上汽奧迪代理商培訓在哪裡

Ⅰ 奧迪英傑匯和上汽奧迪的關系

奧迪英傑匯和上汽奧迪的關系是推廣合作關系。奧迪通常說的是一汽奧迪，奧迪英傑匯是各行業精英匯集在一起，為奧迪品牌推廣，奧迪涵蓋各種車型，但不包括A7L，因為這是上汽奧迪唯一且專供車型。

奧迪英傑匯的特點

僅奧迪A6L車型在今年一月份銷售額是13746台，與往年相比銷量有所下降，因為普通人弄不清楚一汽和上汽的區別，就像弄不清楚國家級連鎖超市大使和小賣部代言人的區別一樣。英傑匯是奧迪在中國的最高title，代表著奧迪品牌的最高榮譽，是奧迪總部在中國設立對的，和奧迪中國是平級，不是奧迪中國的下級。

也不是一汽奧迪設立的，奧迪中國只關注了英傑匯，王一博是整個奧迪在中國的品牌大使，不管奧迪跟一汽合作還是上汽合作。奧迪之前是只和一汽合作，所以之前一博的宣傳，主要是奧迪一汽和英傑匯負責，我們也是奧迪一汽和英傑匯一起宣傳的，包括官博也會做2個官博數據大家以後也可以重視下英傑匯的官博。

一汽奧迪1988年和奧迪合作，有4s店也就是實體店，售賣全系車型。奧迪新增一個代理商上汽，但沒有實體店，只有網店，今年才開始第一天生產線，目前只拿到了一款車型A7L銷售權，如果以後要維修保養還只能去一汽奧迪4s店。

Ⅱ 怎樣注冊奧迪互動培訓平台，作為學員進入

需要聯系管理員為你開通賬戶，不能自己注冊。點擊頁面左側第一項的「一汽大眾經銷商培訓管理系統」，在彈出的頁面中點擊「GO」按鈕，在打開的頁面底部就可以看到他們的聯系方式。

Ⅲ 官宣：一汽和上汽都是奧迪的好夥伴，經銷商的事情終於搞定！

近日，一汽集團和上汽集團針對德國奧迪進行深化合作，加速推進上汽奧迪產品在華銷售的事情達成了共識，奧迪宣布：上汽奧迪經銷商將在現有一汽-大眾奧迪投資人網路內開啟全國合作夥伴招募活動，新建經銷商店。此外，日後上汽奧迪的產品售後服務將依託奧迪現有投資人網路展開。

同時在2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產首款基於PPE平台的電動化車型，為實現全面電氣化的構架做好更充足的准備。

此次一汽和上汽的官方聲明一經公布，便為廣大投資者吃了一顆「定心丸」。深耕國內市場多年的奧迪明白，想要更快更好的加快產品的布局和升級，必須深化與合作夥伴的關系。在多方的努力下，奧迪在華戰略的新一步終於向前邁進，對於一汽、上汽來說，互惠互利的發展有助於加速中國汽車產業的升級，也將加快奧迪在豪華車領域更持久的進步。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 「巴結」奧迪的上汽，恐怕又要失望了

小孩子爭寵時，大人總說要保證公平原則，做到「一碗水端平」。但現實生活中，這個碗似乎並不太容易端平，終歸會有人得寵，有人失意。

在汽車圈，就有不少活生生的例子。比如，奧迪在對待中國的合作夥伴時，將天平倒向了一汽這一邊。

今年北京車展期間，以e-tron國產版、e-tronSportback和Q4e-tron概念車為代表的奧迪電動化戰略車型，體現了奧迪對用戶多元化、個性化產品需求的深刻洞察和積極響應，以及著眼於汽車產業全新發展趨勢的深度思考和前瞻布局。

對於奧迪而言，在中國新建立一個新能源合資公司的誘惑非常大，短期來看可以推動銷量增長，以抗衡賓士和寶馬。在股權方面，如果按照奧迪和一汽50:50的持股比例，那麼奧迪可以在中國攫取更多的利潤。這些有著很現實的意義。

站在一汽的角度來說，有PPE平台加持，電氣化之路也將走得更加穩健。至於上汽，或許在爭取上汽奧迪這件事上，它比任何人都要焦慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 上汽奧迪有實體店嗎

上汽奧迪有實體店。上汽奧迪北京華貿店可以看到，都市店的設計頗有新勢力品牌城市展廳的感覺。包括採用了奧迪全球最新的設計語言，配備的數字零售產品配置器，用戶專享交流互動社區，用戶專屬交車與充電服務等等，而在新的商業模式下，上汽奧迪的產品將實行全國統一的售價。

奧迪實體店講解

消費者可線上完成車輛配置選擇與車輛預訂流程，體驗數字化合同在線直簽服務，都市店授權代理商將為客戶提供產品咨詢、試乘試駕、車輛交付等服務，增進與用戶的溝通，完善線上的體驗，奧迪都市店是上汽奧迪全力打造的新零售生態中重要的營銷觸點，也是為四環粉絲打造的城市生活方式空間，從業態構思到落地實現，它代表著上汽奧迪的突破創新力與高效執行力。

Ⅵ 奧迪是私企還是國企總部在哪裡

首先，如果你問奧迪品牌的話呢？馬奧迪品牌是一個外國的品牌，它是德國大眾集團下面的一個品牌。國內銷售的奧迪車有幾種，第一種是進口的，就是原產自德國的或者其他地區的，這種的話，他的車呢？就是說是進口過來的，通過的渠道了一般都是經銷商通過的這個進口方式來處理。另外一種方式就是說通過合資企業讓一汽大眾和一汽奧迪，他們進行的生產。嗯，包括目前市面上銷售的主流的車輛都是一汽的，他們整是一個國企加合資的生產方式。不過有一點需要注意的是上汽奧迪也會在未來的時間內，嗯，通過a7等車型的方式來面世的。

Ⅶ 誰在帶上汽奧迪的節奏

另一個，對於投資人來說，兩條腿走路意味著前路更寬廣，但對於一汽奧迪來說，投資人經營上汽奧迪，這意味著後期一旦上汽奧迪有所起色，那麼一汽奧迪很難在商務政策上把控投資人。

事實上，對於一汽奧迪來說，曾經的阻攔，也為今天埋下了定時炸彈。

最後一點，在新零售以及聯合展廳如此盛行的今天，經銷商邊界事實上已經很模糊，不少經銷商都是聯合運營，這意味著一直想要在新零售上找尋新突破點的一汽奧迪，反而被上汽奧迪上了一課。

基於全新發展模式，上汽奧迪反而能夠利用一汽奧迪現有資源，更好更快的執行戰略想法，不僅僅讓新零售落地，同時也大大節省了資源。

最為關鍵的是，由於獨立運營，獨立核算，根本不存在外界解讀的"一汽奧迪代工廠"說法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 奧迪培訓是什麼

就是奧迪原廠開辦的培訓。其實就是讓你開著奧迪玩一頓。就像寶馬挑戰賽一樣的。你可以去賽道培訓，在賽道上開R8、TT、Q5、A4、A8、S5、A5。還有就是越野的。可以開Q5、Q7去沙漠里玩。還有一項漂移課程，是開A4在冰湖上漂移。最後一個就是A8駕駛員培訓。就專門訓練老闆的司機的課程。至於費用我就不知道了，因該不會很多。不用謝啦！！

Ⅸ 上汽奧迪項目塵埃落定 三方就銷售模式達成共識

12月23日，上汽奧迪官方公布：「首款車型將於2022年初正式實現交付。」針對此前困擾奧迪、一汽大眾奧迪與上汽奧迪三方的銷售模式問題，目前三方已經正式達成共識，決定在未來，上汽奧迪將構建創新商業模式，其產品將由現有奧迪投資人網路布局銷售，售後服務依託奧迪現有網路展開，為消費者提供高品質、高效率的服務保障。

接下來奧迪將進一步深化對於中國市場的承諾。至2021年，奧迪將攜手中國一汽將本土化生產的車型陣容拓展至12款。與上汽合作的車型計劃於2022年引入市場。據了解，奧迪A7L大概率成為上汽奧迪推出的首款車型，並且此前已經有消息傳出，新車很有可能在明年的第三季度亮相，並於2022年的2月正式上市。生產端方面，此前上汽大眾安亭新能源工廠以及安亭第三工廠兩座工廠均進行改造。其中，安亭第三工廠將生產奧迪A7L。

與此同時，上汽奧迪還將推出奧迪Q4e-tron、奧迪Q6和奧迪Q8等車型。同時奧迪還表示：「在2021年上汽奧迪加入後，整個國產車型陣列將拓展至12款車型，而到2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產首款基於PPE平台的電動化車型。」

寫到最後：

上汽奧迪此次將渠道落腳在一汽-大眾奧迪的現有投資人網路，在保護原先投資人最大利益的同時，讓其可以快速應對市場競爭和用戶需求變化，並以此為經銷商的可持續盈利和未來高質量發展提供了保障。並且對於上汽奧迪而言，也無需重復建設售後網路，節省下了眾多資源。並且從奧迪官方的角度來看，無論是上汽奧迪，還是一汽-大眾奧迪，均屬於同一陣營，目標就是進一步增加銷量，以此提升奧迪品牌在國內的影響力。由此可見，這一步棋可以說是皆大歡喜，三方共贏。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。