老奧迪a6缸墊壞了怎麼能打著火

⑴ 奧迪a6打火淹缸怎麼回事

汽車打不著火什麼原因？1、查看電瓶是否有電。可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般建議2年就及時更換電瓶。另外加裝氙氣大燈、高功率音響、dvd等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了。2、看看是否有油。以前和朋友去去救援過一輛車，油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。同時還要注意油的品質。我們曾經修車時，拆開後發現油箱里有水和泥，用這樣的油，車不壞都不可能。所以提醒車主一定要到正規加油站加油，外出可帶個紗布包在加油槍口，過濾雜質。3、未加防凍液。有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂穿虎扁臼壯鉸憋歇鉑忙，導致汽車水泵無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。4、掛錯擋位。自動擋車啟動時擋位一定要放在p擋或n擋上，如果放在r或者d擋上就會打不著火。還有一些手動擋車如果不踩離合也會打不著火。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

⑵ 奧迪A6怎麼打火

必須按正確的順序將兩條輔助啟動電纜連接好。

輔助啟動電纜的接頭在發動機艙內。

請注意有關汽車蓄電池的提示。

用正極電纜（紅色）連接兩個正極

_掀開正極上的紅色蓋板。

1.將紅色正極電纜的一端連接到輔助啟動銷1上。

2.將紅色正極電纜的另一端固定在電源的正極2。

3.將黑色負極電纜的一端固定在電源的負極3上。

4.將黑色負極電纜的另一端連接到本車的跨接啟動銷4上。

啟動發動機

_啟動提供電能的汽車的發動機並讓其怠速運轉。

_現在在汽車蓄電池已放空的汽車上啟動發動機。

_如果發動機不啟動：10秒鍾中斷啟動過程，暫停約30秒鍾後再次啟動發動機。

_在您的車上開啟後窗加熱，以此可在斷開跨接啟動電纜時減少電壓峰值。行車燈必須關閉。

_在發動機運轉時，按照與上述相反的順序取下電纜。

_合上正極上的紅色蓋板。

特別要注意的是：

-絕不能直接在汽車蓄電池上連接啟動輔助電纜。請只使用發動機艙內的介面。

-電極夾未絕緣部分不得互相接觸。此外，夾在汽車蓄電池正極上的電纜不得與汽車的導電部位相接觸，否則有短路危險！

-不得打開蓄電池電解槽的封閉螺栓。

-禁止火源（明火、點燃的香煙等）靠近汽車蓄電池，否則有爆炸危險！

-在拉輔助啟動電纜時，要保證在另一輛車上其不接觸發動機艙內的旋轉部件。

需要注意的是：

請注意：輔助啟動電纜的上述連接方法適用於讓您的汽車接受輔助啟動。假如您要用本車給另一輛汽車提供啟動輔助，那麼應把負極電纜（-）連接到一個結實的、與發動機缸體牢固螺栓連接在一起的金屬件上或直接夾在發動機缸體上。如果接收電流的汽車蓄電池無法向外排氣，那麼蓄電池產生的氫氧爆鳴氣有爆炸危險！

要注意的是：

請注意：已連接的跨接啟動電纜必須有足夠的金屬接觸面。

⑶ 奧迪缸墊壞了怎麼樣

奧迪缸墊壞了的表現為：
發動機缸蓋漏氣
當缸墊出現了損壞，將導致缸蓋與缸體之間的密封不嚴，最終致使漏氣。由於油、水的泄漏，漏氣處還伴隨有油、水的噴濺，同時發出氣體摻雜液體的噴濺聲。
汽缸壓力降低
汽缸內的壓縮氣體將會從縫隙中泄漏，或泄漏處機體或竄入其他汽缸。最終導致發動機運轉既不穩定。
油、水泄漏
冷卻液與機油在水泵與油泵的作用下產生一定的輸送壓力，如果缸墊損壞，將導致冷卻液與機油的泄漏，甚至竄通在一起，導致冷卻液與機油的變質。
氣體進入油道、水道
當高壓氣體進入油道或者水道時，將會影響發動機的散熱與潤滑，導致發動機溫度升高，以及發動機各部件磨損加劇等現象，同時在膨脹水壺內還能看到大量的氣泡冒出。
發動機缸墊損壞是一個非常嚴重的問題，一旦出現因立即停車熄火，並呼叫救援。

⑷ 老奧迪a66缸2.4排量冷車不好打火怎麼回事

之前好打，不管多冷天，一腳就著，就從前幾天去檢車，回家就不好打了，火花塞新換的。對了，還有，現在打車還放炮。

⑸ 奧迪a6換了個鋼墊打不著車

你好，有很多原因會造成，如：1、如果不是在4S更換，換缸墊時，修理人員在拆卸曲軸前法蘭盤羅栓時，在沒有專用工具和常識情況下，按照傳統拆卸方法，用一字大起子想卡住飛輪起動齒，卡住了轉速信號齒，造成信號齒損壞，引發點火信號故障不著車。2、液壓挺桿沒有放油,導致氣門關閉不嚴,或正時不對。3、發動機上的底線沒接。等等。有很多原因會造成此情況，建議最好是去做下詳細的檢查。

⑹ 奧迪A6汽車發動機啟動困難怎麼解決

一輛行駛里程約18萬km，搭載BBJ發動機的2004款奧迪A6
2.4L轎車。據修理人員反映：該車冷車啟動正常，當水溫達到90℃時，馬上熄火後二次啟動非常困難。啟動著火後發動機游車約1min後恢復正常，排氣管冒黑煙，怠速時有時熄火，油耗明顯增加，但其它工況基本正常。修理工更換過曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、水溫感測器、氧感測器、點火線圈、高壓線、電動汽油泵等，並對噴油器進行過清洗，但故障依舊。
故障診斷：
1．常規檢查：發動機各部位連接無松動，各感測器、執行器的連接器連接正常。起動發動機，現象和駕駛員反映的相同，熱車熄火後起動異常困難。
2．調取故障碼：用診斷儀KT600讀取故障代碼，無故障碼，屏幕顯示「系統正常」。
3．讀取凍結數據：該車不支持此項功能。
4.讀取怠速時的動態數據流：CKP750r/min、負載：8%、THW:96℃、THA50℃、TPS : 2.5%、Ox :
0.2～0.8V變化、噴油器脈寬：3.2ms、點火提前角：12°～17°，未見明顯異常。
5．讀取難以起動時的數據流：該車不支持此項功能。但起動時，通過發動機轉速表發現發動機轉速在200r/min左右，由此判斷曲軸位置感測器工作正常。
6．檢查水溫感測器：熱車時數據流中水溫為96℃，顯示正常。
7．檢查高壓火和點火正時：發現高壓火花強烈，點火正時正確。
8．測量燃油壓力：怠速油壓為0.35MPa，急加速時達到0AMPa左右，熄火後30min內油壓一直穩定在0.3MPa左右。由此判定電動汽油泵和油壓調節器工作正常。
9．檢測噴油器：從車上拆下噴油器。做霧化、噴油量、滴漏的檢查，1
min內各噴油器噴油量相同，霧化角度正常，沒有出現滴漏現象，由此證明噴油器工作正常。
10．炭罐的檢查：做主動原件的測試，炭罐電磁閥正常工作。
11．氣缸壓力和漏氣的檢查：怠速時在節氣門的後方接上真空表，真空表顯示64kPa並且非常穩定。證明氣缸壓力正常，節氣門後方無漏氣現象。
到此為止故障診斷似乎走到山窮水盡的地步，究竟是誰惹的禍呢？靜下心來仔細斟酌，經過多個修理廠修過的車輛故障必定潛伏很深。
油路的電控系統工作正常，那麼其機械部分是否也工作正常呢？首先想到了油箱的「呼吸系統」是不是堵了而引發大氣與油箱內的壓力出現異常。而油箱通大氣的「鼻孔」就在炭罐的通氣口上。打開油箱蓋，讓油箱和大氣直接相通，熱車熄火後再次起動，一次OK，反復實驗多次，都起動正常。看來就是炭罐透氣孔堵塞惹的禍呀！
故障排除：拆下活性炭罐，發現炭罐的「鼻孔」被泥土堵住了大半，居然是泥土惹的禍。清理完泥土，用空氣壓縮機打通了「呼吸通道」，裝上炭罐，故障徹底排除。

故障總結：一個小小的炭罐通氣孔居然難倒了這么多英雄好漢，由此可見理論知識的重要性。本人就發動機啟動困難進行小結，供各位同行參考。
1．冷車啟動困難，起動後有時熄火，加速時回火放炮，熱車啟動正常。
此現象首先應讀取數據流中的水溫感測器的數據，若正常，應清理燃燒室、進排氣歧管、氣門甚至氣缸內的積碳。
2．冷車起動正常，熱車起動困難應分為幾種情況。
1）熱車熄火一段時間後難以起動，但是立即二次起動正常：
應依次查找水溫感測器信號是否正常（數據流的讀取）、燃油泵的泄壓（測量油壓）、噴油器的滴漏（噴油器試驗台測試）、油壓調節器膜片是否裂紋（拔下油壓調節器的真空管，起動發動機，觀察真空管是否漏油）等。近幾年出的車，油壓調節器一般都內置於油箱內，因此起動後的油壓為一固定值，所以測量時可以不考慮加速油壓。
2）熱車熄火後，馬上二次啟動困難：
此現象首先應該觀察發動機起動時，發動機轉速表是否能達到200r/min，如果達不到，則應更換曲軸位置感測器（曲軸位置感測器的熱穩定性變差）；如果正常則應檢查燃油蒸發系統及通氣口是否存在故障。
以上個人拙見，，僅供同行們參考，實際過程中。

⑺ 老款奧迪a6 有電有火為什麼就是打不著

那有沒有噴油，一般油，火，空氣，都正常才可以。

⑻ 老款奧迪a6v6發動機氣門頂筒響然後自動息火怎麼也打不著了什麼原因

這個問題必須的檢查，因為汽車打不著火有很多原因，沒有油了，電瓶沒電了，哪個線路有問題了，起動機壞了…………很多問題都會導致發動機打不著火！