奧迪在美國銷量如何

A. BBA變BBL，美國豪華車雷克薩斯銷量為什麼能超越奧迪

像中國人不太喜歡國產車一樣，在美國其實林肯、凱迪拉克賣的也不是非常好，每年的豪華銷量榜單就能傳遞這樣一個信息：賣的最好的永遠是外來品牌。

林肯跟凱迪拉克這兩個美國品牌，看著自己的市場被外來品牌瓜分，卻又無能為力，其實挺慘的。

其實非常理性的來說，奧迪完成的10.1萬半年銷量與雷克薩斯完成的13.5萬半年銷量還有段差距，回頭看2018年全年數據，你也會發現奧迪與雷克薩斯的差距，其實還挺大。

畢竟去年雷克薩斯完成了29.8萬的年銷量，而奧迪只有22.3萬年銷量。穩住第三的雷克薩斯與落魄第四的奧迪，足以看出來美國人心中的豪華車，應該是一個怎樣的排名。

B. 奧迪發布2019年財報 中國蟬聯最大市場，5年後新能源佔比達4成

（文/彭科峰）日前，奧迪汽車正式對外發布2019年財報數據。官方統計顯示，2020年，奧迪品牌全球共賣出184.5573萬輛新車，同比增長約1.8％。在中國這個最大的市場，2019年奧迪銷量達69.0083萬輛，同比增長4.1％。

奧迪方面還表示，按照計劃，到2025年，奧迪新能源汽車銷量佔比將從現在的3.5％增長到約40％；2024年前，在電動化方面，奧迪將會預先投入約120億歐元。

據稱，在產品方面，2020年，奧迪計劃推出20款車型，全面推進電動化進程。其中包括奧迪核心品牌的5款純電動車型，插電式混合動力新增車型12款。到2025年，奧迪計劃推出約30款電動化車型。不過，由於疫情的影響，這些既定車型能否按時發布，目前還是一個問號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 歐洲電動車兵敗美利堅 賓士寶馬相繼推遲在美電動計劃

▲福特野馬Mach-E

同時，通用汽車在上周舉行的電動汽車日活動中，也宣布推出全新的電動車製造平台，並在旗下多個品牌推出新款電動汽車。近期將要亮相的包括兩款別克SUV、雪佛蘭Bolt、凱迪拉克Lyriq以及一款悍馬車型。

此外，隨著汽車電動化浪潮的興起，美國也涌現出多家電動車初創公司，Rivian、Bollinger、Lordstown也正在製造電動汽車。

結語：續航不佳歐洲豪華品牌無法打動用戶

歐洲豪華純電動車在美國集體「失寵」，原因就在於續航能力不行。雖然目前各大車企都在努力解決續航問題，但是整體來看，續航還是沒有達到汽油車續航水平。

如果歐洲車企想要繼續爭奪美國市場，就需要吸引更多燃油車用戶，而不是轉化其他電動車品牌的用戶。同時，最重要的還是解決續航問題。

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D. 奧迪A6全球的銷量是多少

2006年，奧迪全球銷量突破90萬輛大關，比2005年漲幅9.2%
2006年，賓士銷量為114萬輛，寶馬銷量達到137萬輛，但二者的銷量增幅則分別只有6.5% 和3.5%，遠遠低於奧迪9.2％的漲幅。
美國、英國和中國是最大的3個海外市場，銷量分別為9萬輛、8.6萬輛和8.08萬輛。奧迪預計在2015年前將車型種類從現有的22款增至40款，年銷售量設定的目標為150萬輛。
根據奧迪董事會制訂的計劃， 2008年，奧迪在中國銷量將超過10萬輛
2006年在中國銷售了8.08萬輛，比2005年增幅達39%
（2007年數據還沒發現）

E. 看看美國奧迪、賓士、寶馬的全年銷量

2019年豪華車市始終充滿看點，不僅是競爭越發白熱化的一線豪華品牌，賓士寶馬和奧迪，還有大幅降價換量的沃爾沃、凱迪拉克，以及價格不降反升，熱度始終居高不下的雷克薩斯……無一例外，它們都和銷量增長有關聯。但是這其中在豪車市場的冠軍只有一個，2019年將會由誰包攬？

從上述三個品牌的銷量表格來看，在美國車市，年銷量最高的是寶馬品牌，其次是賓士，最後是奧迪，奧迪品牌和賓士寶馬相比，銷量差距非常明顯，算不上一個銷量水平的競爭對手。排名來看，和中國車市罕見的一致，畢竟以前都是奧迪一馬當先，現如今兩個車市出現了共同點。而不太一樣的是，在中國市場消費者購買力更強，品牌銷量漲幅也更明顯，賓士寶馬都達到了70萬級別，奧迪雖然表現稍遜一籌，但和賓士寶馬也位於同一水平線，差距不大。

如果非要論數據，在2019年大獲全勝的是寶馬，在中國車市和美國車市都拿下了豪車市場的冠軍，坐穩銷量一哥寶座，不過從整體環境來看，其實在這場爭奪戰中並沒有輸家，因為車市大環境低迷，能夠逆市上揚已經實屬不易。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 北美豪車銷量排行榜公布，雷克薩斯進前三

作為汽車市場最為成熟的地方之一，美國汽車市場一直在全球市場中佔有舉足輕重的地位，也正是因為如此，北美的豪華汽車品牌銷量排行榜也十分引人關注。

事實上，同在中國一樣，賓士、寶馬、奧迪也是美國人最愛的品牌，不過隨著2019年銷量的公布，這個數據也有所微調。根據外媒報道的北美2019年豪華品牌銷量TOP15來看，寶馬自2015年後首次超過賓士，取得了2019年北美豪車銷量冠軍，而賓士則僅隨其後，位居第二。

此外，值得關注的是，謳歌在北美市場仍能排到第五的位置，然而在國內其銷量卻不值一提。凱迪拉克在國內能排到前五之列，在北美也能排到前六，表現相當。至於英菲尼迪、路虎、沃爾沃之流同樣屬於二線豪華品牌，看來北美消費者對他們也不是特別感冒。

寫在最後：

總的來看，除了雷克薩斯的表現有些出人意料外，北美的一線豪華品牌排名和中國市場的排名並沒有大的初入。至於雷克薩斯後期如果能夠國產，銷量激進BBA三強之列，也並非不可能。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

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G. 奧迪車在外國是不是賣不出呢看外國人都很少開奧迪。

不是外國奧迪少 是中國奧迪太多 其實在外國買車比在國內便宜多了 再加上本身人家收入就高 所以買車不必像中國這么慎重 他們有更多的選擇

H. 2012年奧迪q3在國外銷量如何

海外還可以，你可以網路奧迪Q3銷量，報道很多，甚至有的地區都加價，Q3在中國的目標半年要銷售1000輛，這也是保護一汽奧迪Q5的安全銷售，等著明年，也就是13年上半年Q3引入中國生產之後就全部解鎖了，生產地是長春頂級數字奧迪總裝車間。