奧迪q5軸瓦間隙怎麼測

A. 奧迪Q5正時鏈條數值怎麼看

檢查正時鏈伸長情況。用彈簧天平在三個或更多的地方測量鏈條的伸長。如果超過使用限制，請更換鏈條。用游標卡尺試驗凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪的磨損。超過使用年限時，鏈條或鏈輪應更換兩年;用游標卡尺檢查鏈條張緊器(拉鏈)和減振器(鏈條減振器)的厚度。如低於使用限制，應更換;正時鏈在長時間使用後會出現延伸、磨損、裂紋、剝落、斷裂等損壞情況，一般不能使用，應更換。正時鏈是發動機正時帶，它的主要作用是帶動發動機氣門機構，使發動機進排氣門在適當的時間啟閉，以保證發動機氣缸能正常吸排氣。在一些車型中，如大眾捷達(efI)、桑塔納2000、寶來、奧迪等，同步帶也承擔著驅動泵的任務。汽車製造技術的不斷進步和工業發展,發動機正時皮帶的一部分已經取代了引擎鏈,相比之下,傳統的皮帶傳動,鏈條傳動可靠,耐用,可以節省空間,整個系統由齒輪、鏈條和張緊裝置和其他組件。定時鏈與舊皮帶相比它們都有優點和缺點:首先，正時鏈為工廠生產的成本明顯高於同步帶，而且由於正時鏈是終身免費維護的，所以這部分後期利潤也會下降，此外，與正時鏈帶相比會對發動機性能產生影響。從消費者的角度來看，由於同步帶要進行預防性更換，一般都沒有達到廠家更換的壽命限制，而且使用壽命短，更換頻率高，隨之而來的汽車成本也會相應增加。而且正時鏈的使用壽命高，無需預防性的更換，只有當鏈條長時間使用變形產生異響時才需要更換，所以汽車保養的成本低。最後，比較兩種材料和結構正時系統的優缺點:正時帶雜訊小，傳動阻力小，傳動慣量小，能提高發動機的功率和加速性能，且易於更換。但缺點是容易老化，故障率高，業主使用成本相對較高。和時間鏈的優勢恰恰是使用壽命長,故障率低,不容易發生由於正時齒輪故障的車拋錨了,但它也不可避免地有一些缺點,如鏈旋轉雜訊,傳輸的阻力和傳輸慣性大,從某個角度增加燃料消耗,性能也會降低。雖然這兩種材料的形式結構各有利弊，但就目前的發展趨勢來看，定時鏈將會應用在更多的發動機上，我相信隨著設計師不斷的完善這一部分，用戶的成本也會越來越低。

B. 奧迪q5 2.0t主軸瓦怎麼拆

1.檢查曲軸的上止點,曲軸的平端必須水平。用防水銷釘將標記標注到汽缸體...
2.用防水記號筆在三級鏈輪的齒上做標記。
3.將中間齒輪和平衡軸轉至標記,螺栓不得松開。提示：鏈條的彩色鏈節必須定位在鏈輪的標記上。無須理會可能存在的附加彩色鏈節的位置。
4.放上平衡軸驅動鏈,將彩色鏈節定位到鏈輪的標記上。
5.安裝滑軌並擰緊螺栓。

C. 奧迪Q5怠速抖動，沒故障如何去檢修

先不要換配件，配件只要電腦檢測沒有故障碼就沒問題，換配件不解決問題，清洗是可以的，但是要做有用的清洗，車加速正常就不用洗三元，吊瓶不清潔根源問題，這車的根源是油路需要定期清潔。
因為你車這種情況就不是硬體故障，要檢查軟故障了就是油路故障，比如油路臟了膠質多了 造成燃燒不好的早燃抖動尤其是在冷策啟動的時候，這時候，只要用司有普燃油添加劑清潔幾次油路就會好的。
油路臟是很多修理廠忽視又不會處理的問題，但是有很多抖動缺缸和它有關系的。我同事的Q5就是這樣清潔幾次後一點點才不抖動的。不是一步到位。他車3W公里，不是車的問題是燃油的問題。

D. 奧迪Q5凸輪軸感測器在那個部位

安裝在凸輪軸前端，凸輪軸相位感測器必然需要對著信號輪才可以採集信號。故凸輪軸相位感測器一般安裝在凸輪軸罩蓋前端對著進排氣凸輪軸前端的位置。

磁力線穿過的路徑為永久磁鐵N極一定子與轉子間的氣隙一轉子凸齒一轉子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一導磁板一永久磁鐵S極。

磁感應式感測器的突出優點是不需要外加電源：

永久磁鐵起著將機械能變換為電能的作用，其磁能不會損失。當發動機轉速變化時，轉子凸齒轉動的速度將發生變化，鐵心中的磁通變化率也將隨之發生變化。轉速越高，磁通變化率就越大，感測線圈中的感應電動勢也就越高。

E. 15年奧迪q5前進雷達三線前進雷達怎麼測量

這一定是電腦檢測到的。
但是它可以教你一種判斷雷達感測器的方法。打開點火，拉手剎放入P擋，下車，用指腹輕輕放在倒車雷達面上（像碰但不碰）。你可以感覺到手指肚子上有什麼東西，或者用耳朵爬上去聽到咔嗒一聲，說明這個雷達沒有問題。如果雷達沒有反應，說明控制器有問題。

F. 奧迪Q5L離地間隙怎麼才166

可能是地面不平所致，可能帶專業機構檢測。
奧迪Q5L的最小離地間隙是179mm。經過測試，空載時Q5L的最小離地間隙為18.0cm，偏低的離地間隙證明它比較容易刮傷底盤。

G. 奧迪Q5機油壓力測量方法

機油壓力可以用專用的機油壓力表來測量，也可以用普通的油壓表(量程為IMPa左右)配上相應的高壓軟管和接頭來測量。
測量機油壓力的方法如下：
1、拔下機油壓力感測器的線束插頭，拆下機油壓力感測器。
2、將機油壓力表的軟管接頭擰入安裝機油壓力感測器的螺孔內，並擰緊接頭。
3、將機油壓力表放置在不會接觸到發動機旋轉部件及高溫部件的地方。
4、起動發動機，檢查機油壓力表接頭處有無漏油，如有漏油，應熄火後重新擰緊接頭。
5、運轉發動機使之達到正常的工作溫度，分別在怠速和2000r/min時檢查油壓表的讀數，並與標准壓力值進行比較。

H. 奧迪q5後面底部有異響是怎麼回事

底盤的異響有很多種的：

等速萬向節異響

等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，並且在轉向時動力也能等速傳遞，那麼它的故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的「咔咔」聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而我們的車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。
當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的「咔咔」聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。

軸承異響

四個輪子都有軸承，軸承屬於行駛系統。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉快慢，損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有雜訊時換成空檔溜車，此時發動機怠速運行，如果雜訊沒有了，應該是發動機的共振或消聲器的噪音，如果雜訊未減那基本上可以判斷是軸承響，其實和球籠一樣，從技術和原廠設計壽命上來講，前後輪軸承的壽命都應該在十五萬公里以上(排除國產化，軸承壽命不穩定的因素)。後輪軸承比前輪略小，以它發出的聲音比前輪聲調略高，尤其是在以六十至八十公里的時速時，有點像飛機起飛的聲音，而前輪軸承雜訊小因為其尺寸大，並且前軸重，所以它發出的聲音更加低沉，並且往往不像後輪軸承損壞時雜訊連續，前輪的雜訊會伴隨著輪胎旋轉頻率發出「嗡嗡」的聲音，仔細體會方向盤和腳下有發麻的感覺。有一點特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎雜訊有時很類似。上述現象基本一致，但有一個方法能很容易地區分：當車速行駛到你認為有前輪軸承的「嗡嗡」雜訊時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右並線，當你發現在並線打方向和回方向時雜訊明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的雜訊不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉向輪會受到很大的軸向交變負荷，那麼前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。

懸掛系統雜訊

在懸排系統中，減震器、懸掛球頭和下搖臂是容易出現問題的部位。
減震器是一個阻尼元件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。
從我們的實際維修工作來看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬公里以上。
定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個減震器將要損壞。不過有時即使有油漬出現，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時的感覺，當明顯感覺行駛在不良路面時有非常低沉的'咚咚'聲音時，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這並不影響正常駕駛。但是，當你前輪後輪分別同時越過比如減速坎這樣的規則障礙時，用餘光明顯察覺到車子在上升和下降時兩邊高度變化不一致時，你的減震器肯定有一根已經損壞，去檢查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。趕快去更換新的。有個誤區是減震器壞了，最多影響舒適性，其實你仔細體會在快速轉彎時，可操控性已經大不如從前了，甚至轉彎有點心裡沒底了。
懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個強有力的支點，同時因為它承力很大也容易損壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實驗的角度講，越是快速和細小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽到'咯楞'的異響，因為懸掛球頭的曠量最多是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發出雜訊，所以有時是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規則的'咯楞'聲會非常明顯。
下搖臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身，一端連著懸掛球頭，輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴重沖擊(大到使輪胎和鋼卷損壞的沖擊力)引起下搖臂變形外，一般的損壞都是搖臂內橡膠支承元件的損壞。你自己可以試一下檢查自己的車下搖臂的好壞：聽聲音有類似懸掛球頭的雜訊，或是用腳向車身後方向蹬踏前輪胎，輪胎有無明顯向後移動，兩邊是否移動量相同。或者乾脆路試，中速行駛時手不扶方向盤，急踏剎車再急踏油門加速，觀察方向盤有無左右擺動，觀察車頭有無傾向一邊。

制動系統雜訊

首先要分清楚制動時的雜訊是什麼樣的聲音和前後位置。
制動時聽到很尖銳的連續聲音時，仔細傾聽是前輪還是後輪發出來的，一般發生在前輪較多，確認一下前制動片的厚度是否足夠，如果是在更換前制動片後才有的聲音，那就在確認一下它的質量是否是純正的配件，一般情況上述兩點在確認的情況下，制動尖叫在安全上均無大礙。但是在制動時如果發出類似金屬之間摩擦的低沉的雜訊時那就要及時檢查更換。

I. 奧迪q5電子機油尺一半刻度代表多少量機油

大概還有2L
奧迪電子機油尺一格是0.5升，機油尺的作用是測量機油靜態液面的高度，從而反映出發動機機油存量是否在合理范圍，常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。
奧迪電子機油尺看機油量方法 ：第一得是熱車，也就是得到90度，第二車熱後停放必須水平，不能停坡上；第三，停三分左右才准。 如果這個都不行，那麼把車熱完後熄火，然後給電，但是不要發動著，然後打開車門，你會聽到報警聲，這個時候打開機器蓋，然後按儀表的SET，等它自檢，就可以顯示了