奧迪機油消耗怎麼樣

A. 奧迪a6l燒機油嗎，怎麼解決

1、奧迪燒機油是眾所周知的問題，如何判斷燒機油呢？最簡單的，看排氣筒是不是在冒藍煙就知道了。或者每隔一段時間，停車一段時間後產卡機油卡尺，以及車載電腦的顯示可以看出來
2、奧迪燒機油是什麼原因造成的呢？
首先，國內的奧迪廠商宣傳，奧迪發動機缸壁據稱是極細小的蜂窩狀，其宣傳聲稱有利於缸壁留機油產生更好的潤滑，所以機油量有所下降。這種宣傳基本屬於扯淡，歐洲的奧迪並沒有國產奧迪如此嚴重的燒機油情況
3、奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機油屬於正常現象，但以每行駛7500km保養一次來計算，國產奧迪的發動機就會不知不覺的燒掉3.75升機油，這就等於每個保養間隔期內，發動機會消耗掉近一桶4l裝的機油，這個宣傳更是不靠譜
4、發動機設計和生產缺陷導致燒機油。由於活塞做功（點火爆燃）下行時，汽缸壁的細小網孔中殘留的機油也會被燃燒掉一些。這種發動機氣缸的設計形式，在歐洲國家使用，燒機油要比在我國使用少很多，原因是歐洲國家道路較好，跑高速較多，發動機在高轉速條件下，網孔中的機油較少，燒掉較少。
5、油氣分離器設計缺陷導致。大眾在第三代EA888上重新設計了油氣分離器和活塞，其中油氣分離器多了一級，活塞多了一環，都是針對燒機油有問題
6、漏油。油底螺絲甚至是缸體間的質量出問題等原因，奧迪漏油不在少數
7、如果自己的奧迪在燒機油，那麼該怎麼辦呢
第一個法子，換油氣分離器。建議更換原廠第四代油氣分離器，其他小作坊的可以考慮但要慎重。新的油氣分離器多了一級，重點針對機油消耗過大
8、勤檢查。相比有燒機油，漏油會「來的更直接」，多檢查自己的車底和發動機，盡快維修
9、換粘稠度更高的機油。比如5W-40的，粘稠度更高，更不容易進入沖程內被燒。但是治標不治本
10、維權。如果長時間努力一直無法修復，三年內的新車一定要維權，長時間的燒機油對發動機損害巨大，一旦超過三年質保，之後的發動機故障維修費用驚人，車主一定要注意維護自己的合法權益
奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版。

B. 奧迪車還燒機油嗎

有部分車型確實存在燒機油的現象，當然不只是奧迪有，寶馬，賓士，大眾也存在，德系的車都有部分車型燒機油的現象，我告訴你我的親身經歷，向你解釋為什麼德系車燒機油吧！
剛過完年我去尼桑4s店辦事（我朋友開的4s店）把我的奧迪a6l開進售後區，外面很冷的，我把我的奧迪A6也開進去了，想讓引擎班的頭給我檢查一下發動機的狀態，期間我問他，為什麼奧迪 愛燒機油？他楞了，問我：你可別相信外面那些說法，那些說法原始出發地是一些品牌汽車嫉妒奧迪汽車在中國市場大哥的位置，一些奧迪車主人聽了心理的作用起了很大關系的，他說什麼汽車不消耗機油？是汽車就消耗機油的！日本汽車哪個不消耗機油？只不過德國佬的汽車消耗比日本汽車多點，為什麼多？中國生產的奧迪汽車開回歐洲，絕對不像在中國那樣消耗機油的，那是德國佬的汽車對汽油油品要求高，本來德國奧迪汽車是全合成機油，滲透性本來就強，加上中國油品問題，不斷稀釋機油，不消耗機油才怪了。說今年現在中國奧迪已經按照中國油品發動機改進了，中國問題越來越少了。這個可是小日本尼桑汽車售後技術主管親自給我解釋的。

C. 奧迪新車機油油耗最高多少屬於正常范圍

具體看車，一般的車的機油消耗特別少。國家汽車相關部門認為：0.3升/千公里的機油消耗量屬於推薦標准，是正常消耗；0.3-1升/千公里屬於輕微燒機油！
當然用好的機油的話消耗的會比較慢，像殼牌、嘉實多、統一等等都不錯，前兩個是國外的品牌，買的時候要多加註意，容易踩雷。統一是國產老牌子了

D. 奧迪車燒機油列害那麼燒的機油每400公里燒1L,這樣繼續開可以嗎

奧迪車燒機油不可以繼續開。

過量 「燒機油」會導致車輛感測器過快損壞以及發動機動力、噪音、油耗等各方面出現問題。同時，機油消耗量過大會導致潤滑不足，進而給發動機造成難以修復的損傷甚至報廢。

活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、渦輪增壓器漏油、氣門油封存在滲漏、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴等等，這些都是造成「燒機油」很常見的原因。

此外，一些車輛引擎的氣缸並非完全平整，缸壁擁有許多小小的孔洞，而為了讓活塞運作時能夠得到更好的潤滑性，這些孔洞就會被機油填滿，但這樣伴隨而來的就是消耗更多的機油。

燒機油的辨別：

第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。

第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。

第三，將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。

E. 奧迪為什麼消耗機油比較大

「奧迪車機油消耗量大，是奧迪車的通病。」所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。
有專家表示，奧迪車機油消耗大應該是在發動機設計上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大；

F. 奧迪為什麼很容易燒機油

你好！
奧迪車都有機油消耗大問題，奧迪的技術人員表示，這應該是發動機在設計上存在缺陷而造成的。同時還指出，普通的4S店並沒有能力解決這一問題，而目前廠家和經銷商唯一的解決措施便是縮短保養里程。因此，原本新車行駛了7500公里後才需要做首保，但是現在多數廠家都要求用戶5000公里就去進行首次保養，這其中就和機油消耗有一定的關系。
什麼是燒機油：
燒機油的表現是行車時尾部可能會排出藍色的尾氣，雖然這種現象不能作為判斷的論據，但具有一定的可信性。這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
在正常狀態下，發動機燃燒時也會燒掉一部分機油。機油在發動機內部循環流動的過程中，在摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，實現液體摩擦，降低功率消耗、減輕機件磨損，不僅能夠起到散熱的作用，同時也能增加密封性。盡管消耗是無可避免的，但是機油消耗也應有個正常值，通常都在每1000KM 0.1~0.5升左右。而現在我們探討的燒機油現象是作為故障，就是超過正常范圍的燒機油現象。

G. 2018款奧迪有燒機油是不是普遍現象啊

奧迪車機油消耗量大，並不是個案，而是奧迪車的通病。」一位汽車維修專家告訴記者，所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。 該維修專家表示，奧迪車機油消耗大應該是在發動機設計上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大。 一位奧迪4S店的售後負責人告訴記者，針對機油消耗過大的情況，奧迪已經出台了相關的處理辦法。對提出「燒機油」現象的客戶，經銷商會對該奧迪車型做一個機油損耗的測試。具體方法為：將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，如果超標，就對發動機進行維修。 「如果車輛機油消耗超標，我們會向奧迪公司寫報告，由奧迪公司來確定是換發動機還是對發動機進行維修。」該售後負責人告訴記者，店裡已經接到過多起奧迪機油消耗量大的投訴，但就算機油消耗量超過了規定范圍，奧迪也只是對車的發動機進行維修。

H. 奧迪a6 2000公里消耗一升油那以後就不用換機油消耗油就可以了嗎

不可以。機油還是需要正常更換的。

奧迪A6L機油有正常的消耗的，車輛出現燒機油的情況，大部分的還是因為發動機內的缸筒或者活塞磨損過大導致的，當發動機的缸筒磨損過大的情況發生以後，發動機正常運轉時，被活塞環帶上來的機油就會進入燃燒室。

參與燃油的燃燒，當發動機內的活塞磨損過大和活塞環失去彈性以後，就會出現密封不嚴的情況，也同樣的會帶上機油進入燃燒室，另外就是發動機的氣門導管偏磨和氣門油封老化，出現了縫隙，導致的機油進入燃燒室燃燒，具體的是什麼原因？還是要開車到4s店或者汽修廠去檢查。

產品性能

奧迪A6L系一汽－大眾推出的國內生產的技術高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質。

其特點是更豪華、更動感、更成熟。更豪華主要體現在BOSE音響、電視／DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標准，而且可靠性很強。

I. 奧迪車真的燒機油嗎

前幾代的奧迪燒機油確實比較嚴重，而是是影響車主使用的。很多車主都要在後備箱常備一瓶機油，隨時添加。但是第三代的EA888發動機燒機油情況已經有了很大的緩解，基本不影響使用了。

燒機油不是因為油品，也不是因為保養不得當，而是限於技術水平導致的設計缺陷，為了給鋁制活塞環預留更多高溫下的熱膨脹空間，大眾將這款發動機的活塞環和活塞套之間預留了較大的間隙，這個間隙就是導致燒機油的根本原因。

但是在第三代EA888上，情況有了改變，大眾的工程師將油氣分離器改成了兩級分離，並重新設計了活塞環，燒機油的情況明顯改善。

燒機油預防措施：

1、使用高品質機油：

機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象

2、注意燃油油路的清潔：

燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油添加劑了

3、外力藉助：

燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關系，就需要藉助高品質的機油與燃油添加劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

J. 奧迪a4l燒機油嚴重嗎

不是傳說，而是事實，對於全國奧迪車主，含蓋A4,A6,A6L,A8車系都有不同程度的燒機油現象，14。3車主反映燒機油嚴重，53%車主反映燒機油，但並不嚴重，不燒機油的只佔三分之一，以目前的這種趨勢來看，解決的辦法不多，但可以找找三種原因：氣門油封密封不嚴活塞環與缸壁的磨損或者是活塞環安裝錯誤導致機油上竄如果是帶T的可能是渦輪增壓器引起的。

。如果是過了一萬公里燒機油現象沒有減弱，最好能申請換新發動機（新車就拆發動機大修那非常不劃算，而且根本修不好），假如4s店解決不了，又不願意索賠，可以找當地的消保部門投訴。