奧迪哪些車有像素燈

Ⅰ 奧迪A6L 2.0T車內後視鏡上有一個綠燈時干什麼用的還有一個關的按鈕

車內後視鏡上的綠燈是用來提醒車主汽車的並線輔助已開啟。

另一個按鈕為後視鏡自動防眩目開關，打開後即可起到自動防眩目的作用。

車輛並線時，如果後方有車正在接近，並線輔助會報警提示給駕駛員，確保並線安全。但是大家對並線輔助的認識有一個誤區，就是並線輔助只是一個提醒裝置，並不能幫您完成並線動作。並線輔助是車輛並線的時候系統會提醒駕駛員後方的來車，消除視線盲區，提高行車安全，對新手幫助會更大。

防眩目後視鏡在被後面車輛的大燈照射時，車內防眩後視鏡具有一個不斷變化的防眩功能。車內防眩後視鏡由一面特殊鏡子和二個光敏二極體及電子控制器組成。當車輛倒車時，防眩目車內後視鏡防眩功能被解除，右外後視鏡自動照射地面。

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後視鏡自動防眩目開關的使用至關重要，防眩目後視鏡的工作原理：

1、在被後面車輛的大燈照射時，車內防眩後視鏡具有一個不斷變化的防眩功能。車內防眩後視鏡由一面特殊鏡子和二個光敏二極體及電子控制器組成。

2、電子敏二極體送來的前射光或後射光信號，如果照射光照射在車內後視鏡上。例如：後面燈光大於前面燈光，這時電子控制器將輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變電液顏色，電壓越高，電液顏色越深，此時即使再強照射光照到後視鏡上，經車內防眩後視鏡反射到駕駛員眼睛上顯示暗光，但不耀眼。

3、防眩目後視鏡固然能防眩目，但在從車庫倒車出來時，由於車後面的光線較強而車前面光線弱，此時後視鏡如變暗就不利於倒車時看清車後情況，因此一些汽車便設計成當汽車掛倒檔時能自動取消防眩目功能，或者也可以用開關手動取消該功能。

參考資料來源：網路-防眩目後視鏡

參考資料來源：網路-並線輔助

參考資料來源：人民網-對付令人厭惡的遠光燈一招告別後視鏡晃眼

Ⅱ 不愧是「燈廠」出品，奧迪Q5L Sportback來了，有顏值有實力！

近幾年的時間，性能車逐漸人們口中的熱門詞彙。想想看也是，哪個少年不都夢想著駕駛一台大馬力的汽車在馬路上馳騁呢，可長大後迫於生活的壓力以及各種原因，最終選擇了一台家用車，而且大部分都是SUV車型。這是為什麼，還不是因為空間大，一家幾口人出行會方便很多。正因如此，各大車企都瞄準了這個趨勢，紛紛推出各種轎跑SUV，實用性和性能兼具，當然，奧迪也不例外。在大家的期待下，終於在前不久的北京車展上發布了奧迪Q5LSportback，那麼它和普通版的Q5L究竟有哪些區別呢，下面讓我們來一探究竟。

雖然市場上目前已經有其他車企率先推出轎跑SUV來搶占市場了，但這款Q5LSportback尾部的印章是一汽奧迪，代表著這是一款國產化的轎跑SUV，因此競爭力還是不容小覷的，更何況這款車的確很不錯，至於它以後的表現如何，就讓時間去驗證吧。那麼對此你有什麼看法？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 奧迪新款領跑BBA，虛擬外後視鏡+百萬像素車燈，四驅配鋁合金懸架

BBA三巨頭之一的奧迪一向有著「燈廠」的美譽，從它各個車型的燈光配置上都能看出絕美的質感和照亮效果。然而這一次奧迪玩了把大的，在自己最擅長的領域做了件「開天闢地」的創舉，2019年洛杉磯車展上奧迪新車e－tron Sportback，把大燈玩出了新高度，可以「看電影」的百萬像素車燈了解一下！
外觀尺寸
奧迪e－tron Sportback整體風格是建立在e－tron基礎之上的，採用了溜背式車身設計，前霧燈改為大尺寸內凹式設計，加入啞光銀色鍍鉻裝飾。S－Line套件、20英寸大風車造型輪圈賦予了新車諸多亮點。車身長寬高尺寸分別為4901*1935*1616mm，軸距尺寸為2928mm。
前面說到的百萬像素數字矩陣LED大燈，通過燈組內100萬個數字微鏡裝置實現投影，雖然類似概念賓士、WEY等都有展示，但還是被奧迪搶先量產。側身腰線凌厲，得益於尾部收縮造型，由攝像頭組成的虛擬外後視鏡為車身帶來了0.25的風阻系數，同時使得巡航里程提升了大概10km。
內飾配置
內飾風格與奧迪e－tron幾乎一致，中控台偏向駕駛位，三塊液晶大屏，獨特的方向盤設計還加入了鍍鉻飾條。座椅也比較舒適，遺憾的是後排頭部空間有所損失。
動力底盤
奧迪e－tron Sportback採用quattro四驅系統，前後各放置一台電機，沒有傳動軸和差速器，可以更加靈活地分配前後動力輸出。通常情況下後輪驅動，在路面附著條件不夠或過彎時前橋電機隨時可以介入並自動分配前後動力。電池組（95/71kWh）位於車身底部，降低車身重心。
奧迪e-tron Sportback提供兩種動力選擇，55 quattro最大功率265kW，最大扭矩561N·m，續航里程為446km。50 quattro最大功率230kW，最大扭矩為540N·m，續航里程為347km。底盤懸架採用前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。懸架部分幾乎全部採用鋁合金材質，充分保證了輕量化車身需求。
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Ⅳ 2020概念車炫技：奧迪繼續玩燈，賓士新車像「蟾蜍」

2020概念車炫技：奧迪繼續玩燈，賓士新車像「蟾蜍」？

時間進入2020年，各大汽車品牌已經卯足了勁，准備在全新的一年當中推出全新車型，其實剛剛開年就已經迎來了一次比較大的國際展會，這次展會就是2020年的北美ces電子展，雖然主要展品是消費電子產品，但是如今的ces展會也成了另一種國際車展，這次吸引到了不少國際大牌車企參加，因為這種展會更傾向於展示未來科技，所以賓士寶馬奧迪三家都帶來了非常炫酷的概念車進行炫技。

問題來了，你覺得誰家的概念車最帥？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅳ 奧迪汽車有哪些新的技術呢，比如激光大燈》

可以不折不扣的說奧迪A6見證了一汽奧迪的成長歷程。因此新一代奧迪A6L絕對是一汽奧迪30周年的重點車型。隨著小星來了解一下全新奧迪A6L的技術亮點吧。

奧迪A6L技術亮點介紹視頻

1.動力總成

此次奧迪A8(參數|圖片)39的新一代3.0TFSI渦輪增壓發動機有什麼來頭呢？來讓小星細細分析一下。

↑全新EA839 3.0TFSI V6發動機採用單渦輪雙渦管布局（來自奧迪）

全新EA839 3.0TFSI V6發動機採用單渦輪雙渦管布局，由保時捷和奧迪聯合開發。可以產生250kW (340 馬力)和最大500 Nm扭矩。相比上一代3.0L V6機械增壓發動機動力提升的同時，重量大幅降低。從原來的189kg降至172kg。其性能提升的秘訣來自如下特性：

1)B循環控制（靈活在奧托和米勒循環間切換）

2)單渦輪雙渦管布局（提高渦輪的動態響應）

3)排氣系統頂置（更集成的發動機布局）

4)中置高壓燃油噴射系統（250bar高壓噴射優化燃燒性能）

5)智能熱管理系統（戰略性的控制發動機預熱和冷卻過程）

Ⅵ 汽車的像素式大燈是什麼

車燈是汽車的「眼睛」，也是車輛夜間行駛必不可少的安全配置之一。縱觀整個汽車的發展歷史，車燈的演變也堪稱一部「進化史」。從最原始的煤油燈到如今的激光大燈，科技的進步也讓車輛的照明效果大大提高。那麼，汽車大燈到底都分為哪些類型？各自都有什麼樣的特點和長處呢？
一、按光源分類
·鹵素大燈

鹵素大燈又稱作鎢鹵大燈，是白熾燈的一個變種，廣泛運用在汽車照明領域。原理是利用電阻有電流通過發熱，當溫度足夠高時發出波長在可見光頻段的黑體輻射。不過，鹵素大燈由於其光線昏暗偏黃、照射范圍小，越來越不能適應當下的照明需求，甚至還被網友調侃成「蠟燭燈」。但鹵素大燈成本低廉、維修更換方便等優勢搭載在很多廉價車上。
·氙氣大燈

氙氣大燈是一種氣體放電燈，它是利用配套的電子鎮流器將蓄電池的12V電壓瞬間提升至23V以上，觸發電壓後，高壓脈沖電在完全封閉的微型石英燈泡內的金屬電極之間激勵燈泡內氙氣、少量水銀蒸氣和金屬鹵化物等物質，在電弧中電離產生光亮。與鹵素燈泡相比，氙氣大燈有兩大明顯優勢，一是氙氣燈泡擁有比鹵素燈泡高三倍的光照亮度，能耗卻只有其三分之二；二是氙氣大燈採用與日光相近的光色，能為駕駛者創造出更佳的視覺條件。不過在霧天環境下，氙氣大燈的穿透性要稍遜於顏色偏黃的鹵素大燈。
·LED大燈

LED燈又稱發光二極體，是如今車輛尾燈、高位剎車燈和日間行車燈的重要組成部分，有些車輛也將LED光源運用在車輛的大燈上。LED燈擁有非常多的優點，發光效率高，能耗卻僅為鹵素燈的1/20，使用壽命卻長達10萬小時，在整車設計壽命中基本上不需要更換。另外，LED燈組體積小，便於布置和車輛的造型設計。當然，成本偏高也是影響其普及的一大障礙。
·激光大燈

繼LED大燈之後，激光大燈被稱為「合理的下一步」，因為它比LED大燈聚光能力更強、更加節能，壽命更長。激光大燈的原理是激光發光二極體的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。對於汽車大燈來說，照射距離遠、光線發散小、能耗低、壽命長是最理想的車燈，而激光大燈則是目前人造光源中集上述優點為一身的光源。唯一的缺點就是成本過於高昂。
二、按科技性分類
·隨動轉向大燈

隨動轉向大燈也稱之為自動頭燈（AFS），這是一種燈光科技，能夠根據汽車方向盤角度、車輛偏轉率和行駛速度，不斷對大燈進行動態調節，適應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明，並對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。在路面照明差或多彎道的路況中，擴大駕駛員的視野，而且可提前提醒對方來車。
·主動大燈

主動大燈系統（Active High Beam technology）是目前較為新穎的車燈系統，光源主要為HID（氙氣）、LED（發光二極體）和激光大燈三種。其原理是利用位於車頭和前擋風內的兩處光學攝像頭掃描前方路面行駛的車輛與行人，當光學攝像頭掃描到路面有前車或對象出現來車時，位於頭燈組內的擋板會根據前車或對向來車的寬度，自動擋住大燈組內相應區域的燈光，並且攝像頭會不斷掃描本車與前車、來車的距離，不斷控制擋板位置與遮擋面積，通過遮擋燈光起到減輕燈光對前車與對向司機視線干擾的作用，直到前車或對向來車超過本車駕駛員視線范圍才會取消遮擋。
·像素大燈

像素大燈是基於LED大燈光源，以DMD晶元作為核心元件，通過數字光技術（DLP）結合智能識別控制演算法，實現數字化與智能化運算來控制精度高達百萬像素級別的前照燈系統。通過像素大燈，可直接向地面投射文字、圖形，甚至播放視頻影像，以此來與車輛和行人進行溝通、警示，大大提高了行車的安全性。
三、按造型分類
·隱藏式大燈

隱藏式大燈也叫翻轉式車燈，也有人稱它為跳燈。很多經典車型都運用過這一設計，人們熟知的AE86，正式隱藏式大燈的代表作。這種大燈結構非常巧妙，不用時可以翻轉回光滑的曲面和車身融為一體，減小空氣阻力從而達到保持造型完整，提高燃油經濟性。不過，隱藏式大燈同樣存在著很多缺陷，比如轉動裝置故障率高，大燈無法升起，影響駕駛安全；而當發生交通事故時，立式大燈會對受害者造成二次傷害等等，最終隱藏式大燈被禁止使用，當今的車輛已經見不到這種設計的大燈了。
·透鏡大燈

透鏡大燈說的其實是一種聚光方式，傳統大燈是一個燈泡，後面裝一個發亮的燈罩（聚光杯），類似手電筒的原理。而透鏡大燈則是用體積更小，結構更加緊湊的小聚光杯將燈光聚成一束平行光，再通過凸透鏡發散成扇形光，不但明亮，而且清晰。
·矩陣式大燈

矩陣式大燈是由多顆LED燈、攝像頭、感測器組成的照明系統，除了隨汽車轉向提前調整照射方向外，還可以在夜間識別到前方有行人時，自動閃爍提醒行人避讓。不僅如此，在會車時，矩陣式大燈還會根據對方位置自動熄滅響應的部分LED燈，來避免對對方車輛造成影響。
·車頂大燈

車頂大燈平常較為少見，一般多搭載在越野車和工程車上，作為輔助照明燈使用。這類車型都有著特殊的適用場景，越野車一般在穿越戈壁沙漠時，往往人煙稀少，路況復雜，原配車燈的光照強度和照射范圍有限，就需要使用車頂燈來擴大照射范圍，保證行車安全。工程車同樣如此，在施工作業時，也需要車頂燈來增加照射強度，以保障施工作業的安全。

Ⅶ 汽車的像素式大燈是什麼

像素式大燈，是指大燈有數個發光單元組成，能夠形成類似於圖像的成像照明效果，用以提高駕駛的安全性及可見度，同時最重要的是盡最大可能做到遠光不打擾對向駕駛員及路上的行人，而且還能做到看得清照的遠的效果。

Ⅷ 誰說「燈廠」只有奧迪WEY VV6大燈黑科技了解一下

汽車圈玩燈相信所有人都會想到奧迪這個品牌，多年來奧迪對於燈光的研究領先於其他同級別品牌，緊隨其後的就是賓士和寶馬，可以說BBA占據了所有燈廠光環。目前，汽車燈光的功能已經不再局限為照明，更多的是向智能化以及安全性發展，說起玩燈智能化，國產豪華品牌WEY有話要說。

總結：WEY品牌在黑科技方面並不輸任何豪華品牌，ADB大燈、智能激光大燈以及像素大燈足以證明自主豪華品牌的定位。如果您對這款車的配置感興趣，不妨去真實的感受一下吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 奧迪A4車內照明燈有什麼作用

車內照明燈
車內照明還包括駕駛員和副駕駛員閱讀燈。
車門接觸開關
－ 短促按壓按鈕 ，打開或關閉車門接觸開關。
前部閱讀燈
－ 按壓某一按鈕 ，接通或關閉左邊或右邊的閱讀燈。
只要將汽車開鎖或打開車門，車門接觸開關即接通車內照明燈。 另外，在 拔出點火鑰匙時此燈也會接通。 在關閉車門後約 30 秒鍾，此燈便會熄 滅。 在將汽車上鎖時或打開點火開關時，車內照明就會關閉。
車門開著時車內照明約 10 分鍾後便會關閉，以免汽車蓄電池過度放電。 這些燈的亮度在接通和關閉時通過一個調光器自動調節。

Ⅹ 賓士內飾好，奧迪是燈廠，同樣是德系車的寶馬有哪些特殊之處

說到BBA，相信大家很都熟悉，德系三強賓士寶馬奧迪，在很久前有句俗話叫"開寶馬，坐賓士"這是對賓士寶馬就直接的詮釋，而作為德系三強的奧迪就這樣被忽略了？又是靠什麼來打動消費者的呢?

開寶馬坐賓士是以前最客觀評價,強調寶馬的運動性,具有優良的駕駛性能;賓士的舒適性,賓士具有優良的乘坐性能。但誰都明白，買的起奧迪的，都買的起賓士寶馬，只是為了低調和不炫耀，還是有不少人選擇了奧迪。另外現在四驅系統已經不再是個新鮮玩意兒了，根據國情由於排量政策的壓力，迫使一些原有的核心技術為了減排而進行改變。市場競爭中，這三個品牌並沒有真正的輸贏，技術也沒有誰比誰差，行業里也並沒有一個好壞的衡量標准。