奧迪後驅車有什麼優勢

㈠ 前驅車後驅車還有四驅車的各自優點和缺點是什麼啊

前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在布局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
後驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。
四驅車，穩定，適應性強，雨天雪地都不容易打滑，轉彎起步夠穩，適合許多惡劣的路面行駛，缺點自然是耗油高。

㈡ 總有人認為後驅車比前驅車高級，前驅車的優缺點是什麼

汽車駕駛模式有五種：前驅、後驅、中後驅、後驅和四輪驅動。至於普通家用汽車，大部分是前驅，一小部分是前後驅。比如寶馬、凱迪拉克等品牌，稀罕的東西都比較貴。後驅車型充滿個性，似乎比前驅車型更先進！這是因為後驅車幾乎都是高端豪華車，如梅賽德斯-賓士、寶馬和奧迪跑車，在上坡路上行駛時，後驅車將比前驅車具有更強的動力和更好的通過性。因此，有些人認為後驅車比前驅車高。

當後驅車輛能夠在爬坡道路上行駛時，在行駛前很難駕駛，可能無法通過。前驅動車輛由前輪驅動並拉動後輪。在爬坡道路上行駛時，前驅車輛的動力會比後驅車輛的動力弱，並且會打滑，因此後驅車主會認為後驅優於前驅。由於操控方面的固有優勢，許多跑車採用後驅駕駛模式，例如前後驅法拉利599、中後驅蘭博基尼、後驅保時捷911、，正是因為“後驅”已成為這些超級跑步的標准配置，人們很容易將其等同起來，認為後驅比前驅更先進！那麼後驅肯定比前驅好？這取決於具體情況！作為一款通用的家用汽車，前驅車型完全可以滿足需求，更加實用、經濟。沒有必要盲目追求後驅。後驅動的一些缺點也是固有的！

㈢ 後驅車的優勢和劣勢有哪些

四驅、前驅、後驅車的優勢與劣勢

四驅系統主要分成兩大類：半時四驅（Part Time 4WD）和全時四驅（Full Time 4WD）。
現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統.
半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂（Free Wheel Hub）後更加省油.
全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配（前後50：50比例分配）和變扭矩分配（前後動力分配比例可變）兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
全時四驅系統內有三個差速器：除了前後軸各有一個差速器外，在前後驅動軸之間還有一個中央差速器。這使全時四驅避免了半時四驅的固有問題（在硬路面不能用四驅的問題）：汽車在轉向時，前後輪的轉速差會被中央差速器吸收。所以，全時四驅在硬路面（鋪裝路面）、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比半時四驅優越。但到了冰雪，沼澤地就必須把中央差速器鎖上（否則可能無法前進）；回到不滑的硬路（鋪裝路），馬上要把中央差速器鎖解開。
前驅車特點：發動機與變速箱連接，然後通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，並有助降低油耗。 發動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節約維護成本。前驅車由於沒有連接到後輪的傳動軸和其他驅動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田CIVIC後座中間就是完全平整的地台，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性（試想一下一個穿著短裙的漂亮白領叉開雙腳坐在後座中間是一件多麼不雅的事情）。 缺點：由於全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況，具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內，而是直指彎外，是多麼恐怖的場面！這是前驅車比後驅車不安全的一個主要因素，另外，前驅車在高速起步時，車頭會不受控制的上抬，減低前輪（驅動）輪的抓地力，削弱加速性能，大馬力、大排量車型由於扭矩大，這種現象更容易出現，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用後驅形式。 但隨著科技不斷發展，前驅車的以上弱點已經得到有效解決。奧迪、卡迪拉克等高級車型都是前驅車的代表。 前驅車是拉著車跑，後驅車是推著車跑，這是前驅和後驅的最大分別。但後驅車還有幾種前驅車絕對不會存在的發動機布置形式：如發動機前置、中置和後置，對應車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時捷。 前置後驅（FR）：寶馬是前置後驅的忠實擁護者（賓士曾經也是，但A-class已經是前驅車了），FR能讓汽車在過彎、制動、加速時保持最平穩的車身動態，同時因為車尾也有重量，轉向動作不容易激化，駕駛起來比較容易掌握。 中置後驅（MR）：法拉利、蓮花、雷諾clio sport、豐田MR2（應該是最便宜的MR車了）都是MR布局的車型。發動機緊挨駕駛者背後、後輪之前，重量集中在車身中間，是最佳重心布局，但缺點是無法布置第二排座椅，而且發動機噪音就在耳朵後面，這可並不是每個人都能接受的「音樂」。 後置後驅（RR）：保時捷911就是RR的最有代表性的車型（當然還有以前的甲殼蟲）。發動機、變速箱、傳動部分全部集中在車身後部，能讓轉向反應更為敏捷，但對於保時捷911這些大馬力跑車來說，在過彎時大腳踩油門，發動機輸出的強大動力隨時會突破後輪與地面的摩擦力，導致車尾大幅度向外橫擺，把駕駛者嚇出一身冷汗！前驅車失控撞的是車頭，RR車失控撞的是車尾，對於車主來說應該都同樣不好受吧。 看過動畫「頭文字D」或玩過Need for speed：Underground都知道，後驅車是比較適合玩「甩尾」甚至「漂移」的，但其實「甩尾」和「漂移」對車架影響是非常大的，大家試想一下：把一塊橡皮用力地橫著在玻璃上前後推動，橡皮會發生橫向的變形，同樣道理，汽車高速橫向移動，如果車架不經過大幅度改裝補強，玩幾次「漂移」後車身便會發生變形，汽車個部件變得鬆散，行駛起來「吱吱呀呀」的響個不停了。
四驅車與兩驅車相比，優勢在於越野、坡行、過彎、冰雪、沙漠或泥濘路行駛能保證更有效的平衡驅動力，並能較好配合車身穩定系統防止側滑。缺點在於造車成本和油耗較高。因為兩驅車可以勝任道路正常行駛，所以，普通車多採用兩驅。
前驅與後驅相比，前驅能有效節省成本、降低動力傳動損耗，並在冰雪、泥濘等路行駛中有利於保持車身相對穩定。後驅能夠增強汽車運動操控的靈活性。所以，普通車多採用前驅。
一般性用車，前驅好；追求運動性，後驅有特色。

㈣ 介紹下轎車的前驅和後驅的優缺點

前驅車的缺點

缺點的話則是由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，操控性較差。此外，前驅車還先天具有轉向不足的問題；還有就是前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難。

後驅車的缺點

但後驅的缺點也比較明顯，發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由於傳動軸、後橋等動力總成會占據較多的車內空間，會造成車內中間地板凸起等問題。

㈤ 後驅車有哪些後驅是不是發動機在後邊有什麼好處

1、賓士、寶馬的車型一般都是後驅車，大眾、奧迪都是前驅車（奧迪的四驅是前置四驅）。
2、後驅的發動機也是在車頭的，區別是動力傳動在後輪。
3.、前驅車的好處是不容易出現甩尾，但是前驅會出現「頭重腳輕」，轉向不足；後驅的好處是過彎性能好，但是車尾很活躍，特別是濕滑路面，容易甩尾。
4、我開過大馬力的後驅車，遇到下雨天，不要說快速過彎了，即使在抓地力不夠的不良路面上，車尾都不太穩定。
5、飄移是一種競速比賽的手段，有些不負責任的廠商拿這個來做自己品牌的商業宣傳，其實是非常危險，拿生命開玩笑的行為。

㈥ 什麼是前驅和後驅，分別有什麼好處和壞處

一般家用車都是前驅車，價格相對便宜，前輪既要負責驅動，還要負責轉向，這樣一來容易導致輪胎磨損。由於構造上前驅車的機械組件少而且簡單，省略了傳動軸裝置，所以車內空間利用更加好，車身重量也減輕不少。
後驅車基本都是價格較高的中高端車，後輪負責驅動，前輪專注轉向，轉向時顯得更加敏捷。由於前後重力均勻，所以具有良好的穩定性和平順性，有利於輪胎使用壽命。剛剛也有提到，後驅車都是價格較高的中高端車型，所以成本較高。動力必須經過傳動軸才能到達後輪，所以動力損耗比前驅車大，傳動軸占據一定位置，影響車內空間。
另外在駕駛中，大多數情況前驅車和後驅車沒有太大區別，除了特殊情況，例如遇到陡坡，前驅車重心角度在前面，所以容易在上坡時打滑，而後驅車相對好很多。還有急拐彎，前驅車車頭重車尾輕，急拐彎容易出現轉向不足。後驅車則剛好相反，車頭輕車尾重，轉彎容易出現轉向過度，也就是甩尾。