奧迪雙離合索賠要多久

⑴ 奧迪為什麼要用雙離合其原因是什麼

奧迪採用雙離合也是不得已而為之。大家都知道，變速器技術在全國范圍之內壟斷現象非常嚴重，製作汽車變速器的公司也僅僅那麼幾家，行業內，製作汽車的工廠卻有這么多，因此大家的競爭非常大。在高端品牌中，和奧迪存在競爭關系的有賓士、寶馬，他們自身本來就與專門的變速器製造工廠，賓士有著名的9AT變速器，寶馬的變速器也都生產自知名變速器製造企業采埃孚。在缺兵少馬的情況之下，奧迪為了大批量的生產，只能選擇使用雙離合，否則他就只能自降身價去採用一些中低端品牌才會使用的變速器了，這對奧迪行業的定位來說是非常不利的一種現象。

奧迪為了給大家更完善的服務，凡是雙離合能夠出現的缺點，奧迪都在想辦法去解決。相信今後如果有了好的變速器，並且足夠投入大批量生產的話，奧迪可能還是會追求使用變速器吧。

⑵ 奧迪a3的雙離合器燒壞可索賠嗎

你好，不索賠

⑶ 雙離合器問題奧迪會進行召回嗎

網友提問： 3.15曝光了大眾部分DSG車召回，我的車子是奧迪A3，1.8T，10年買的進口限量版，也使用DSG雙離合，行駛過程中也出現類型問題： 1，起步是速度上不去，轉速很高，到3000轉，車身抖動 2，在行駛時曾發生過檔位亂跳現象，行駛到80碼時，車子突然沒有動力，檔位在2,3,檔閃爍跳動。 這個問題在質保期內檢測過，後來幫我刷了電腦版，車子抖動的問題稍微好點，但是在起步時，動力沒有升級前那麼足了，2檔到3檔換擋很慢，往往到了3000轉了才自動換擋。但是沒過多久，這個問題又出來了，去年在質保前又像4s店反應了這個問題，他們檢測說很正常。 對於您說的問題，目前主要針對的是大眾：一汽大眾、上海大眾、大眾進口車型，而並沒有在聲明中明確提及奧迪，所以目前還是一個未知數。此外，由於大眾車保有量大，而奧迪的雙離合車型一般為批次性，且保有量相對較少，加之車主對於雙離合問題的反映並沒有集中體現，廠家是否會避重就輕就不得而知了，而DSG特指大眾技術，奧迪的雙離合雖然工作原理相同，但嚴格意義上應不在此范疇。以上建議僅供參考。

⑷ 10年奧迪q5 雙離合變速箱有問題現在可以索賠嗎

那要看車輛質保時間了，具體的可以打廠家電話進行咨詢

⑸ 奧迪雙離合穩定和壽命是多久

奧迪濕式雙離合壽命應該在20年左右、50萬公里的行駛里程，與一輛汽車的壽命基本相當。具體和個人的使用駕駛習慣有很大的關系。

雙離合變速箱主要可以分為乾式雙離合器和濕式雙離合器的兩個，雖然名稱不同，但他們的工作大致相同，依次進行了兩個離合器換擋工作，只有在兩者之間的活動板和驅動光碟傳輸介質是不同的，乾式雙離合器採用氣路，濕式雙離合器採用油路。

注意事項：

乾式雙離合器由金屬片直接接觸驅動，動力傳動更直接，金屬片受壓，傳動比增大，傳動效果顯著；而濕式雙離合器浸泡在油中，會增加傳動阻力，所以傳動效率不如乾式雙離合器好。

濕式雙離合器變數箱必須具備液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合器則節省了相關液壓系統，因此在製造成本、輕量化等方面更具優勢。

由於乾式雙離合器是空氣散熱，只能依靠空氣冷卻散熱，濕式雙離合器是浸泡在油，即水的冷卻，這顯然是高於干散熱效率，這就是為什麼乾式雙離合器容易失敗。

⑹ 奧迪濕式雙離合壽命是多長

奧迪濕式雙離合壽命應該在20年左右、50萬公里的行駛里程，與一輛汽車的壽命基本相當。具體和個人的使用駕駛習慣有很大的關系。

雙離合變速器主要可分為乾式雙離合和濕式雙離合兩種，雖然叫法不同，但它們的工作原理大致是一樣的，都是由兩個離合器輪流進行檔位切換工作，只不過在主動盤和從動盤這兩者之間傳遞的介質不同，乾式雙離合變速器使用的是空氣傳遞，而濕式雙離合變速器則是使用油液。

(6)奧迪雙離合索賠要多久擴展閱讀：

乾式雙離合是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例升高，傳遞效果顯著；而濕式雙離合浸泡在油液中，會增加傳動的阻力，所以傳動效率不如乾式雙離合。

濕式雙離合變數箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合器由於節省了相關液力系統，所以在製造成本、輕量化、方面會更有優勢。

由於乾式雙離合是空氣散熱，只能靠風冷來散熱，而濕式雙離合是有油液浸泡的，也就是水冷，這個顯然要比乾式的散熱效率要高，這也就是為什麼乾式雙離合容易故障了。

⑺ 奧迪q3雙離合變速箱故障怎麼辦

您好，及時到4s店檢測，可以免費維修【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑻ 奧迪雙離合自動變速箱頓挫該怎麼處理才好

你好，這個頓挫問題最好立即到維修店檢查一下故障碼，確定是變速箱內部機械泄壓漏油導致，還是變速箱內部機電磨損導致，如果是機電損壞。勸你還是早點修的是，因為一旦變速箱機電損壞，開起來是非常危險的，就像人的大腦，一旦大腦出現問題，說不定什麼時候就歇菜了，

⑼ 為什麼奧迪要用雙離合

1.奧迪真的那麼燒機油？
因為奧迪和大眾的關系，資源共享的同時也會共享「問題」，比如說燒機油的發動機，首先得說下什麼是燒機油，因為機油是起到發動機內部潤滑的作用，本來就會有損耗，燒機油指的是這個損耗過快！
損耗多快叫快呢？
國家於03年出台了《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》，明確規定:額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%。
是不是看不懂也算不出來？
拿現在市面上居多的4缸發動機來說，一般需要4升左右的機油。如果在規定保養周期之內，比如奧迪機油機濾的保養周期為10000公里，在這個周期內機油尺從最高降到最低甚至更多則意味著有「燒機油」的現象。
還是太復雜？燒機油特別嚴重的則是排氣管冒藍煙。

一、二代EA888發動機確實有燒機油的存在，但也不是每一台EA888都有這種情況，像我們的主持人張濤的A4L就沒有燒過機油。具體還要看用車環境和用車習慣，一、二代EA888的發動機主要是油封設計原因，長期在高溫下工作或者暴力駕駛確實會導致機油進入燃燒室導致燒機油。
而到了第三代EA888，曲軸箱通風閥做過處理，改善了之前的缺陷。所以對於新的奧迪來說，並不用擔心燒機油的問題， 如果買二手奧迪還是得注意一下。

2.到底哪些奧迪是真奧迪？
因為共享平台的原因，網友們常常會開玩笑說大眾的車全是高爾夫，甚至連奧迪都是，比如A3就是高爾夫（MQB平台），Q3就是途觀（PQ35平台），而奧迪的小資車A1呢則是一台Polo（PQ25平台）。

雖然國內在售的奧迪很多都是前驅，我們又一直說縱置更適合後驅，橫置更適合前驅，但是奧迪確實少有的縱置前驅，因為只有縱置才能布置帶托森差速器的四驅。
所以只要是縱置發動機布局的奧迪就是「高級」奧迪。

但是為了油耗表現，奧迪現在又有了quattro ultra，像最新的Q5就搭載了這套四驅系統，可以按照需求選擇四驅還是兩驅，所以現在搭載了任何四驅系統的奧迪，都可以打上quattro 標簽。

3.為什麼"貴"奧迪都用8AT?
說到雙離合我們除了想到換擋快之外就是大眾DSG的問題，而奧迪現在又開始用雙離合了會不會不太靠譜？因為其他更貴的車反而使用8AT。像Q7、RS6。

以前的奧迪很多採用CVT，像前驅的A4、A5、A6。現在都已經逐漸准備退出。前面我們說到寶馬8AT為何如此出色的時候就說到，一台變速箱匹配的車型越多就越能做到更好的發揮。

而奧迪又是雙離合，又是CVT，又是AT會不會不靠譜？首先選用AT的車型是為了承受更大扭矩，而使用雙離合則是成本更低。當然要做出很吊的雙離合則很貴，像R8上的那套雙離合，這可能與同是大眾集團下保時捷的PDK有很大關系。

4.上汽奧迪會有什麼車？
自從上汽大眾推出輝昂一來我們就知道上汽已經不滿足於帕薩特了，所以上汽奧迪的出現也沒有很奇怪，至於到上汽奧迪會有什麼車？
目前來說可能會有雙數的Q系列甚至是A5和A7。

畢竟國產的寶馬和沃爾沃都開始國產然後返銷了。到時候奧迪全部在國內生產返銷出去也很正常。不過最新的A7可能使用的MSB的平台，也就是和新一代Panamera一樣，如果平台都有了Panamera會不會也國產？真的替有錢人擔心。

關於上汽奧迪上市了怎麼買，據說上汽奧迪和一汽奧迪共網銷售。就像iPhone的處理器有幾家供應商，但是還是在一家店賣。所以並不會說像南北大眾和豐田一樣，而是所有車系都在奧迪4S店裡銷售，最多尾標不同。