㈠ 奧迪a奧迪a3的輪胎爆胎會翻車嗎
一、爆胎原因
1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
4.是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。
二、預防爆胎
1.優先選用子午線輪胎
無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。
無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。
2.盡可能使用低壓胎
目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。
3.注重速度級別和承載能力
每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。
4.保持輪胎標准氣壓
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。
三、應對爆胎措施
1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。
2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。
經歷爆胎的操控心得：
1.全程雙手握方向盤。
2.爆胎後絕對不能立刻全力剎車 。
3.如果情況可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向。
4.觀察後視鏡很關鍵 。
5.速度下來後，再輕帶剎車。
6.停在緊急隔離帶，需要立刻到後車100米之外設立三角牌。
7.請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請准備一個能裝進你大卡鉗的備胎。
㈡ 奧迪車一般都有什麼毛病為什麼
很多零件就會發生故障的問題，維修費用比較高，因為在選擇零件的時候，價格就特別昂貴，所以有的時候就會出現壞掉的情況，特別不方便。
㈢ 奧迪能不能超越賓士寶馬
歐洲權威專業汽車雜志《auto motor und sport》公布了2009年歐洲市場各級別車型銷量數據和排名。數據顯示，今年歐洲市場共銷售各品牌汽車3,090,040輛，其中奧迪A4、A6、TT/A5，Q5、Q7分別以1.198,714輛、945,304輛、155.680輛和439.713涼奪得B級、C級和跑車組及SUV組「最暢銷車型」桂冠，大眾高爾夫仍然遙遙領先於A級車市場，繼續衛冕歐洲當之無愧的冠軍寶座，無可動搖.賓士S級以2.728.592的成績成為當之無愧的豪華車王者，奧迪A8以26.8426輛的成績在D級車中排名第二，繼續衛冕亞軍，全新寶馬新7系以14.1728的成績位列頂級豪華車季軍.有史以來技術含量，操控，性能堪稱第一的德國輝騰以14.1612的成績位居第四.在各個細分市場的優異表現使奧迪品牌2008/2009年在德國本土的市場份額提高到13.1%，同比增幅為0.8%。在西歐，奧迪品牌的市場份額提高4.8%，增至8.6%。憑借多款深受消費者青睞的產品，奧迪成為2008年在歐洲市場增長最強勁的高檔汽車品牌。 隨後，在《auto motor und sport》公布的2009年「最受歡迎車型」評選中，奧迪共有7款車型上榜。根據超過9萬名歐洲讀者的投票，全新奧迪A4、新奧迪A6和奧迪Q5分別成為各自級別中「最受歡迎車型」（Best Cars）。 作為全球最為重要的汽車生產基地和消費市場，德國汽車市場代表了最前沿的汽車消費趨勢。因此，奧迪產品在德國市場的表現也是其在全球市場廣受歡迎的縮影，充分顯示了奧迪品牌在全球汽車行業的領先地位。2008年，奧迪集團全球銷量首次突破歷史性的百萬大關，達到1,003,400輛，同比增長4.1%，連續第13年刷新銷量記錄。 奧迪汽車的領先科技和創新設計一直以來都是吸引消費者購買的關鍵優勢，奧迪公司也始終致力於新技術、新產品的研發。在剛剛結束的2009年北美國際汽車展上，奧迪又帶來兩款全球首發車型：奧迪sportback概念車和R8 5.2 FSI quattro。 這兩款車型亮相後立即獲得了業界權威的「Eyes On Design」設計大獎。這一獎項每年在北美國際車展上頒發，評委會由國際知名汽車製造商的資深設計師組成。 附錄1：2009年歐洲汽車市場「TOP 10」暢銷車型 中國汽車銷量車企排行榜 重新洗牌 2009前十大轎車銷量排行榜出爐 數據詳析 9月及前3季全國乘用車銷售排行 歐洲區「TOP 10最受歡迎車型」A級車排名 排名 車型 支持率 排名 車型 支持率 1 .大眾 高爾夫 39.78 2 .奧迪 A3 22.65 3 .大眾 blue spoter 20.20 4.奧迪A1 18.67 5.大眾new beetle 17.68 6.大眾Jetta （國內速騰）16.95 7.標志307/308 13.48 8.斯柯達Fabia（晶銳） 12.56 9.寶馬1系 11.35 10.賓士B級 9.24 歐洲區：「TOP 10最受歡迎車型」B級車排名 排名 車型 支持率 1. 奧迪A4 28.40 2. 大眾R36 28.32 2. 賓士C級 26.59 3. 大眾帕薩特 25.60 4. 大眾CC 25.42 5. 奧迪A5 22.81 6. 寶馬3系 16.72 7. 歐寶Vectra 13.46 8. 標志407 12.56 9. 雷諾Laguna 12.45 10豐田 Avensis 7.31 歐洲區：「TOP 10最受歡迎車型」C級車排名 排名 車型 支持率 1 奧迪 A6/Allroad 58.40 2 賓士 E級/CLS 21.00 3 寶馬 5系 16.00 5.奧迪RS6/S6 15.49 6.沃爾沃 V70 10.04 7.捷豹 XF 8.57 8.克萊斯勒300C 4.77 9.雪鐵龍 C6 4.77（應該並列才對） 10.薩博95 3.73 歐洲區：「TOP 10最受歡迎車型」D級車排名 排名 車型 支持率 1 賓士 S級 38.50 2.奧迪A8 38.42 3.奧迪S8 22.80 4.寶馬7系 19.65 5.大眾輝騰 18.76 6.奧迪A7 17.63 7.賓利雅緻 13.82 8. 賓士AMG改裝車 13.86 9.勞斯萊斯幻影 6.52 10.邁巴赫62S 3.20 歐洲區「TOP 10最受歡迎車型」SUV排名 排名 車型 支持率 1 奧迪Q5 18.60 2. 大眾tigan 11.70 3. 大眾Touareg 9.98 4. 奧迪Q7 9.80 5. 保時捷Cayenne 9.35 6. 賓士 G級 GL級 7.18 7. 賓士 M級 5.55 8. 寶馬X6 4.26 9. 寶馬X5 3.10 10.寶馬X3 1.50 歐洲區:「TOP 10最受歡迎車型」跑車排名 排名 車型 支持率 1. 奧迪TT/TTS/cross 26.52 2 .奧迪A5/S5/RS4 26.08 3. 大眾EOS/GTI 25.94 4. 保時捷Boxster/Cayman 24.63 5. 賓士SLK /CLK 23.69 6. 大眾Scirocco/R32 22.54 7. 凱迪拉克 XLR 21.38 8. 寶馬Z4/Z8/3系cuper 19.34 9. 三菱lancer EVO 18.27 10.捷豹 XK 14.26 歐洲區:「TOP 10最受歡迎車型」超級跑車排名 排名 車型 支持率 1.奧迪R8 56.42 2.蘭博基尼reventon 33.20 3.蘭博基尼gallardo/estoque 31.24 4.保時捷carrera gt 28.43 5.賓士SL/SLR 21.00 6.保時捷911estoque 20.96 7.法拉利F430 16.55 8.世爵C8 16.50 9.寶馬M6 9.77 10.瑪莎拉蒂 9.65 我還是會毫不猶豫選奧迪：說說理由。 1.奧迪的空間是最大的，誰敢和它比，賓利，勞斯萊斯這兩大超級品牌除外。 2.寶馬是暴發戶的代言詞，買賓士也會被人認為是爆發戶？真正有勢的奔弛S級或賓士跑，很多人沒錢就只有買國產的小奔裝有錢，那不是暴發戶是么？即使不是別人也會這樣說，寶馬一直都是爆發戶才買的車 3.寶馬屁股太難看，你們能接受嗎？沒有哪一款不難看，國產的賓士E級看起來跟20萬的一般車差不多。 4.寶馬在中國根本沒有留下好印象，口碑差,寶馬賓士砸車事件，撞人逃逸時間經常發生，而奧迪沒有出現過這樣的問題，光說了在中國人們對奧迪A6的評價能敢上PASSAT。 5.我經常看見那些窮人，打工仔，長的又難看，素質又低，連汽車品牌都不認識，還天天妄想買彩票中500萬，買寶馬賓士，想一夜暴戶，這是什麼心態，爆發戶，即使真中了，估計也用不了多久 6.車畢竟是造出來的，車好才有人買，買車的人又不是傻子，看了剛剛這個人提出的問題和上面的扎志就可以看出，奧迪任何一款都比寶馬賓士好賣，A8始終賣不過賓士S那是當然（畢竟賓士是汽車中老大，S級都快50年了）而現在奧迪越來越收人歡迎，不光是它全球最先進的全輪驅動技術，不翻車系統，超級穩定的行使系統，還有漂亮的外觀和最好的口碑。 7.在全球各大汽車廠家都巨虧，美國敵特律都成城的情況下，只有德國大眾汽車，逆水行舟不進則退，這兩年的成績單一張比一張漂亮，這就是銷量。 8，歐洲人對車的要求的確很高：別提日韓車，就連美系車在歐洲都很難以活命，為什麼通用要靠歐寶才能在歐洲立足，而歐寶的銷量卻很小，如何也敢不上大眾，現在卻被出售落的被出售的下場。得出一個結論.只有德國車才是真正的王道，而大眾公司的激光無縫焊接，空膠注臘也是全球獨一無二的。 10.奧迪的A4 A6 Q5 Q7 A5 TT 還有其他一系列車型最近幾年已經完全在銷量上超越了同級對手，這就是德國的奧迪（注美國市場除外，美國市場雷克薩斯銷量好，價格便宜，主打美國市場，不是在亞洲歐洲沒有人接受，甚至日本本土人都不願意接受，不背叛德國車呵呵） 12.達沃斯世界經濟論壇的車全是奧迪A8，這就證明了奧迪的氣派，風度，達沃斯世界經濟論壇都是什麼人啊？，開個奧迪別人會以為你有強大的後台。德國總統的座駕，德國總理默克爾的座駕是大眾的輝騰，德國的政府用車，軍用越野都是途銳。 13.誰有奧迪的速度快，誰敢說永不翻車，誰敢和奧迪比全時四驅，誰敢比穩定，誰敢在時速200的時候轉彎不踩剎車而無任何影響. 14.全球十大名車中，奧迪在賓士之後第三位：第一德國賓士，第二德國保時捷，第三德國奧迪，第四義大利法拉利，第五義大利蘭博基尼，第六瑞典沃爾沃，第七美國悍馬，第八德國寶馬，第九美國凱迪拉克，第十英國蓮花）位，賓士始終是第一那是無可替代的.寶馬卻排倒數第三 奧迪Q7,大眾途銳,保時捷卡宴這三款SUV是當前全球最主流的車型,就這三款豪華越野來說,其銷量是別的車不敢比的,就連美國的軍用悍馬今年也出現了92%的下滑,悍馬今年前九個月全球總共才銷售4037輛銷量下滑86.2%中國區今年才交出562輛,這與大眾途銳今年全球銷量8.96萬輛就是一個天大的差別,奧迪Q7也以7.93萬輛的成績為例頂級豪華SUV第二把交椅.卡宴今年銷售有所下滑銷量為4.62萬輛,賓士ML銷售1.03萬輛,GL銷售今年銷售0.78萬輛同比下降35.6%,環比下降29.4%,寶馬X5銷售0.72萬輛 X6銷售1.35萬輛.沃爾沃XC系列銷售1.76萬輛,而英國豪華品牌路虎發現則實現了3.18%的增長銷量為,1.70萬輛.. 從奧迪Q7這款最霸氣,最漂亮的豪華越野說起: 奧迪Q7的亮點不僅在於其整車的外部尺寸，更在於它的車身堅固穩定，能為乘員提供周到的安全保護。領先科技的約束系統能在交通事故中為乘員提供最佳的保護。 在高檔豪華SUV中，奧迪Q7傑出的車身比例也可以傲視群雄——總長5,086毫米，軸距3,002毫米。 1,983毫米的總寬以及1,737毫米（鋼制懸架）的總高構成了這款車為寬敞的內部空間。 奧迪Q7配備了四扇電動門窗、一個燈光/雨量感測器、能夠進行左右單獨調節且能根據陽光照射的角度控制運行的豪華自動空調。與儀錶板整合為一體的MMI多媒體交互系統基本版配備了單色顯示器和單盤CD驅動。 第二排的乘客能夠單獨調節靠背，中央區域可用作扶手或者儲物櫃。外側的座位還配有符合Isofix標準的兒童安全座位。4個大瓶支架、6個茶杯支架以及 4個12伏的插頭更提升了奧迪Q7的車載便利性和實用價值。可翻起的遮蓋保護著行李箱區域，其下方為雙層地板。在沒有全尺寸備胎的車上，下方的空間內放置了一個防塵托盤。 奧迪Q7的強勁動力表現源於發動機卓越的動力輸出特性。最高輸出可達500牛�6�1米的發動機在任何轉速下都能傳遞出澎湃的動力。這款帶有四環標志的新SUV車上市時將配有兩款動力總成：新款4.2升V8 FSI燃油直噴發動機，和動力強勁但非常安靜的3.0 TDI燃油共軌piezo直列噴嘴柴油發動機。 與奧迪RS4中所使用的發動機一樣，奧迪Q7的V8發動機也採用了FSI燃油直噴技術。燃油不經過進氣歧管，而是被直接噴入燃燒室，並且汽油/空氣混合的λ值被嚴格地控制在1。由於燃油直噴能帶來很好的冷卻效果，奧迪開發部的工程師們已在同時實現了發動機壓縮比的提升。 奧迪Q7的動態懸架採用了一系列運動技術，如前後均配備的雙橫臂結構。與此同時，為滿足越野駕駛的需要，這款車還採用了加長的彈簧行程、205毫米的離地間隙以及強健的組件。動力性方面，奧迪Q7的行駛表現經得起任何對比的考驗；而在駕駛安全性方面，無論是在公路上還是在崎嶇的地形上，它同樣為業界樹立了標准。除了傳統的標准鋼質懸架外，也可以選用自適應的空氣懸架。奧迪Q7的前軸雙橫臂懸架採用鋁制結構，能夠改善操作的舒適性和駕駛的動態特性。上方的三角橫臂是鑄造件，下方的橫臂則是鍛造件。 兩個橫臂之間的巨大間隙保證了車輪控制的精確性。彈簧支架和上橫臂之間的聯結件也是由鋁製成的。下方的橫臂以及橫向穩定桿由高強度鋼管製成，與接有轉向裝置的副車架相聯，副車架也是由高強度鋼製成的。此聯接裝置通過液壓減震器實現，進一步減少了搖擺雜訊，改善了乘坐的舒適性,無論外觀，動力操控，銷量上除了大眾途銳外是其他對手我人能敵的
㈣ 奧迪a6l160邁爆前胎為什麼不翻車
有Esp車身穩定系統
㈤ 奧迪q5高速爆胎會翻車嗎
前輪胎幾率比較大，只要操作得當不會翻車，後輪胎爆胎幾率很小。
㈥ 奧迪A8是不是怎麼開都不會翻車
哥們 你說笑呢？？奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的動力表現。這是優點 不管什麼車也不能怎麼開都不回翻車的 安全第一
㈦ 奧迪TT2.0FSI有沒有安裝不翻車系統，或是可不可以安裝
目前還沒有所謂的不翻車系統，車子一旦失控或操作不當，再好的車都有可能會翻車的。您可能說的是敞篷車的防滾架吧，也就是座位後面的很粗的想鐵棍一樣的東西。
當車子出交通意外，導致翻車的瞬間，方位感測器激發防滾杠彈出。如果你正確佩戴安全帶，防滾杠就會保護你的頭部不會著地。因為敞篷車沒有車頂，也沒有C柱，所以當「底朝天」的時候，一方面靠比普通轎車更粗壯的A柱支持，另一方面就靠防滾架來給成員支撐出一個相對完整的空間了。
所以一般，非私人改裝的敞篷車都有防滾架，但目前進口到中國來的新TT2.0FSI是沒有防滾架的，因為現在中規TT是硬頂跑車。增加防滾架既會增加製造成本，還會影響車內空間增加車身重量。
原則上講，防滾架是不能私自加裝的。因為購買成車後自行改裝是不允許的，加裝防滾架必然會涉及原車結構，自行改裝不具備原廠條件，因而也是不安全的。況且您還要看看TT車內空間是否允許，有沒有預留安裝位等等。
㈧ 奧迪a6新款啟動後顯示屏為什麼翻不開
顯示屏下方左側，有一個按鈕是用來收縮和打開折疊屏的。