開奧迪rs7泡妞怎麼樣

① 請問，奧迪RS7,是什麼車型啊性能怎麼樣

奧迪RS7是一款頂級動感和個性十足的C級高性能轎跑車。換句話說，是奧迪A7車系中的頂級性能版車型，運動、速度是這款車的代名詞，它還配備了一款V8
4.0
TFSI
雙渦輪發動機，採用quattro全時四驅技術。從0—100km/h加速時間，只要3.9秒，最高時速達412km/h，精準的操控，優秀的抓地力，很鮮明的就可以得出，這款車是為體檢極致駕駛樂趣，且熱衷賽車的車主准備的。總的來說，動感流線的車身，加上眾多最新科技的加入，這款車註定讓一般人可望而不可及！

② 如果有兩百萬的預算，選擇帕拉梅拉好還是rs7好

雖然RS7是基於A6L技術平台打造而來，而帕拉梅拉是基於A8的技術平台打造而來，看似它倆在本質上相差了一個級別，但是別忘了RS7可是奧迪RS高性能轎跑系列中最高端性能最高級別的轎跑車型。Panamera在向7、8、S看齊諸多豪華配置的同時，並未忘記自己是跑車家族的繼承人。以Turbo S為代表的頂級Panamera車型擁有十分強大的公路性能，賽道里的Turbo S，絕不輸於百萬級跑車之流。

RS7的定位從他的顏值上就可以看得出來，號稱「西裝暴徒」的他能給你的是商業性能兩不誤的選擇，一般適用於那種有品味有格調的精英人士，帕拉梅拉就不同了，這個車出來也有段年頭了，動力方面，Panamera的2.9T發動機，可以爆發出440匹馬力的動力，幾乎橫掃所有3.0T發動機。但RS7的4.0T「低功率發動機」就可以暴發出560匹馬力，Panamera一敗塗地吧。百公里加速方面，而Panamera採用的是D級平台，也就是奧迪A8平台，因此二者本身就存在級別差。

③ 女孩子開奧迪rs5還是奧迪rs7好

女孩子推薦後者

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車主點評

外觀
前臉採用了蜂窩狀的大進氣格柵了和20英寸輕量化合金輪圈，視覺效果非常出眾。
內飾
保持了A7的基本設計，不過翻毛皮運動座椅，以及大量的碳纖維材料都透露出奇運動氣質。
空間
空間還不是很讓我滿意，頭部略低，後排空間略小，但基本可以滿足我和家人的需求。
動力
搭載4.0TFSI雙渦輪增壓發動機，最大功率為412kW（560PS），最大扭矩為700Nm，與之匹配的是8速自動變速箱，在quattro四驅系統的幫助下，百公里加速僅為3.9秒。

⑤ 奧迪RS7這款車在街道上開，回頭率高嗎

我非常喜歡RS7，RS7是奧迪RS繼承了百年的運動血脈而打造出的新時代速度機器，性能更是沒得說，4.0 T V8發動機，最高輸出功率412kw，百公里加速時間只要3.9秒，而且加速的過程非常的平穩。同時，RS7配備的專用桶式運動型座椅，可以完美的貼合身體...

⑥ 如何看待rs7

2021款奧迪RS7 4.0T Sportback的用車體驗，不管能不能買得起，最起碼得知道這台幾乎要成網紅的性能轎車，究竟有何種表現。

缺點：整體設計和普通奧迪A7一致，雖然增加了RS風格的細節但並不顯眼，缺少能讓人立刻興奮的運動元素，就是一台突出了科技感的普通家用轎車，這一點和外觀之間的落差太大，實話實說，外觀是猛男內飾是暖男，關鍵在於不搭調啊，你說氣不氣人。

第三：乘坐體驗：

奧迪RS7的前排運動座椅，並不是一味地追求堅硬支撐力，而是硬中帶著柔，坐墊和靠背兩側的包裹感好，消瘦體型也有很好的融入感。後排才是優勢所在，座椅坐墊以大角度向後下方侵入，讓人的坐姿呈現45度仰角，降低了溜背車頂帶來的頭部壓抑感，而且座椅厚實柔軟更像一台行政轎車；腿部空間也足夠寬敞，我身高1米74，坐進去就好像躺在藤椅上，雖然腿部空間一般，但是能盡情舒展身體，乘坐體驗沒有缺點。

第四：動力優缺點

優點：奧迪RS7的動力儲備是個強項，4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力600匹，峰值扭矩800牛米，匹配是8擋手自一體變速箱。深踩油門動力就像開閘的洪水，匹配上全時四驅系統在起步瞬間，就能得到強大的推動力和牽引力，來自前後的壓力將人緊緊擠壓在座椅上，會有那麼一瞬間的眩暈感。在賽道上進行急加速體驗，3擋6000轉就能飆升到150公里/小時的時速，3.3秒就能實現破百，比廠家給出的百公里加速時間快了0.3秒，加速時四驅系統不僅能提供強勁抓地力，而且能給車輪提供持續的爆發力，在時速200公里/小時以前，能明顯感受到四驅的發力狀態。

缺點：奧迪RS7對日常駕駛的包容性較低，即便是在經濟模式下也有往前竄的動力性，所以在擁堵道路上駕駛它感覺比較吃力，需要時刻控制好油門深度，太輕了不走道，稍微多一點就往前撲，剛猛有餘但不夠從容，需要和前車保持足夠的距離，如果前車太慢的話，那基本就是走走停停的狀態，在低速時也有換擋頓挫的現象，關鍵還表現得鏗鏘有力，時間一長讓人頭暈腦脹。

第五：操控感受

這一點並非奧迪RS7的強項但也是相對寶馬M5、保時捷帕拉梅拉運動版等車型而言，直線自然不會有任何感覺，但是到了彎道上，它的全時四驅在抓地力和穩定性上表現強過頭，結果就是和方向盤搶力量搶軌跡，車輪轉動比方向盤轉動明顯慢了半拍，在連續過彎的時候，第一、進出彎都要提前轉向，第二要大幅降低車速上限、第三需要更多的方向盤轉幅（以上三點是對比寶馬M5、保時捷帕拉梅拉），不能說奧迪RS7不好，但是明顯不如上述兩位競爭對手，這就降低了它在操控性排名上的位置。

總結：奧迪RS7終究是一台優點遠遠大於缺點的車，所謂找缺點，其實也就是為了證明它並不完美。

⑦ 奧迪RS7開起來怎麼樣啊

奧迪RS7開起來怎麼樣啊？ 老姨就是檢測油的，加油站定期都要清潔的，一年要清潔好幾次，每次清潔成本不低。有些小型的清潔的周期太久就會感覺油不抗燒。油雜質有時候超標了這個難以避免只有檢測的時候才知道是不是超標，就要清潔，沒有那麼準的，油運輸來的過程中都會出現氧化，採油站基礎油站成品油調和，運輸所有環節都會氧化的。到了油罐和之前的老油混合，這個避免不了。什麼加油站都一樣迴避不了這個事情。稍微氧化過量點就燃燒不好，電噴車不太會有影響反饋因為是歧管噴射，直噴車就是直接反饋出來了。他們單位就是用司有普燃油清洗劑清潔加油站儲油罐的。

⑧ 奧迪RS7這款車的使用體驗如何

簡單說說奧迪RS7駕駛體驗，舒適模式非常非常非常安靜，RS模式非常非常給力，公路絕對開不出這輛車絲毫的極限。大馬力四驅是真的很好開，新的懸架系統超棒，底盤超級緊綳，而且並不硬！座椅舒服，就是哪怕是在RS模式下，也是讓你舒舒服服地去躁動。

幸運的是，我駕駛的是上一代的Nu-de汽車，Pouso 210的功率超過170 w。在後期，我改變了排氣部分的整個刷子程序，接近30 w。真正的牛和馬屠殺是拉法拉利488為最後2.1的0-100缸。這一次，我帶來了Rs7奧迪。RS trace是一個被稱為「德國體育競賽」的單詞的縮寫。

在高性能汽車領域，Rs7絕對是一個異類。沒有馬車的感覺，也沒有跑車的回報率。你重做的人會知道它是一個性能差的怪物。

⑨ 奧迪RS7怎麼樣

現有這一代RS7登場的時候，特別是performance版本的加速性能甚至超過了上一代自家的超跑R8，賓士AMG與寶馬M-power同級別車型更是無法匹敵。不少人會說RS的賽道表現不如賓士與寶馬。但是這類高性能車出現在賽道上的時間又有多少呢，所以加速成為了衡量的最重要的標准。

不少人會說AMG與M全面覆蓋四驅系統違背了它們本來的理念，其實不然。四驅系統固然有著出色的彎道表現以及動態加速能力，但是這一切都是在駕駛技術高超的駕駛員手下才能發揮作用，而這些高性能車的買家沒有有幾個駕駛技術高超。在動力越來越強悍的時候，如果一味的堅持後驅布局，不但讓車輛操控變得更加困難，同時也增加了危險性，因為大馬力後驅車的車尾可是不好控制。

其次，出色的彎道表現都是留給賽道的，這些高性能車車主99%的時間都是讓車輛平穩的行駛在公路上，遠遠達不到車輛的極限，那些所謂的推頭或者是轉向過度的情況也就不會出現，這時候性能車比的就是誰更加暴躁，而暴躁的最直觀反應就是百公里加速。綜合上述兩個原因，也就不難理解為什麼AMG與M要普及四驅系統了。

⑩ rs7 女車主什麼梗

rs7 女車主的梗意思是調侃開豪車的女司機。
女司機本意是女的駕駛員，現網上所謂的女司機屬貶義詞，專指那些車技不佳，危險駕駛的女性司機。
奧迪RS7概念車是由一位來自奧地利的設計者設計出來的，該車的車身外觀融合了奧迪旗下多款車型的風格。其側面車身以及車位的設計與奧迪R8的設計十分相似，而汽車門則採用了蘭博基尼經典的剪刀門設計方式。