奧迪發動機變速箱怎麼調

『壹』 奧迪a4l抬變速箱步驟

方法如下：
1、擋把在P(或N)擋時，鑰匙在車上；
2、向前移動D檔或向後移動R檔時，必須踩剎車(剎車)；否則，它不能動；
3、檔位到位後，提起剎車(剎車)；車身開始向前(或向後)移動；然後開始加油；
4、需要停車時，直接踩剎車(剎車)；停下車身；
5、短時停車可直接踩剎車(剎車)；長時間(2分鍾以上)時，最好將檔位移至N檔，提起剎車(剎車)；用手剎停車；
6、在檔位上，字母P為駐車檔，R為倒檔，N空檔，D為前進檔；如果是自動手動變速箱，增加一檔-降低一檔；
7、下坡、上坡總是用D擋，只是用剎車和油門來控制車速。
8、等紅燈或短時間停產時，掛D擋，再踩剎車；如果時間超過2分鍾，最好將檔位移至N檔，提起剎車(剎車)；用手剎停車；

『貳』 奧迪A6L6HP變速箱自適應值怎麼匹配

啟動車輛，當油溫達到60度以上時，確保發動機和變速箱系統之間沒有故障代碼。打開點火鑰匙，先做一個發動機060油門匹配，再做063強制降檔匹配，然後進入自動變速箱。以X431檢測計算機為例，進入通道調整匹配，輸入000確認，然後明確自適應學習值，再做路試匹配。D擋:進入D擋，保持剎車10S。這樣重復幾次，然後以20公里左右的高速行駛。觀察數據流組的第10組和第11組是否提示「自適應正常」。是，表示匹配成功；否則，有必要重復上述測試，直到成功。這種匹配方式可以解決進入D擋延遲、進入R擋沖擊等問題，但前提是波箱內部沒有泄壓。

『叄』 大眾奧迪01J變速箱如何匹配

• 這款變速箱是CVT的變速箱！匹配不好容易出現入檔延遲，倒檔緩慢！匹配方法如下！發動車輛，待油溫達到60度以上，保證發動機與波箱系統無故障代碼，點火鑰匙打開至ON檔，先做個發動機060節氣門匹配，再做063強制降檔匹配，再進入自動變速箱，以X431檢測電腦為例，進入通道調整匹配，輸入000確定後，自適應學習值清除，再做道路試驗匹配，D檔：入D檔踩住剎車保持10S,松開剎車向前滑行20m左右，R檔：再從D檔直接掛入R檔，保持10S，再松開剎車向後滑行20m左右。如此反復幾次，再高速行駛20公里左右，觀察數據流組第10、11組是否提示「自適應正常」，是，表明匹配成功，否，還需進行反復如上試驗，直到成功。這樣的匹配方法可以解決入D檔遲滯、入R檔沖擊等故障，但前提條件是波箱內部無泄壓之處。

奧迪01J常見故障和解決方法

A6、A4轎車來說，除一些人為故障以外（事故車或因操作不當引起的各種故障），一般比較常見的問題大致歸納為以下幾種情況：

1．差速器漏油：漏油故障大多發生在2004年以前的車型。主要是因為車輛長時間涉水，造成差速器進水導致齒輪銹蝕，鐵銹使雙面油封損壞導致漏油。發現差速器漏油應及時更換雙面油封並改進漏水處，否則會燒差速器。

2．2.8LA6不帶S檔倒檔接合粗暴、起步聳車：此問題大多是閥體中滑閥磨損所至，須檢修或更換閥體。

3．2.8LA6不帶S檔倒檔、前進檔起步聳車，或前進檔低速時急加速聳車：此故障可能閥體、油泵或電腦指令幾前進檔和倒檔用油元件本身。

4．2003年後2.4L帶S檔A6經常出現儀表檔位指示燈無規律閃爍（10萬-15萬公里易發），嚴重時無法正常行使，重新啟動後故障消失，伴有故障碼17090（多功能開關F125信號不明）：此故障可先檢查四個霍5．2003年以後2.4L、2.8L帶S檔A6常出現踩制動快停車時沖擊的現象：主要原因是前進檔離合器工作油壓不穩定造成的，是KSV閥磨損了，一般檢修或更換閥體既可。

6．怠速P/N檔時變速器內有液體流動聲：這種現象大多是由於冷卻管路受阻造成的，也可能是閥體有故障。

7．怠速時掛前進檔溜車（坡道停車失效）：可通過讀取離合器工作壓力和接觸壓力的數據流來判斷問題，一般都是由於前進檔離合器磨損間隙過大造成的，檢修或更換輸入軸總成。

8．行駛中松油門，當車速降到30km/h時車輛向前聳動：這種故障出現的原因主要是發動機與變速器的匹配參數有問題，應對發動機控制單元進行升級（05年起維修站配有升級光碟）。

9．踩制動聳車，嚴重時出現加油不走車現象：將CVT掛入檔上述故障現象消失，同時會有18181故障碼；分析還是閥體中離合器壓力調節閥磨損卡滯所致爾感測器和對應磁鐵是否有鐵屑雜質，否則換電腦既可解決

『肆』 奧迪A7設置發動機/變速箱 COMFORT AUTO DYNAMIC分別代表什麼意思

摘要 COMFORT是舒適模式的意思。舒適模式是一種追求舒適,穩定,油耗節能的運行模式,開啟後汽車懸掛偏軟,擁有很好的平穩通過性,

『伍』 更換奧迪A6自動變速箱電腦怎麼匹配

奧迪A6/A4 01J無極變速箱匹配方法
方法1：啟動車輛使發動機與變速器達到正常工作溫度，掛前進擋行駛20米，慢踩剎車， 直至車速為0保持擋位10S，同時觀看10組數據流，然後掛R擋行駛20米，慢踩剎車， 直至車速為0保持擋位，同時觀看11組數據流。
方法2: 啟動車輛使發動機與變速器達到正常工作溫度。掛前進擋使車速達到 70km/h 以上（手動模式要升至6 擋），然後點剎10 次或在擋停車10 秒以上；再掛倒擋行駛20 米以上，然後在擋停車10 秒以上即。
方法3：啟動車輛使發動機與變速器達到正常工作溫度。掛前進擋不踩油門，ECU會提高發動機轉速使之車速提高，向前行駛20，慢踩剎車，使之車速為0，要保持擋位，等待10S，然後掛R擋，行駛20米，方法同前進擋。

『陸』 奧迪A4L變速箱異響抖動怎麼處理

這個屬於質量問題，建議撥打12315投訴，多投訴幾次，4S店會主動找你協商解決
以下是汽車變速箱異響的原因以及解決方法。
1 ：軸承的磨損及損壞。當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當軸承損壞時由於軸承不能正常運轉便會產生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件損壞，造成故障的擴大。
2 ：變速箱外殼的螺栓有松動。在使用過程中震動使螺栓松動，平時應定時檢查．
3 ：手動變速箱中變速桿與變速撥叉凹槽松曠。
4 ：自動變速箱油長期沒有更換，自動變速箱油會變濃，流動性不足，使得部件之間沒有保護層而直接摩擦，從而加劇機械零件的磨損導致異響。
5： 更換了劣質自動變速箱油。因為劣質變速箱油抗溫能力差，容易產生氧化，造成油泥和油渣，堵塞濾網和油道，造成自動變速箱內部元件的摩擦增大，導致車輛出現異響。
6： 齒輪嚙合間隙不正常。變速元件磨損或更換時選用的零件精度過低造成配合間隙過大；裝配時齒輪間隙過緊。
7 ：齒輪齒面金屬剝落，齒牙斷裂，裝配錯位。
8： 潤滑油不足造成潤滑不良。應更換對應的潤滑油。
9： 變速箱進水，沒有及時維修，時間長了可能會誘發異響問題。

自動變速箱異響常見原因：
1：選擇正品自動變速箱油，切勿使用劣質變速箱油，因為低品質或假冒的變速箱油，抗溫能力差，容易產生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自動波箱濾網和潤滑油道，造成自動變速箱內部元件的摩擦增大，可能導致車輛出現異響的情況。
2：自動變速箱進水後，如果沒有及時維修，時間長了可能會誘發一系列的問題，比如出現漏油、異響、「闖車」等故障現象，到那時候再維修自動波箱，車主的付出的維修費用相比之前要增加4~6倍。
3：長期不更換自動變速箱油，自動變速箱油會變濃，如果因為長期使用而失去功效，使得部件之間沒有保護層而直接摩擦，從而加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞自動波行星架、差速器等元件，內部零件的損壞會導致自動變速器出現異響。

知道汽車變速箱異響的原因，下面我們來看看變速箱異響維修解決方法：
在診斷維修變速器異響故障原因時，應當先區分異響發生的規律，根據情況進一步判斷可能的故障原因和解決方法。

汽車怠速時或行駛過程中，在駕駛室聽到變速器部位有異響。
變速器油缺少或油質變壞;變速器軸承磨損、松曠或軸承損壞;變速器軸彎曲;齒輪嚙合不正常，嚙合間隙過大或過小;齒輪齒面金屬剝落，齒牙斷裂或修理裝配錯位;變速桿與變速撥叉凹槽松曠。汽車行駛中有金屬干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手的感覺，這是由於缺少潤滑油或潤滑油變質而引起的響聲，應加油或檢查油質，必要時更換。
空檔時變速箱有異響
空檔時有異響，踏下離合器踏板後聲音消除，一般為變速器一軸前後軸承磨損、松曠或常嚙合齒輪響，如換入任何檔位都響，多為第二軸後軸承響，對於嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。
車輛低速行駛變速箱異響
車輛低速行駛時出現，無節奏的「嘎啦、嘎啦、嘎啦」的噪音，而在車速增加時變為較雜亂的齒輪撞擊聲且掛檔也響，可能是由於變速器內齒輪嚙合不良引起的，如響聲輕微且較均勻，可繼續磨合使用，如較嚴重且不均勻時，應拆下檢查，必要時應重新調整或予以更換。
發動機怠速運轉變速箱異響
發動機怠速運轉時，發出「嘎啦、嘎啦、嘎啦」有節奏的響聲，加大油門時響聲更嚴重，並感到變速器有震動的現象，一般是由於齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致，如果修理裝配錯位，齒輪中心偏移，也會發出此響聲，遇此情況，應解體檢查，必要時予以更換新件。
變速箱無節奏異響
行駛中某檔出現無節奏而沉悶的響聲，用手握住變速桿時響聲即消失，可能是由於該檔齒輪撥叉凹槽磨損或變速桿下端工作面磨損所致，應拆檢修復或更換。
變速箱換入某檔異響
行駛中換入某檔後響聲明顯，即為該檔齒輪磨損過甚而發響，若發出周期性的響聲，則為個別輪齒損壞。變速操作時發出突然撞擊聲，可能是輪齒斷裂，應及時拆開變速器檢查，進行修復或更換。

『柒』 奧迪A6設置發動機/變速箱 COMFORT AUTO DYNAMIC分別代表什麼意思

1、發動機噪音
發動機異響，是汽車噪音中最明顯的一個。發動機異響分為冷車異響和熱車異響。

冷車異響指的是著車時，發動機艙傳來的異響，熱車後自動消失。這種異響很有可能是因為汽車長時間停放，潤滑油基本全部流回機油油底殼，在冷啟動時油泵並不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋（上部）內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙或由於機油壓力不夠正時鏈條未能正常工作才導致噠噠的響聲。

熱車異響的原因：排除本身因素外，那麼出現異響時不是零件出現問題，就是哪個部件出現故障，所以說，如果一旦察覺發動機噪音越來越大，應該及時到維修店檢修。

2、輪胎噪音

胎噪一般是由於輪胎花紋間隙的空氣流動構成的空氣噪音。因為輪胎屬於橡膠製品，使用時間久了容易老化變硬，噪音自然而然的產生；新胎的彈性好，無論是噪音還是舒適性上都有較好的表現。如果胎噪太大，可檢查輪胎是否老化，必要時可更換。

3、風噪

風噪分為好幾種：一是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。當行駛速度越快，風噪就會越大。

『捌』 關於奧迪變速箱的問題

無級變速器和自動變速器的淵源
自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復雜得多，技術上也更為先進。
無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，後者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
奧迪Multitronic無級/手動一體變速器
奧迪的Multitronic變速器是在原有無級變速器的基礎上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動組件，這種組件大大拓展了無級變速器的使用范圍，能夠傳遞和控制峰值高達280 N·m的動力輸出，其傳動比超過了以前各種自動變速器的極限值。該變速器的明顯優勢是耗能少，反應更快，從車輛的整體性能來看，裝有Multitronic變速器的奧迪A6 2.8轎車的0～100 km/h加速時間比同級普通自動變速器車型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。
Multitronic 還採用了全新的電子控制系統，以克服原有無級變速器的不足。比如在上下坡時，系統能自動探測坡度，並通過調整速比增加動力輸出或加大發動機的制動扭矩來協助車輛行駛。
相對於傳統的自動變速器，Multitronic有更高的靈活性，在增加或刪除變速模式的時候，只需要更改電腦程序即可改變齒輪的比數和半徑，因此可以和多台不同類型、不同輸出特性的發動機配合使用。

『玖』 奧迪A7更換自動變速箱電腦版怎麼匹配

奧迪A7更換自動變速箱電腦版匹配。方法：
1、啟動車輛使發動機與變速器達到正常工作溫度。
2、啟動車輛使發動機與變速器達到正常工作溫度。
3、啟動車輛使發動機與變速器達到正常工作溫度。