輝騰和賓士寶馬奧迪哪個好

Ⅰ 輝騰和奧迪比那個好

推薦輝騰！輝騰在安全性方面的表現也非常出色，它的車體構造採用16種不同的金屬與特殊塑料材料，可以充分吸收撞擊能量，並且具有很強的抗扭剛度。前排氣囊保護駕駛者和前排乘客，4個側氣囊和2個氣簾，帶給車內人員全方位的保護。新型主動保護頭枕，後部發生碰撞時，可在瞬間自動縮減頭枕與頭部距離，減低扭傷損害。在主動安全方面，輝騰提供了自動剎車輔助（BA）、電子制動分配（EBD）、發動機制動控制（EBC）、剎車防抱死（ABS）、電子差速鎖（EBL）、牽引力控制系統（TCS）以及電子穩定控製程序（ESP）等設備，保證將事故發生的可能性降到最低。

Ⅱ 為什麼有些人喜歡大眾輝騰啊很不理解，同級別車，我還是覺得賓士S好

輝騰是好車

寶馬7系，賓士S級，奧迪A8都是這一級別的好車

喜歡輝騰的人相對喜歡賓士，寶馬的人來說可能會多一點內涵，追求奢華的同時，不張揚，不隨大流，更顯得有品位，這種人一般來說追求的都是內在的修養，而不是外在的表現，而開賓士，寶馬的人，相信大部分是想告訴別人自己的地位，財富，所以相對來說，內涵可能少一點

喜歡賓士，寶馬的人相信有很多也有品位，但是你要知道，賓士，寶馬在中國雖然名氣很大，車也不錯，但形象卻不怎麼樣，這只能怪那些開賓士，寶馬的人很多都是暴發戶，沒文化，政府當官的，煤礦的人，這些人仗著有錢，有勢，自以為是，什麼缺德事都幹得出來，你可以看看到處都是「寶馬女，賓士男」，因為他們本來就素質低下，對車根本不懂，根本不懂得賓士，寶馬的內涵，價值，品質，只知道賓士，寶馬，覺得開他們就有面子，其實正好相反，這更體現了他們的無知

所以我認為，說賓士，寶馬不如輝騰只是說那些開車的人，並不是針對車，你不必太在意，呵呵

希望對你有幫助

Ⅲ 豪車級別的大眾輝騰在國內保有量為什麼根本比不上奧迪A8和寶馬7

品牌
奧迪無疑敗於寶馬、賓士，輝騰更是不為外行人士所知。
奧迪A8貌似只有十幾年的歷史，在D級豪華車領域的品牌優勢確實落後於雙B。
品牌優勢並不影響其內在品質，只是一種象徵意義。無論在哪一個領域，通常賣得最好的那一款並不是品質最好的，而是最討好消費者的

旗艦車型：
輝騰W12是自然吸氣W型12缸6.0排量發動機，奧迪A8 W12自然吸氣W型12缸6.3排量發動機，寶馬760是V型12缸雙渦輪增壓6.0排量發動機，賓士S600是V型12缸雙渦輪增壓5.5排量發動機。
賓士的V12採用每缸3氣門、雙火花塞的「怪異」結構，貌似是一款年代久遠的發動機了，技術上不及寶馬的V12，但實際使用中不會感到有任何的差別。

奧迪比寶馬賓士多出機械增壓和4驅，又還便宜上十萬，看似劃得來，其實基本版的奧迪A8少了一些這個級別的車本該有的豪華配置，如果選配的話價格不菲，所謂」羊毛出在羊身上「。

旗艦車型的價格：
能花200萬買車的大老闆不會計較這點差價，差價絕對不會成為影響他們購車的因素。

Ⅳ 賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎

不怕寶馬、奧迪和賓士，就怕大眾帶字母，這是老司機經常說道的一句話。但也有很多人聽見這句話比較迷惑，帶字母的大眾本身就比賓士寶馬和奧迪差了一個檔次。為什麼要害怕呢？最近有一個話題比較火，就是賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎？輝騰：沒把我放眼裡？這個問題咱們還得來簡單的了解一下。

賓士這款車可以說是汽車界的鼻祖了。造車的歷史也很悠久。自從有了邁巴赫和AMG之後，可以說不管是豪華還是性能上，賓士同級別的車型都高於寶馬和奧迪。賓士的舒適度確實很高，尤其是S級的大沙發。不管是7系還是A8都是可以比擬的，不管賓士的邁巴赫和G級，都是有錢人的選擇，

那麼賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎？

先說一個例子：以為寶馬司機在路上把大眾撞了。寶馬車主下車甩了千數塊錢，嘴裡還念叨，一個大眾我還是賠得起的,只見這時候大眾的司機下車指著寶馬的司機說，你沒聽說過大眾的一款車型中有輝騰嗎？價值為280萬，寶馬司機當時就懵了，這就是輝騰？

在三款賓士、寶馬、奧迪的車型中，最能相比輝騰的也就是賓士了。但是為了證明大眾的技術就是比賓士寶馬牛逼，2020年上市的輝騰就是比當年的賓士C級的標准更高。所以真心也不是吹捧輝騰，當年的大眾真的有這個實力去做一台堪比賓士S級的D級車。

Ⅳ 同級別的賓士寶馬奧迪，哪個好

賓士最好，從以下幾方面對比評估：

1、首先，在業內資歷排名上，對比BBA的發展歷程可以發現，在汽車界中，賓士的資歷最老，然後是奧迪，排在最後的是寶馬。這也使得賓士在世界范圍內的影響力與奧迪和寶馬相比，要更強一些。

2、其次，在發動機上，由於發動機的性能難以比較，再加上大眾對於發動機的需求存在差異，所以整體來說賓士、奧迪、寶馬的發動機是各有優勢的。在參數方面做得最好的就是寶馬，在即使過程中寶馬汽車的提速感、推背感都非常好。

在加速方面，做得最好的就是賓士，雖然它的參數沒有寶馬高，但是它的輪功率很好，所以提速也非常快。在技術方面，表現最好的就是奧迪，它的混合噴射技術已經足夠完善，所以即便是長時間駕駛也不會出現串油現象。

3、最後，在全球銷量上，由於今年受疫情影響，整體汽車市場都比較低迷。但就目前的情況來看，銷量最好的是寶馬汽車，其次是賓士，最後是奧迪，不過它們的銷售量差別並不大。由此可見，在世界范圍內最受歡迎的還是寶馬汽車。

Ⅵ 奧迪A8W12 寶馬760 賓士S600 輝騰W12哪個最好

大哥是發動機動力 還是 乘坐舒適性？ 最好 各有優勢啊
760的操控最為出色，就有了一句老話「開寶馬，坐賓士」
S600的動力性能和舒適性最好，但也是其中最貴的，但是在電子系統方面很不錯
輝騰W12最為低調，動力在4車中稍弱，空間也是最小的，但是唯一一款有手工打造的車型
而A8L W12則是幾輛裡面比較均衡的，操作便利性最好，而且各項數據都很不錯，缺點就是外形設計不是很出彩，和A6過於接近

Ⅶ 寶馬730Li、奧迪A8L 3.2、賓士S300和輝騰3.2比較~~

最費油的就是輝騰，最省油的就是賓士

至於你提到的，內飾比較好的就是寶馬、賓士、奧迪、輝騰
加速的話，最好的感覺還是奧迪，發動機排量是最大的了，輝騰但是比奧迪車身要重一點的

Ⅷ 賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎輝騰：沒把我放眼裡嗎

不怕寶馬、奧迪和賓士，就怕大眾帶字母，這是老司機經常說道的一句話。但也有很多人聽見這句話比較迷惑，帶字母的大眾本身就比賓士寶馬和奧迪差了一個檔次。為什麼要害怕呢？最近有一個話題比較火，就是賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎？輝騰：沒把我放眼裡？這個問題咱們還得來簡單的了解一下。

賓士這款車可以說是汽車界的鼻祖了。造車的歷史也很悠久。自從有了邁巴赫和AMG之後，可以說不管是豪華還是性能上，賓士同級別的車型都高於寶馬和奧迪。賓士的舒適度確實很高，尤其是S級的大沙發。不管是7系還是A8都是可以比擬的，不管賓士的邁巴赫和G級，都是有錢人的選擇，

而無奈的就是大眾的這個品牌的附加值，這輩子基本趕不上賓士了，而且據了解，大眾工程師皮耶希在完成夙願後就退休了。後面上崗的CEO中，沒有前任這種情懷了，做這種純粹要面子的項目。肯定也不會放在眼裡，因此，輝騰最終的命運也沒等來換代，當其他D級別的車越來越先進的時候，輝騰最終面臨是停產，活了14年的輝騰，從來都沒有細心的大幅度升級過，哪怕是奧迪和賓士寶馬，也在16年內完成3次重大的技術升級，也就是說2010年算起，輝騰就屬於是落伍的車型了，但是“神話”也有保質期的。只能說，輝騰生錯了人家。

Ⅸ 輝騰和奧迪a6哪個好

這兩款不是一個等級的車..
輝騰競爭對手應該是寶馬7系 奧迪A8 賓士S級別
當然一款車也分很多配置..田忌賽馬.. 單純的來看的話 肯定大眾輝騰比A6強的多了！

Ⅹ 賓士寶馬奧迪輝昂哪個好

這是我對大眾輝昂的試駕感受希望對您有所幫助，，此車做工精細，鈑金厚實，動力強悍，底盤非常扎實，路感非常清晰。發動機與變速箱速配性非常出色，方向舵轉向精準到毫米，配置強大，主動安全配置非常豐富，被動安全碰撞結果極奇出色5星59分接近滿分的成績，此車把人機工程學做到了一個完美的高度，外形設計 繼承了大眾一貫低調穩重的氣場 商務 正式 ，綜合分析還是非常出色的，你可以把他看成掛著大眾標志的奧迪a6，要知道奧迪和大眾是一家人，其實德國車無論拿出哪個車 ，都是世界頂尖lao大水準 ，
希望對您有所幫助，