奧迪q5全鋁和鑄鐵哪個好

『壹』 鑄鐵發動機和全鋁發動機對比，兩者各有什麼優缺點

依然屬於鑄鐵發動機。不過目前，很多發動機的缸蓋材料也由鋁制材料代替，其原因並不是看中他的重量輕，更重要的是因為鋁制缸蓋有更好的散熱性能。機更好，因為全鋁發動機代表未來的一種發展趨勢「輕量化」，而目前全球的汽車企業都在搞輕量化、都在減重，而來對車子本身性能而言，輕量化也是必不可少的，提升10馬力不如潛力更大。打個比方，一台1.3升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kW，而一台鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kW。

『貳』 鑄鐵發動機和全鋁發動機，哪個更省油更耐用

鑄鐵發動機和全鋁發動機都有什麼優缺點？從發動機的材料角度來說呢，主要是兩樣東西，就是缸體和缸蓋，那最關鍵的部分就是缸體了，而缸蓋基本上也都是鋁制的了；因為它輕，而且散熱又比較好。那麼我們就拿鋁的和鑄鐵的來比較一下啊。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

『叄』 汽車鑄鐵發動機與全鋁發動機有什麼差別哪種壽命高

鑄鐵發動機和全鋁發動機最大的差別就是缸體材質不同，至於其它因材質不同而衍生出來的差異也都是因材質差異特性決定的。從發動機的材料來看，主要有兩個東西，就是缸體和缸蓋。最關鍵的部分是氣缸體，氣缸蓋基本都是鋁制的。因為它重量輕，散熱好。那我們來對比一下鋁和鑄鐵。鋁合金發動機:優點是重量輕，有效降低發動機自重，散熱好。另外製造工藝要求略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。
鑄鐵的壽面更長些。鋁合金有著優異的導熱性，以便於將鑄鐵缸套所發出的熱傳導出去。結合鑄鐵缸套其高耐熱、硬度高等特性的鋁質汽缸，克服了本身鋁材不耐磨的缺點目前此種汽缸被廣泛運用在市售車款&改裝品上。鋁合金機體閃熱效果好，機體重量會變低，可以減輕整車的安裝重量。

但是鋁合金閃熱很好這一特性會使得再製造機體的時候給機體鑄造過程帶來技術難題。鑄鐵壽命要長些，鑄鐵汽缸還是有其優異的地方，有著極佳的剛性表現，高耐熱、硬度高不易變形等優點。鑄鐵缸套鋁制汽缸算是目前最常見的汽缸產品。

『肆』 全鋁發動機好還是鑄鐵的好

依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。

鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。

鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間運行下間隙變大，動力泄漏較大。另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。

『伍』 奧迪Q5，發動機是鑄鐵好還是全鋁好

發動機是還是全鋁的要好一些的， 重量輕， 散熱好， 油耗也能低一點的

『陸』 鑄鐵發動機和全鋁發動機哪個好

1、從材質上說，其實全鋁發動機的缸體和缸蓋為全鋁，而鑄鐵發動機的話，缸體肯定是鑄鐵的，但有一部分的缸蓋也會採用全鋁材質，目的就是為了降低發動機的重量，而且也不影響發動機性能。因為活塞運動負荷做大的部位是缸體。

2、重量上來看，鑄鐵發動機更重一些，同樣體積的，要比全鋁發動機重30%，發動機重意味著油耗就會增加。所以全鋁發動機比較輕，油耗經濟實惠。

3、從強度上看，鑄鐵發動機的耐高溫和耐高壓能力要遠遠強於全鋁發動機。全鋁發動機還容易在高溫下跟水發生化學反應。所以鑄鐵發動機適合改裝，是很多高增壓引擎的唯一選擇，而全鋁發動機就更適合家用。

『柒』 奧迪Q5發動機什麼材料

Q5的發動機是鑄鐵缸體鋁缸蓋。
汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種；而在柴油發動機中（由於壓縮比高，氣缸壓力大），鑄鐵缸體占絕大部分。

鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。在發動機的升功率方面，鑄鐵的調教極限更大，潛力更大（請注意這里說的是潛力，是否榨取這部分潛力還要看廠商的綜合考慮）。

鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，導熱性和散熱性好（鑄鐵缸體發動機如果使用鋁缸蓋，可以彌補一些散熱上的不足）。在同等排量的情況下，雖然鑄鋁缸體發動機比鑄鐵缸體發動機輕20-40公斤左右，但相對於整車的重量來說，鑄鋁缸體對減輕車身重量的貢獻十分有限。從實際使用角度來看，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體並不會感覺到有任何區別。