奧迪s2多少錢一台

㈠ 奧迪的RS和S分別什麼意思

奧迪的S系列即是奧迪運動部門基於普通車型的運動化定製版。S系列的車型相較於與之對應的普通車型來說，其車輛的調教更加運動，同時也換裝了更為強大的發動機。

奧迪的RS系列完全由奧迪鼎鼎大名的Quattro部門全權負責，其中包括：車型的設計、研發以及製造等方面，同時使用的也是獨立的RS車型的生產線。

奧迪S和RS有不同的發揮空間

由於是奧迪旗下的運動部門負責S系列的調教，同時S系列還是與普通版本共線生產，所以其在各方面都會受到奧迪以及普通版本車型的限制。

由於Quattro部門負責的RS系列有著高度的自由性，其不管是在外觀的運動套件，還是核心的動力總成，與S系列相比都有著質的飛躍。而也只有RS系列，才能夠和賓士的AMG以及寶馬的M系相提並論。

㈡ 高性能旅行車起源 奧迪RS2 Avant

德國的三大汽車廠商賓士（Mercedes-Benz）、寶馬（BMW）和奧迪（Audi）都有著各自的高性能系列，其中「RS」就是奧迪旗下的高性能圖騰，同時也是三大高性能系列中年紀最輕的一個，它的生父，則是Audi旗下的QuattroGmbH部門。

如今，隨著RS6Avant、RS7、TTRS等車型的引入，奧迪RS系列高性能車在中國大陸的知名度有所提升；那麼奧迪RS系列是從何誕生的呢？要說奧迪RS系列的誕生，那就不得不提一下這一款車：奧迪RS2Avant。

從歷史層面上看，RS2Avant開啟了奧迪的RS高性能系列，同時也是目前奧迪RS高性能旅行車聞名世界的開端。奧迪在保時捷的幫助下打造了他們獨一無二的高性能車，並使其在短時間內發展至與賓士AMG、寶馬M系列平起平坐的水準，可見一款成功的車型是可以帶領一個品牌在相應的領域走向成功的；無奈國內自主品牌至今難找到如RS2Avant一樣的高性能車型，哪怕是能像RS2Avant那樣能給廣大車迷留下深刻印象的成功車型都難覓蹤影，如此造車，自主品牌們又怎麼能獲得更高的地位，又怎麼能在國際市場取得成就呢？

總有自媒體在自怨自艾地抱怨中國製造質量如何這般不及德國人、日本人、美國人造車，但可以很鄭重地說一句，如果你要去挑這些當年發跡時的造工，估計還不如今天中國製造！但別人走出來了，並不是因為生產工藝，最主要的還是意識，意識跟不上，再好的工藝也是枉然，東施效顰是需要，但不能總效吧？也有自己單飛的一天吧？而中國汽車工業發展了這么幾十年，依然只能看到無恥的抄襲、無底線的山寨......只顧著追逐銷量而放棄造車的初心，那怎麼還會有DesignbyChina？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 奧迪S系列的介紹

顧名思義Audi S即為「Sport」之意，代表了奧迪家族性能版車型系列。而S系列的鼻祖更是追溯到了於1985年發布的最後一款拉力賽車S1車型，此後的日子裡隨著奧迪革新技術的不斷研發，1991年，首款在普通公路上使用的S2 Coupe車型正式呼之欲出。隨後包括S3、S5、S6、S8均相繼踏來，這也促使著奧迪S高性能系列陣容日益強大起來。

㈣ 奧迪車所有型號…價格

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q5 Q7 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 RS4 RS6 R8 TT

㈤ 銀耳奧迪是什麼

銀耳奧迪指的是奧迪旗下S/RS系列性能車型，由於奧迪S/RS性能車型的兩個外後視鏡都用銀色鍍鉻材料裝飾，因此而得銀耳之名。

其實，銀耳奧迪的外觀和普通版奧迪車型相差不大，除了後視鏡的顏色是銀色之外，其他的地方都是一樣的，但價格一般都比較貴，少則幾十萬，多則破百萬。

奧迪S系列和RS系列

1、奧迪S系列

代表奧迪家族性能版車型，包括S1（國內暫無銷售）、S2（國內暫無銷售）、S3、S4、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5和SQ7。而最新一代S6/S7/S8車型都將搭載奧迪最新的4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為420馬力（309千瓦），其峰值扭矩輸出550牛米，百公里加速均在5s內，實實在在的性能車型。

2、奧迪RS系列

代表奧迪的頂級高性能水平，又被稱為「西裝暴徒」，定位在S系列車型之上，包括RS3（國內暫無銷售）、RS4（國內暫無銷售）、RS5、RS6、RS7以及奧迪TT RS（國內暫無銷售）等。全系標配quattro四輪驅動系統，能夠大幅提高車輛的抓地力，在激烈駕駛時能夠保證車輛轉彎時的穩定性。

㈥ 預算50萬左右可以買哪些性價比高的汽車

吉利和現代之間的比較，我只能說，目前的自主品牌的造車工藝已經不比合資品牌差了。這種選擇，如同你在華為手機和三星手機之間的比較。三星確實具備更多的技術儲備，但華為的產品銷量更好。

剩下的產品里，此次升級取消了2.4L，保留了1.6T，現代的雙離合穩定性此前曾被質疑其穩定性，希望能夠優化變速箱邏輯，這一點在博瑞的6AT上表現的還是比較好的。

但是博瑞的油耗問題一直是一個困擾，同時1.6T發動機能夠享受購置稅優惠，而1.8T則不能，所以在購車價相似的情況下現代索納塔入手成本更低，後續用車的油耗開始也還可以，但是1.6T的車子配置就下來了。

建議：13-15萬預算買博瑞，15-17萬預算買現代。

㈦ 奧迪s1s2s3檔分別是什麼意思

這個是運動模式，代表123檔位。

S檔是汽車的運動模式（"S是"sport"的縮寫），許多自動檔汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設計。S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。

注意事項

因S檔只是延遲升檔而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。因此盡量不要長時間使用S檔。

從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S檔模式的油耗也比普通模式多很多。

不過，使用S檔對車輛也有有利的一面，長期在市區擁堵路段行駛的汽車，發動機內積碳較多，因此定時適當使用S檔，有利於清除發動機內的積炭，增加燃油經濟性，提高發動機壽命。

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S檔的使用場景：

1、超車

S檔的問題在於油耗會高很多，因為長時間低檔補油。D檔比起S檔更省油，但是動力就沒那麼直接，S檔比較多人用在超車上，超完車再換回D檔。

2、清除積碳

掛著S檔，能在短時間里增加發動機的負荷，升高裡面的溫度，所以對清除發動機里的積碳很有好處。

3、上坡

相信很多車主在爬坡時都會使用D檔，但使用S檔來上坡更有勁了，上坡也變得更容易了。

4、下坡

有些人很難理解下坡時候為什麼用，不是明明減少動力才對嗎，其實下坡掛S檔是因為S檔時變速箱處於低檔階段，如果不加油，牽引力會少輸出，減輕剎車壓力。

5、動力不足時起步

老車動力不足，可以用S檔起步，有時候夏天空調開得比較大，影響車的動力，也可以使用S檔，因為S檔下能帶高發動機轉速，減少空調分擔動力的比例。

不過要注意，不能一直開著運動模式，因為運動模式下，變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇，同時油耗也是一個問題。

參考資料來源：網路-s檔

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5-6萬自動擋汽車推薦：中華V3、北汽幻速S2、瑞虎3、東南DX3、BEIJING-X3。

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