奧迪gla和寶馬x2哪個好

㈠ 寶馬X2小改款 GLA、Q3三者之間誰更值得購買

「賓士、寶馬和奧迪在我國汽車市場上是怎麼樣的存在？」這樣的問題非常容易回答，「神一樣的存在」就是最好的答案。三個品牌在緊湊型SUV之間的比拼一直都是痛並快樂著。寶馬X2率先進行中期改款，對比老對手賓士GLA和奧迪Q3，三款車誰更值得買呢？接下來我們來聊聊這個話題。

動力對比差距明顯奧迪Q3贏了

在動力方面的對比中我們不難發現，這次奧迪Q3贏了。

寶馬X2全系搭載的一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力192Ps，最大扭矩280Nm，搭配7擋濕式雙離合變速箱和8AT變速箱。其中峰值扭矩在1350rpm就能爆發。頂配車型也有四輪驅動可以選擇。動力表現非常不錯。

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㈡ 寶馬X2，比奧迪Q2L、賓士GLA更偏向於年輕化，提供兩驅、四驅可選

X2的誕生被看做是與X1的錯位競爭，寶馬企圖讓兩款特點截然不同的車型共同搶占入門級豪華SUV市場。雖然價格上X1和X2有較大部分的重合，但X2更加運動，相比於超大空間的X1，X2秉承著寶馬的運動基因專為年輕消費者而來。華晨寶馬X2屬於第七款國產化的寶馬車型，對標奧迪Q2L、賓士GLA，再一次細分了寶馬SUV的市場格局。
華晨寶馬X2外觀設計與進口版本保持一致，"雙腎"造型的中網配上天使眼的車燈，讓寶馬X2依然具有著寶馬家族車型的辨識度，且X2外觀方面提供兩個版本，分別是越野套裝和運動套裝版本，最大的區別就在包圍和輪圈造型上，越野套裝版本的側裙是個塑料包圍。
車身尺寸方面，華晨寶馬X2長寬高分別是4379mm×1824mm×1555mm，軸距為2670mm。尺寸更短更矮，營造出了X2低矮跨界的視覺效果。相比賓士GLA略小一些，但是比精緻小巧的奧迪Q2L更為大氣。D柱後霍氏拐角的旁邊的藍天白雲Logo致敬著M車系的鼻祖3.0 CSL，這也更加凸顯了X2內心中的強大運動基因。
寶馬X2還提供金色車身，搭配橘色內飾，兩種亮眼的顏色撞色設計非常亮眼而且具有很有很強的沖突感。華晨寶馬X2內飾依舊是寶馬的調性，與寶馬X1車型上的基本完全一致，略顯不足的是X2並沒有採用G20、G28三繫上最新的內飾布局，這可能要等到中期改款之後了。
X2的中央控制區域還是熟悉的味道，與X1的中控布局一致，雖然物理按鍵的配置有點跟不上潮流，但方便駕駛過程中操控。10.25英寸懸浮中控大觸摸屏並不是標配，低配車型搭載8.8英寸觸摸屏幕；橫平豎直的三輻式方向盤被戲稱為"丁字褲設計"，不過如此注重運動的車型，竟然沒有配備換擋撥片，多少讓人有些失望。車內搭載的iDirve的操作系統，提供Carplay手機互聯功能，而且值得一提的是，X2不需要插線藍牙連接可以直接使用，方便快捷。不足之處就是車內前排只有一個USB介面，中央扶手箱里有一個Type-C介面，後排提供兩個Type-C介面，這對於年輕人來說肯定是不夠用的。一體式賽車座椅兩側的包裹性出色，頂配車型的側翼還可以做調整。
相比大空間的X1，寶馬X2的後排空間就要大打折扣了，座椅比較低矮，空間也比較局促。身高一米八的體驗者，在前排座椅調到合適的位置，後排腿部空間有一拳距離，頭部空間富餘三指。雖然空間局促，但空調出風口和兩個Type-C介面以及帶有杯架的中央扶手的出現還是多少安慰了後排乘客。可供打開的全景天窗目前是國內消費者比較喜愛的配置。
目前華晨寶馬X2全系共有七款車型，除了入門版本搭載1.5T三缸發動機之外，其餘車型搭載2.0T四缸機。文中試駕車這台四缸發動機最大馬力192匹，峰值扭矩280牛米。傳動方面除了搭載了第五代Haldex適時四驅系統的頂配車型採用了8速手自一體變速箱，其餘車型全部採用了7速雙離合變速箱。
國產X2的油門響應與進口版本差別並不大，轉向系統還是秉承了寶馬一如既往的精準度和沉穩度。有三種駕駛模式可供選擇，分別是SPORT、COMFORT和ECO模式。X2變速箱非常靈敏，動力響應及時，當然，這些都是在COMFORT均衡模式下的表現；切換SPORT模式，油門反應會更加靈敏，伴隨著模擬出的渾厚聲浪，換擋來得更運動、更激情一些。寶馬X2採用了UKL前驅平台，所以在日常駕駛的時候，它體現的更偏向於前驅。底盤方面還是採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛結構，韌性非常足，並非性能車那般硬邦邦，而是保留了大部分路感的同時，讓顛簸不那麼細碎生硬。
雖然寶馬X2和X1在定價上有一定的重合度，但是兩者在定位上截然不同，X1的前驅、三缸、務實，讓很多人覺得寶馬丟了多年傳承的運動基因。與其說X2與X1錯位競爭，倒不如說是寶馬X2更為年輕運動。畢竟無論X2的造型設計，還是駕駛表現，更適用於年輕的用戶。最後要說一下的是，與X2對標奧迪Q2L、賓士GLA都開始採用家族最新的設計語言，在這一點上，對於更偏向於年輕化的寶馬X2來說，如果還不緊跟G20、G28或者3系那樣的設計語言的話，會稍顯落後。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 寶馬X2、賓士GLA和奧迪Q3，你選哪一個

我會選擇寶馬X2。Q3已經是老車了，這個時候買真的沒什麼意義，至於GLA，不要看X2進口，GLA國產，GLA的性價比真心不如X2。就拿X2全系標配的6色氛圍燈來說吧，這項配置之前是出現在40萬起步的X3或者5繫上，所以能通過X2感受到越級配置的魅力。而GLA有什麼，相仿配置的GLA就比X2便宜1000元，別人X2可是進口啊，這完全沒法比的。

㈣ 寶馬X2和賓士GLA選擇哪個好

寶馬X2和賓士GLA買哪個好個人認為主要還是看您更側重於車子哪一方面，側重於車子操控性方面寶馬X2適合，側重於舒適性方面的話賓士GLA適合。

㈤ 賓士GLA 奧迪A4L 寶馬3系和x2 買那個好啊

奧迪a4l，寶馬3系還有賓士gla三款車相比，個人認為還是寶馬3系好一些，品牌知名度寶馬三系好於奧迪a4l，賓士gla應該屬於suv和另外兩款中級轎車沒有可比性。

㈥ 在X2和GLA之間糾結，不知道該入手哪款

寶馬X2的出世讓很多消費者直呼終於不用糾結了，之前很多消費者會在賓士GLA和奧迪Q2L之間糾結到底選哪款，可是X2的到來讓消費者不再糾結，直接選X2就好了。
可能很多人會噴小編，你說選X2就選X2，憑什麼啊？憑的就是X2更加高級，品質感十足。

價格相似的進口和國產，勝負不言而喻
寶馬X2是這個級別唯一的一款進口車型，好車德國造這句話不是說說而已的。X2配備了主動發動機艙蓋，前部碰撞時自動彈起，減小損傷，這是進口專屬。GLA早已國產，顯然是沒有這樣的配備。當然，國產車比進口車便宜這是肯定的，但是進口關稅是有所下調的，最重要的是，寶馬X2這次全系標配了全新的M越野套裝和全景天窗，這個性價比就很高了。更何況，相仿配置的X2和GLA，X2僅僅比GLA貴1000元，多花1000元能入手純進口的車，多賺啊。

氣質不同，跨界設計
一個產品是否能夠博得消費者的青睞，除了自身的功能實用性之外，設計包裝也是很重要的一點。氣質源於設計，寶馬X2採用了突破性的原創設計，既有全新的MSP-X套裝，又有C柱logo這樣的情懷加分，潮流與經典並存，與設計拉皮的GLA（將A級拉長加高）相比，完全不同，而好的設計背後也都是成本和投入。寶馬X2這次復古的設計風必然會引起潮流。就像iphone的工業設計一樣，不僅僅是原創，更是引領。相信大家也都知道，iphone的設計讓多少廠商競相模仿，而iphone現在做的怎麼樣，大家也是有目共睹的。一個品牌要想長久的生存下去並在消費者心中占據重要地位，要有自己獨特的風格。這有像寶馬和蘋果這樣有所創新，有自己的設計感在裡面才能成為最受消費者認可和歡迎的那個。說了這么多外觀，大家對X2也有比較直觀的了解，其實外觀這種東西很看眼緣，不過對於追求獨特的人群來說，X2確實是不錯的選擇。

樂趣不同，轎跑基因
寶馬X2定位於全能轎跑車，不但設計接近轎跑風格，風阻系數低至0.28，而風阻系數每降低10%，油耗能降低3%。而且駕駛感受更是接近轎跑，可以說是BMW X家族中最好開好玩的車。相比之下，GLA不但實際加速更慢，油耗更高，連乘坐空間都顯得壓抑，視野也不理想，小編並不覺得駕駛這樣的車會有什麼樂趣，自己簡直就是個機械的司機嘛。更何況寶馬的操控性本來就是優於賓士和奧迪的。

前沿數字化的體驗
寶馬X2擁有這個級別最潮流的數字化科技配置，BMW第六代iDrive人機交互系統、自然語音識別系統、Apple CarPlay車內無線連接和手機無線充電的眾多科技功能，營造貼心體驗，讓數字化用車更添自如享受。BMW的互聯駕駛更是能讓你在駕駛過程中與重要事物保持聯系。同時還包括同級獨有的8.8英寸中央顯示屏（清晰度也是最高的）、後備箱便捷開閉，全彩平視顯示等功能；寶馬的設計和功能更是以人為本，友好便捷，比如電子檔桿和電子駐車的設計，更符合用戶日常用車習慣。這些也符合了寶馬一直以來以駕駛者為中心的宗旨。

可以說，這四點不同讓X2遠遠領先於GLA。當然，選車呢還是要看自己的喜好和需求，最好還是去4S店實際體驗再做決定，不過就小編自己來看，還是更喜歡寶馬X2。