奧迪tt變速箱油多久換一次

1. 奧迪tt變速箱油加什麼型號

奧迪tt變速箱油加原廠的ZF采埃孚DV6的變速箱油就可以，相對來說兼容性會更加的好，如果選用第三方的可以考慮美孚的atf，整體來說質量還是挺不錯的，變速箱油一般的周期大約是6萬公里更換一次。

變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作並延長傳動裝置壽命的作用。自動變速箱在保養的時候需要經常檢查變速箱的油位和定期更換變速箱油，裝有自動變速箱或手動變速箱的車輛要求每六萬公里必須更換自動變速箱油和油格，對於裝有變速箱油濾清器的車輛，換油時還需將濾清器同時更換。

需要注意的是，在換油時必須更換廠家規定的自動變速箱用油，這是因為不同的自動變速箱其內部結構、摩擦部件和密封部件等都會有所不同，原廠用油是根據變速箱的結構和材料特殊配製的，其他品牌的油即使質量很好但也未必適用。

而且換變速箱油時會有部分舊的油液殘存在變速箱的油道和液力變矩器內，在加入不同的油液時，兩種不同的油液在自動變速箱內部混合後，可能會使自動變速箱油的性能下降，導致自動變速箱出現潤滑不良或工作異常等故障嚴重損壞自動變速箱。

2. 奧迪TT雙門 3.2的自動變速箱油如何更換. 在線求答！

我來，先加到油尺最高刻位，然後啟動怠速三分鍾熄火等三分鍾，再檢查油麵，這時只要加到相應油尺刻度就可以。謝謝使用

3. 奧迪TT機油可以換著用嗎

奧迪TT機油是可以換著用的

4. 進口奧迪tt2.0t自動變速箱油需要換嗎

奧迪TT2.0T汽車自動變速箱油是需要定期進行更換的。

奧迪TT2.0T汽車變速箱油都需要定期更換，汽車的變速箱隨著汽車行駛不斷運行，所以變速箱的溫度比較高，需要變速箱油來起到散熱、潤滑和液力傳遞的效果。如果長期不更換肯定會使得變速箱的性能大大下降，變速箱油嚴重臟污時，還會導致變速箱出現一系列的故障問題。

所以奧迪TT2.0汽車的變速箱油需要及時的更換，一般是三年或者六萬公里，汽車的公里數或者是使用年份先到為准更換變速箱油，以保證汽車的整車運行。

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奧迪TT變速箱油的使用注意事項如下：

當變速箱油溫達到135℃時，加裝的變速箱油溫過熱提示系統將同時通過顯示「Oo 135c」信息和發出鍾鳴聲，以示預警。預警的目的，是主動提醒用戶停車掛空擋拉手剎並保持發動機在怠速狀況，從而使液體循環處於降溫模式進行快速降溫，直到警報訊號不再顯示為止。

如果用戶在接收到預警未能及時採取駐車行動，變速箱油溫過熱提示系統將持續發出警報，同時，變速箱油的潤滑性能將隨著油溫的升高而減弱。當油溫達到143℃時，變速箱油很可能失去潤滑性能，這將導致變速箱內部元件由於摩擦過熱而發生故障。

5. 奧迪變速箱油多長時間換

奧迪a6變速箱油建議六萬公里更換
不更換帶來的隱患
變速箱油長期在高速高溫下工作會變質揮發，從而加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞變速箱內部零件。
長期不更換變速箱油，車子冷車會出現起步無力的現象。
車輛在行駛過程中容易出現輕微的打滑等現象。
長期不更換變速箱油，變速箱油會變濃，易使變速箱散熱器受阻，從而導致變速箱油溫過高，加劇磨損。
汽車自動變速箱在一般情況下需要每三年或每行駛六萬公里更換一次自動變速箱油(簡稱atf)。不過也是因車型而定，不同的車型要求不一樣。
自動變速箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會與油泥、雜質等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統內部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由於過熱和atf油液長時間未更換，出現雜質而引起的。同時還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。
另外需要車主注意的是，如果更換齒輪油的頻率過多的話有時也會適得其反的，所以適時才是最好的。
還有一點很重要，其實並非外界所傳言的那樣，推遲換油會有大問題，事實上，選擇一個理想的店，對換油的價格稍作了解，准備工作做好了，推遲換油時間也無什麼大礙的，只不過是適時更換了對車主的汽車是會有好處的。

6. 奧迪TT保養要多少錢

奧迪TT多大排量的。

質保周期：兩年不限公里

首保：5000公里 保養間隔：5000公里或半年

下面附上奧迪TT保養費用表，供你參考：包括工時費的

奧迪TT 3.2

機油機濾 775 （五千公里）

空氣濾清器 189 （一萬公里）

汽油濾清器 295 （一萬公里）

空調濾清器 173 （兩萬公里）

TT 2.0T(11款後)

機油機濾 653 （五千公里）

空氣濾清器 189 （一萬公里）

汽油濾清器 295 （一萬公里）

空調濾清器 173 （兩萬公里）

TT 2.0T (06-11)

機油機濾 654 （五千公里）

空氣濾清器 218 （一萬公里）

汽油濾清器 295 （一萬公里）

空調濾清器 173 （兩萬公里）

同時建議三萬公里更換火花塞，六萬公里更換剎車油，防凍液，變速箱油。

建議一萬公里清洗節氣門清洗

建議三萬公里清洗噴油嘴清洗進氣道清洗燃燒室清洗三元催化器

7. 奧迪T T變速箱油怎麼換

關於DSG變速箱的一組數字
* 0.4升：同樣裝備122馬力TSI發動機的Golf轎車，配備7檔DSG
的車型比配備 6 檔手動變速箱的車型每百公里油耗少0.4升
* 1.7升：7檔DSG變速箱需要1.7升變速箱油
* 6.5 升：6檔DSG變速箱需要6.5升變速箱油
* 6 款車型：目前大眾汽車有6款車型可配備 7 檔 DSG變速箱
* 70公斤：7檔 DSG變速箱重70公斤
* 93公斤：6檔 DSG變速箱重93公斤
* 105馬力：目前匹配DSG變速箱「最小」的發動機功率為105馬力
* 300馬力：目前匹配DSG變速箱「最大」的發動機功率為300馬力
* 140℃：6檔DSG 變速箱機電控制模塊工作環境(變速箱油) 最高溫度為140℃
* 250Nm：7檔DSG變速箱匹配的發動機的最大扭矩為250Nm
* 350Nm：6檔DSG變速箱匹配的發動機的最大扭矩為350Nm
以上數據差異的最主要原因是採用了乾式/濕式雙離合器。
雙離合器
離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。這在普通汽車上沒有什麼影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。
為了解決這個問題，早在上世紀80年代，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統變速器，簡稱DSG（英文全稱：Direct Shift Gearbox），裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象。例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從一個檔位換到另一個檔位，時間不會超過0.2秒。現在，這種雙離合器已經從賽車應用到一般跑車上。奧迪汽車公司的新型奧迪TT跑車和新奧迪A3都已經裝置了這種DSG。這些汽車裝配DSG的目的是可以比自動變速器更加平順地換檔，不會有遲滯現象。
奧迪這種雙離合系統變速器是一個整體，有6個檔位，離合器與變速器裝配在同一機構內，兩個離合器互相配合工作。這好比喻一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。正司機掛上1檔松開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來准備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即松開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。
當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發動機動力傳遞到驅動輪（圖中是1檔正在使用，黃色是傳動路線）；電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處於准備狀態，尚未與發動機動力相連（圖中是2檔預備，白色是傳動路線）。換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外，一個離合器處於關閉狀態，另一個離合器則處於打開狀態。
兩根傳動軸分別由第一、第二離合器控制與發動機動力的連接與斷開，分別負責1、3、5檔和2、4、6檔的檔位變換。考慮到零件使用壽命，設計人員選擇了油槽膜片式離合器，離合器動作由液壓系統來控制

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