奧迪q5積碳過多怎麼辦

❶ 奧迪Q5燒機油的表現及原因，Q5燒機油解決方法

機油本身是有一定消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。如果車輛出現了燒機油的情況，不單單會增加機油消耗量，同時也會造成加速緩慢，長時間下去會加快車輛氧感測器的損壞，出現大量積碳，會堵塞三元催化器，乃至是直接就報廢了。

燒機油是一種嚴重的發動機故障，所以說，早發現問題，就要早治療，以免造成發動機無法修復。

❷ 奧迪q5一萬三千公里節氣門積碳

一、目前維修廠清除積碳只有兩種方法，一是積碳不嚴重的採用免拆卸清洗法，通過加註某一種特殊的清洗劑液體進行清洗。二是積碳嚴重的，則要採用揭缸蓋清潔氣門和缸體的方法了。
二、有一種是自己開車採取一些預防補救措施，盡可能減少積碳：
1、使用清潔的符合標號的燃油；
2、培養良好的開車習慣，手波換擋要在2000轉以上；
3、定期拉拉高速，讓發動機高速運轉自行清除輕微積碳。

❸ 汽車里的積碳太多怎麼辦

汽車的節氣門裡面的積碳堆積過多，會產生一定影響。因此，這有需要給車輛的節氣門進行合理清洗。
解決積碳過多的問題，就可降低發動機的油耗，清洗節氣門不僅可以降低發動機的油耗，還可以提高發動機的動力，清洗節氣門的具體操作步驟如下：
一、將空氣濾清器拆下來
二、搬動節氣門的扳手，打開節氣門口。
三、向節氣門口裡面噴入節氣門清洗劑，多噴洗幾次。
四、使用牙刷反復刷節氣門的內壁。
五、拿紙巾將節氣門裡面的清洗劑擦乾凈就操作完畢了。

❹ 奧迪Q5直噴積碳較多處理方法和費用怎樣

積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害

❺ 奧迪q5發動機燒機油怎麼解決

燒機油的具體故障表現，就是在車輛保養周期內，機油的消耗量超過了規定的范圍，導致機油油液的嚴重虧損。今天就以奧迪Q5為例說一下發動機燒機油後應該怎麼檢查和怎麼解決？首先我們需要先去維修廠檢查排除，發動機機油滲漏和增壓器內部滲漏的問題。確定無滲漏後，大家可以自己進行估算或到專業的維修機構進行機油消耗量的測量。官方機油消耗量的標準是每1000公里不能超過0.5L。如果沒有超過這個標准值的話：第一點需要對發動機的曲軸箱負壓進行測量，如果達不到負100mbar壓力的話，就需要更換曲軸箱通風閥，在更換的時候一定要更換改進型的原廠備件。第二點需要檢查發動機氣門和活塞頂部的積碳，如果出現大量積碳的話，必須進行清洗。第三點需要檢查發動機冷卻系統的散熱，也就是水箱冷凝器的臟污情況，及時進行清理，保證發動機的冷卻散熱能力。第四點大家在車輛保養選擇機油的時候，最好選擇使用廠家規定標號的機油，因為機油耐高溫性和粘稠度等都會影響消耗量。如果車輛超過了每1000公里0.5L的話，就需要拆解維修發動機了，在維修的時候需要更換改進型的活塞環套件。另外德系車普遍會有一點機油消耗的情況屬於正常現象，尤其是帶增壓器的車輛。在咱們用車的時候也需要注意，保證燃油質量。避免經常短途行駛，多跑跑高速，定期保養。都可以避免燒機油情況的發生。

❻ 奧迪Q5燒機油怎麼辦

燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標准遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。

燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂BE和瑪蒂F，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂M，提升機油性能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機臟污，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。

如果已經燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！

二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再復發。

❼ 發動機積碳太多，怎麼辦

1、多跑跑高速，因為跑高速的時候發動機的狀態是最佳的，長時間處於最佳狀態，對清理積碳有一定的作用。適當的使用汽車是可以有效的減少積碳的產生的。避免長時間怠速運轉，發動機在怠速狀態下燃燒並不充分，所以給積碳的產生製造了機會。

2、定期更換機油不僅可以使發動機更加輕快，動力更加強。還對發動機內部積碳的產生有一定的抑製作用。當然汽油也重要，加註正規加油站相應標號的汽車，汽油燃燒的充分積碳也就產生的少。對於汽車來說，機油對發動機實在是太重要了。

3、市面上也有不少的積碳清理劑可用於積碳的清理，但是徹底的清理是做不到的，如果經常使用這類清洗劑的話會造成橡膠管路的腐蝕老化問題，一般一年或者兩三萬公里清理一次都可以，具體根據發動機情況來定。不必拆機清理，除非到了迫不得已或者因其他問題拆機順便清理一下積碳。

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預防汽車積碳

1、不要長時間怠速行駛

怠速行駛時，進入發動機的氣流較小，無法有效地將發動機內的積碳吹出，而且怠速行車不利於發動機升溫，當發動機溫度較低時，汽油揮發速度慢，會加快積碳的形成。

空調在怠速狀態下運行，更會給發動機造成負荷。不過，如果等人只需要幾分鍾，沒必要熄火。因為重新啟動的瞬間，不僅油耗高，也會對發動機造成磨損。

2、低檔高速

低轉速換擋，就是常說的「拖擋」，車子容易爆震，汽油燃燒不充分導致積碳。但人為提高換擋轉速也沒有必要——這樣會提高油耗，並且造成離合器磨擦片過早磨損。所以，手動擋的車，1.6～2.0L排量的，2000轉左右換擋是比較經濟實惠的，沒必要提高;而自動擋的車，注意不要猛加油門。

3、加註高質量的汽油

汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。

要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。

一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

4、定期檢查養護發動機

恐怕聽到不少使用劣質機油導致發動機「拉缸」的新聞吧。總之，機油是發動機的「血液」，而且要配合車況的使用，並不是說一味地越高越好，多參考車輛的行駛里程、行駛環境，自吸還是渦輪，來制定適合愛車的保養套餐。

另外，注意對火花塞、油路、進氣道等易積碳零件作到一一排查和清洗，盡可能減少積碳。

5、注意滅車時機

在將車輛發動機熄火前，如果車輛低轉速行駛時間較長，熄火前在空檔位置深踩幾腳油門，利用發動機高轉速運行沖擊一下積碳，等運轉平穩後再熄火。

在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，特別是裝有渦輪增壓器的車型（裝有渦輪增壓器車輛形成積碳的速度比一般自然吸氣車輛要快數倍），盡量在怠速運轉幾分鍾後再將發動機熄火。

❽ 奧迪Q5三缸老是斷火

奧迪Q5三缸老是斷火的原因和解決辦法如下：
第一檢查下是否火花塞積碳過多引起的氣缸斷火。
第二檢查下是否點火線圈短路出現的氣缸失火，一般點火線圈損壞的可能型比較大。最好去4S店檢查一下，可能是線路問題，發動機控制單元會有故障存儲，如果是零件的批次有問題，4S店會直接免費更換。
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。

❾ 奧迪q5燒機油很嚴重怎麼辦

奧迪燒機油是通病，很多車500公里-1000公里燒一升，解決燒機油分2個步驟：
先檢查廢氣閥。廢氣閥壞了也會導致燒機油
檢查是否缸內燒機油，確定缸內燒機油可以用2中方案維修
A.拆缸大修（費用約在1.5萬左右，發動機要拆開，可能涉及到鏜缸，鑲缸套等步驟，維修時間3-4天）
B.免拆氣門油封（費用約在5千左右，不拆發動機，維修時間1-2天）
綜合考慮建議做免拆換氣門油封

❿ 奧迪q5清洗積碳後抖的勵害

如果清洗之前確認抖動是積碳的原因，那麼清洗之後應該跑下高速。不過Q5的發動機是缸內直噴的，很少見氣門積碳，最多是節氣門清洗，估計還是線圈或者火花塞的問題，還是去店裡查查好