『壹』 奧迪TTRS、保時捷卡曼R誰更好
TTRS未在大陸銷售，所以數據是北美和歐洲的數據，0-60英里（0-96公里）4.1秒，2.5帶T的前置發動機，360匹馬力，4驅，帶六速手動變速器。北美售價56850美元，約合36.8萬人民幣。加上大陸關稅，和經銷商，我估計，估計哈，90-110這個價位中間。
Cayman R3.4，0-100公里，實測可以到4.5秒，3.4自然吸氣中置發動機，340匹馬力，後驅，帶7速PDK變速器，大陸售價103萬的樣子。
後驅，中置，自然吸氣，破鞋，這就是你買鱷魚的理由。那20匹馬力都是浮雲，破鞋向來在操縱上做的比燈廠好得多，破鞋的牌子也比燈廠的好。而且鱷魚的改裝潛力比TT高很多。但是價格的話，報價是103萬，然後破鞋會給你一大堆選裝的，你看見都心動，然後你就20萬大洋掏出去了。
其實這個價位還有很多選擇，如果你只追求性能，可以上蓮花嘛，都不貴，都是瘋子車，但就是沒有內飾。還有盒子，外觀比鱷魚漂亮的多。還有一個我超級喜歡的捷豹F-type，不對稱的中控設計，超級漂亮的尾燈，英國式的門把手，總之就是很精緻，小資的一款車。對了最近還有一款便宜的車，但是被TOP GEAR表揚的車來了 gt86,玩車的話可以買這款，潛力無限。
純手打，支持一下三，謝謝。
『貳』 保時捷卡曼和奧迪tt哪個好各有什麼優缺點
Cayman完勝TT，Cayman是後驅
TT是前驅，奧迪不厚道。如果拿TTS和Cayman情況就會好很多，TTS標配了Quattro全時四驅
比Cayman的後驅更容易上手，TTS的2.0TFSI最大能輸出272ps的馬力比Cayman的265ps大，但TTS極速沒Cayman高，加速沒Cayman快。保時捷技高一籌，如果說性價比
TTS高，總體來說Cayman比TTS好，更多詳情
請參考
http://wenwen.soso.com/t/z176592.htm
『叄』 奧迪TT，卡宴S，911，怎麼選擇開上學的。
呵呵，帥哥。其實這幾款車都不在一個檔次上，TT和911都沒法比，要是開上學校，喜歡SUV那可以選擇卡宴的。不錯的一款車，要是喜歡買跑車那就買TT吧！雖然便宜，但是不錯，要是開上學校就不要買911了，沒那必要的。我推薦在推薦你一款SUV，攬勝極光不錯，才上市不久。跑車買賓士SLK200不錯，比較上當次
『肆』 保時捷柏拉梅拉和奧迪tt哪個好
完全兩種車型，兩種價格，兩種定位，保時捷是轎跑，基本上算轎車，而奧迪TT基本上算跑車（雖然個人覺得不怎麼樣），保時捷的價格可是TT的3-4倍啊
『伍』 奧迪TT和保時捷Cayman2.9
TT最大的問題就是小，但是它相對也便宜，奧迪這點倒是不黑，你說的那款某些展廳還是有貨的。
售後服務兩款車服務品質都很好，TT能方便一些，其實TT在很多地方即使沒有4S也能修，因為裡面的發動機變速箱和奧迪其它車很多通用。
比如老款TT1.8，那款發動機和帕薩特以及寶來的1.8T都是一樣的，只是調校不同而已。
保養費用，TT便宜。
不過從性能尺寸以及安全性舒適性來講，你還是保時捷的好。
在這提醒你一個事情，無論是奧迪TT還是保時捷的cayman，都是大眾的產物，因為奧迪和保時捷都是大眾的子公司，包括布加迪威龍、賓利和蘭博基尼也是大眾的子公司。
所以，如果不介意錢，還是買保時捷吧，各方面都勝出，包括安全和性能。
當然如果不介意空間小點，其實TT也夠用了。
『陸』 跑車，保時捷卡曼和奧迪tt，哪個更好
卡曼TT只是一個外觀車200馬力前驅，TTS才有競爭力
『柒』 奧迪TT3.2VS保釋捷CAYMAN S 3.4
就品牌而言，我會選擇保時捷Cayman S，就性能而言，我會選擇奧迪TT Qattro。
以下是兩車的官方數據對比。
在跑車界有幾個讓幾乎所有車迷頂禮膜拜的牌子，保時捷是其中之一，Cayman S有資格傲慢；傳統跑車就該是後驅，奧迪是前驅的捍衛者，TT想憑借Quattro挑戰權威，能否扭轉偏見我們試試再說
跑車就是有錢人的玩具，問題就是怎麼個玩兒法：有人是純粹的運動主義愛好者，追求極限速度與駕控的快感；有人更喜歡輕松自在地享受駕駛樂趣，同時也要確保安全和舒適——前者會對品牌異常執著，那幾個在跑車界鼎鼎大名的品牌各自都有一群忠實擁躉，而每個品牌也都將各自的風格塑造為一種精神，其中保時捷是最為固執己見的一個；後者更關注品質，時尚的設計和出色的性能同樣可以引發其購買慾望，像奧迪TT這樣擁有豪華轎車製造背景的跑車更受青睞。
去年奧迪推出了新TT，最為坐立不安的應該就是保時捷Cayman了。為了迎合入門級跑車消費者的口味，保時捷這個頑固派先是推出一款「普及型」的敞篷小跑車Boxster，市場效果不錯，雖然「有悖於」保時捷的傳統路線，但也實實在在降低了保時捷的門檻——對廣大人民群眾來說當然還是高高在上。保時捷又適時推出了硬頂的Cayman，我們這次拿來測試的是其高配版Cayman S，裝備3.4升中置引擎，擁有接近300馬力的動力，這樣的「入門級」太恐怖了，有幾個人夠資格入門呢？
保時捷Cayman S
奧迪TT
新TT去年世界盃期間閃亮登場，我們已經第一時間進行了親密接觸；11月的北京車展上奧迪宣布新TT進入中國市場，頂配的3.2 quattro車型售價64.5萬元——這次Cayman S算是遇到對頭了！
義大利人設計的TT和香港人設計的Cayman S都給人驚艷的感覺，對於這樣的小型跑車來說，視覺印象比空間實用性更重要
相當一部分車主購買這類小型跑車都有「非技術性」的目的，甚至有人根本就不在乎車的極限性能而只是想要一個時尚拉風的形象。這樣的人還是去買個三、四十萬的小敞篷車算了，買TT或Cayman S根本就是糟蹋東西——除非他(她)有錢沒地方花了。
這兩款車的外形都不屬於花哨的范疇：TT的線條極盡簡潔，銳利的邊緣和兇猛的大嘴充滿了動感和活力；Cayman S乍一看像是911的縮小版，而實際上在經典中卻有不經意的新鮮元素。無論如何兩者都依然擺脫不了德國人的保守，而且面對時尚的壓力它們採取了相同的應對手段——新TT選擇義大利人達席爾瓦作為設計總監，Cayman S由香港人賴平操刀設計——德國式的內斂注入些許激情和張揚之後，倒是有點驚艷的感覺了。
保時捷Cayman S
奧迪TT
跑車的內飾設計都是一種風格：T字形的三輻方向盤、大量採用亮銀色鑲嵌裝飾、圓形的儀表盤和空調出風口……兩款車相似度極高; 明顯差別是色彩方案: TT是冷酷的黑色，保時捷用米色彰顯高貴。TT的特色是賽車風格的直底邊方向盤，而Cayman S也沒忘記把保時捷特色的「左手位置點火開關」繼承下來。
對於它們來說，車內空間的實用性不是那麼重要，不過奧迪TT的2+2座椅布置還是可以適當加分。雖然其後座的空間很狹窄，但坐小孩或者放行李總是可以的，而且它的後座靠背可以折疊從而獲得與行李箱連通的700升載物空間——這顯得TT的生活氣息更濃厚，不像Cayman S只是純粹的玩具。兩款車的駕駛座都無可挑剔，具備非常好的包覆性和操作區域布置，駕駛員會感到很舒服；相比較而言TT的車內寬度更充裕一些。
在跑車界有幾個讓幾乎所有車迷頂禮膜拜的牌子，保時捷是其中之一，Cayman S有資格傲慢；傳統跑車就該是後驅，奧迪是前驅的捍衛者，TT想憑借Quattro挑戰權威，能否扭轉偏見我們試試再說
跑車就是有錢人的玩具，問題就是怎麼個玩兒法：有人是純粹的運動主義愛好者，追求極限速度與駕控的快感；有人更喜歡輕松自在地享受駕駛樂趣，同時也要確保安全和舒適——前者會對品牌異常執著，那幾個在跑車界鼎鼎大名的品牌各自都有一群忠實擁躉，而每個品牌也都將各自的風格塑造為一種精神，其中保時捷是最為固執己見的一個；後者更關注品質，時尚的設計和出色的性能同樣可以引發其購買慾望，像奧迪TT這樣擁有豪華轎車製造背景的跑車更受青睞。
去年奧迪推出了新TT，最為坐立不安的應該就是保時捷Cayman了。為了迎合入門級跑車消費者的口味，保時捷這個頑固派先是推出一款「普及型」的敞篷小跑車Boxster，市場效果不錯，雖然「有悖於」保時捷的傳統路線，但也實實在在降低了保時捷的門檻——對廣大人民群眾來說當然還是高高在上。保時捷又適時推出了硬頂的Cayman，我們這次拿來測試的是其高配版Cayman S，裝備3.4升中置引擎，擁有接近300馬力的動力，這樣的「入門級」太恐怖了，有幾個人夠資格入門呢？
保時捷Cayman S
奧迪TT
新TT去年世界盃期間閃亮登場，我們已經第一時間進行了親密接觸；11月的北京車展上奧迪宣布新TT進入中國市場，頂配的3.2 quattro車型售價64.5萬元——這次Cayman S算是遇到對頭了！
義大利人設計的TT和香港人設計的Cayman S都給人驚艷的感覺，對於這樣的小型跑車來說，視覺印象比空間實用性更重要
相當一部分車主購買這類小型跑車都有「非技術性」的目的，甚至有人根本就不在乎車的極限性能而只是想要一個時尚拉風的形象。這樣的人還是去買個三、四十萬的小敞篷車算了，買TT或Cayman S根本就是糟蹋東西——除非他(她)有錢沒地方花了。
這兩款車的外形都不屬於花哨的范疇：TT的線條極盡簡潔，銳利的邊緣和兇猛的大嘴充滿了動感和活力；Cayman S乍一看像是911的縮小版，而實際上在經典中卻有不經意的新鮮元素。無論如何兩者都依然擺脫不了德國人的保守，而且面對時尚的壓力它們採取了相同的應對手段——新TT選擇義大利人達席爾瓦作為設計總監，Cayman S由香港人賴平操刀設計——德國式的內斂注入些許激情和張揚之後，倒是有點驚艷的感覺了。
保時捷Cayman S
奧迪TT
跑車的內飾設計都是一種風格：T字形的三輻方向盤、大量採用亮銀色鑲嵌裝飾、圓形的儀表盤和空調出風口……兩款車相似度極高; 明顯差別是色彩方案: TT是冷酷的黑色，保時捷用米色彰顯高貴。TT的特色是賽車風格的直底邊方向盤，而Cayman S也沒忘記把保時捷特色的「左手位置點火開關」繼承下來。
對於它們來說，車內空間的實用性不是那麼重要，不過奧迪TT的2+2座椅布置還是可以適當加分。雖然其後座的空間很狹窄，但坐小孩或者放行李總是可以的，而且它的後座靠背可以折疊從而獲得與行李箱連通的700升載物空間——這顯得TT的生活氣息更濃厚，不像Cayman S只是純粹的玩具。兩款車的駕駛座都無可挑剔，具備非常好的包覆性和操作區域布置，駕駛員會感到很舒服；相比較而言TT的車內寬度更充裕一些。
盡管保時捷Cayman S讓我愛不釋手，但要說到測試的結論，我們還是要選擇奧迪TT獲勝
盡管保時捷Cayman S身上所散發出來的傳統跑車的精髓令人著迷，而且它的性能表現也確實讓我愛不釋手，但和奧迪TT比起來，還是後者更加「平易近人」。換句話說，TT可以讓一個未經過專業訓練的車主從容不迫地獲得充分的駕駛樂趣，而且就在日常駕駛中也有很不錯的舒適性。面對經典與傳統，技術的力量足以扭轉偏見。
除非你真正懂得保時捷，否則只是盲目地去做名牌追隨者是很不值得的。要知道這輛Cayman S的售價是95.73萬元，TT 3.2quattro的價格只是它的三分之二——這也是我們選擇奧迪獲勝的原因之一。
當然，只要愛上保時捷，可能一輩子都不會變心。
『捌』 奧迪TT和保時捷Macan汽車哪個好
Cayman完勝TT，Cayman是後驅 TT是前驅，奧迪不厚道。如果拿TTS和Cayman情況就會好很多，TTS標配了Quattro全時四驅 比Cayman的後驅更容易上手，TTS的2.0TFSI最大能輸出272ps的馬力比Cayman的265ps大，但TTS極速沒Cayman高，加速沒Cayman快。保時...
『玖』 保時捷卡曼s和奧迪ttrs哪個好
保時捷Cayman口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.4分
高於同級16.35%
優 點：
人性化設計
1
推背感強
1
缺 點：
方向盤問題
1
『拾』 寶馬z4,保時捷cayman,奧迪tts
TT-RS比Z4-M快吧