奧迪為什麼減產

㈠ 奧迪減產有沒這回事

有。今年市場這么不景氣，4S店都在賠本維持，倒閉的都好多了，各品牌都減產了

㈡ 奧迪e-tron將暫停生產 原因或為電池供應短缺

電池對於電動車生產而言至關重要，而往往每隔一段時間，就會有個別車企因電池供應不足而停產。前段時間，是捷豹的首款電動車I-PACE，而這次，是同樣作為奧迪的首款純電動SUVe-tron。

目前，據了解，LG化學波蘭工廠在運行的產線共有7條，1號線為雷諾、捷豹路虎；2號線是奧迪、保時捷、戴姆勒；3號線為通用產線；4號線是大眾MEB；5號線是奧迪、保時捷、戴姆勒；6號線為保時捷；7號線為標致。可以說，是涵蓋了歐洲幾乎所有的本土車型。也因此，LG化學波蘭工廠的產能不足，直接影響力奧迪、戴姆勒、捷豹等多個車企電動汽車的產能提升。

就在前段時間，捷豹也宣布於2月17日暫停關閉奧地利格拉茨的I-PACE生產線，為期一周時間，而暫停原因就是因為LG化學波蘭工廠的電池供貨不足。而因為同樣的原因，日前，有消息稱賓士也已經將EQC的生產目標從6萬輛削減至3萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 網傳：受晶元短缺影響，4月份一汽-大眾奧迪將減產30%

據了解，造成一汽-大眾奧迪減產的主要晶元主要來自於門控制器、網關控制器、中控顯示屏、車身穩定控制系統（ESP）等，其中網關控制器可能會面臨6周的停產，如果網關控制器的短缺得不到解決，奧迪的減產將持續到今年6月份。

近日，一汽-大眾奧迪的經銷商也從廠家得到減產的通知。上海某一汽-奧迪經銷商表示：「減產將在兩周左右，涉及A4L、A6L和Q5L等車型。」受此影響，目前A4L、A6L和Q5L終端優惠幅度近來也有所減少。

㈣ 奧迪a6l2020款為什麼停產

可能是一汽大眾奧迪缺少晶元的情況非常嚴重。

奧迪A6（Audi A6）是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性。其特點是豪華、動感、成熟。

新奧迪A6L 10年型擁有高檔行政轎車中最先進、最豐富的發動機配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星。3.0 TFSI發動機是奧迪V6發動機的最新頂級版本，汽油直噴和機械增壓的完美結合使其具有超過8缸機的動力和極高的燃油效率。

它能夠輸出213千瓦（290馬力）的最大功率和420牛·米的強大扭矩，能夠使新奧迪A6L在6.6秒內從靜止加速到100公里/小時，而90公里/小時百公里等速油耗僅7.9升。另一款奧迪全球領先的2.8 FSI發動機採用了創新的奧迪可變氣門升程系統（AVS），90公里/小時等速油耗僅為6.7升/百公里。

值得一提的是，作為旗艦車型，新奧迪A6L 3.0TFSI標配可調空氣懸架。這項同級別車型獨有的領先配置，可讓駕駛者根據行駛速度和路況調節底盤系統特性，從而滿足不同駕駛風格的需求。

㈤ e-tron停產背後：動力電池為何總是「缺貨」

奧迪e-tron外海車型的電池供應商是LG，國產的是寧德時代。以一個普通人的想法來看，國產的供應商寧德時代，寧德時代的合作夥伴：國產特斯拉、威馬汽車、蔚來、小鵬、北汽等等，不說全國，應該是乃至全球目前都處在一個新能源的爆發期，這種現象也不意外。

㈥ 缺芯影響加重 奧迪宣布在華多款主力車型停產

8月18日，網傳奧迪部分車型在華宣布停產。通知顯示，受晶元短缺影響，奧迪A4L、Q5L已經宣布停產，奧迪A6L也即將停產一段時間，恢復生產日期預計在2022年第一季度，恢復後將不再生產當前車型。

賓士同樣因電子晶元不足，導致旗下熱銷車型E級長軸、GLC長軸、C級長軸，出現車型斷供現象。

奧迪財報顯示，今年上半年奧迪集團銷售收入292.12億歐元，同比增長42.7%。營業利潤為31.13億歐元，去年同期為 -7.5億歐元;稅前利潤為38.75億歐元，去年同期為8600萬歐元，其中投資收益為7.62億歐元;經營銷售利潤率提升至10.7%，而去年同期為-3.7%。

從交付量上看，今年上半年一汽奧迪向全球客戶的交付量為981681輛，同比增長38.8%；其中，第二季度全球交付量為518853輛 ，創奧迪歷史最佳季度銷售紀錄。

在中國市場，一汽奧迪上半年創歷史最佳銷售紀錄，實現銷量418749輛，同比增長38.4%。其中奧迪A4L銷售79184輛，奧迪A6L銷售93510輛，奧迪Q5L銷售77538輛。

㈦ 近期收到消息，奧迪q3減產是怎麼回事

國慶期間，生產線進行調整，過完節就好了

㈧ 奧迪tt為什麼停產

停產原因如下：

1、銷量差

奧迪TT在多年以前銷量就開始出現了下滑的跡象，奧迪為了試探市場的熱情，在前幾年還特地展示了五門轎跑版車型以及跨界版車型，但收到的反響並不好，因此後來這兩款車型也並沒有得到量產。

2、研發成本高

奧迪TT作為一款跑車，研發和製造成本自然要比普通家用車高，而在如此高的投入下奧迪TT卻並沒能達到預期的銷量，這時研發成本就只能靠其他車型一起均攤了，像保時捷的跑車能夠持續發展很大功勞應該歸功於卡宴和帕拉梅拉這兩款車型上。

品牌介紹：

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

㈨ 為什麼奧迪A4會停產

胎噪偏大

奧迪A4的前後懸架都為五連桿式獨立懸架，駕駛起來懸架系統非常的扎實，坐在車內的舒適度很好，座椅也比較舒服，同時後排空間比較寬大，坐在車內一點壓抑感都沒有，奧迪A4L的中控設計越來越棒，電子檔把非常惹人喜愛。

音響效果欠佳

很多人購買車都期待車內的舒適度，有一個安靜的環境，開出去聽著音樂，看著窗外的風景，是多麼愜意的一件事。但是奧迪A4的音響效果表現的很平常，很大一個問題就是車主常說的「音響共振」，這使得大多數的車主無法忍，其中有一位車主表示，有一次朋友坐後排，朋友說自己被震的腦袋疼，後面開到4s店去，加了隔音棉，之後感覺好了不少。 ，

㈩ 奧迪計劃2021年減產e-tron，或回歸燃油車主流

目前，奧迪布魯塞爾工廠共有3000名員工，其中有500名是臨時員工。據了解，奧迪目前正在考慮減產將會帶來的員工流失問題，且布魯塞爾工廠希望減少每周的工作時間，以保留所有員工，避免裁員問題的產生。從奧迪的「員工保留計劃」中可以看出，布魯塞爾希望將明年的生產速度，維持在當前的水平。

另外，有傳言稱，奧迪e-tron明年第一季度的產量將減少至4100~5700輛；布魯塞爾工廠的一位工會成員還透露了「明年必須調整生產方式」……雖然奧迪尚未官宣減產，布魯塞爾工廠的工作人員也表示，「奧迪每年都會重新調整產量，關於減產幅度的討論是公開的，目前尚無任何決定」，但已經有諸多聲音證實了布魯塞爾工廠將調整發展方向這一消息。

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