奧迪mpi模式是什麼

1. 奧迪mpi和fsi的區別

TSI:渦輪增壓燃油直噴T:渦輪增壓FSI:燃油分層噴射技術TFSI:T和FSI 的結合EFI:高級配置的電噴汽油機汽車(E表示豪華配置型 F表示非本土生產 I表示電噴汽油機)MPI:多點噴射

2. 奧迪A6L的五種駕奴模式都是什麼

奧迪A6L提供五種駕駛模式供你選擇：舒適、運動、自動、高效及個性模式。個性模式允許你對駕駛體驗相關功能進行個性化設置；舒適模式能在長時間旅途中為你提供最愜意的駕駛體驗；運動模式，則是激情迸發時的不二之選，比如經過某個寂靜彎道時；而自動模式則為你准備了集舒適與動感於一體的駕駛體驗；當然，對於講求經濟性能者或環保人士來說，他們一定會鍾情於高效模式——通過先進的換檔程序和優化運行可有效降低發動機的燃油消耗及排放。

駕駛模式選項能調整發動機、變速器及轉向系統的特性。此外，它還能調整一些選裝裝備，如自適應空氣懸掛、減震阻尼、可逆式安全帶預緊器（奧迪預防式整體安全系統基本版組成部分）及彎道照明燈。隨著駕駛模式不同，發動機和變速器對油門位置變化的響應方式也不同，有時響應更直接迅速，有時則更均衡。同時換檔條件根據不同駕駛模式也會有所不同：動態模式下發動機在轉速較高時才換檔，而在舒適模式下發動機轉速較低時就會換檔。轉向系統同樣也會根據不同駕駛狀態從運動、平穩到舒適而進行相應的調整。動態模式下，可逆式安全帶預緊器觸發的臨界值會提高。如果配備了空氣懸架，車身高度及減震阻尼也會相應改變。此外，彎道照明燈也會隨著不同駕駛模式調整旋轉反應的敏感度。

3. 奧迪dynamic什麼意思

奧迪汽車的dynamic模式是指汽車處於動態轉向模式。

奧迪RS6還首次採用創新的動態行駛性能控制（DRC-DynamicRideControl）懸架概念。

包括一個特殊的無需電子控制的避免車身翻滾的減震系統。

在轉向或是繞彎時，減震系統可以大大抵消汽車繞縱向軸（翻滾）的震動。當加速或是制動時，動態行駛性能控制（DRC–DynamicRideControl）同樣可阻止汽車繞橫向軸的震動。

(3)奧迪mpi模式是什麼擴展閱讀：

奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。

從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。

在19世紀末的德國，汽車工業是標準的朝陽產業，汽車設計師的風光更是不亞於今天微軟的技術主管。無數的青年才俊們滿懷雄心地投入到發動機的創造之中，希望自己能成為新紀元的開拓者，其中就包括奧古斯特·霍希這個出生於薩克森州的鄉間小子。

這位車壇大佬出生於薩克森州的鐵匠之子，中學畢業後考入了當地的技術學院，28歲進入了鼎鼎大名的賓士之家，當上了製造部門的總經理。

順風順水的職場經歷沒讓霍希滿足，他在1899年離開了賓士公司，孤身一人來到科隆，在這座萊茵河畔的城市創建了自己的汽車公司————奧古斯特霍希公司。

按照霍希本人的話說，他的公司在任何情況下都只生產大型豪華汽車，這一年也成為奧迪汽車的誕生之年。

4. 奧迪車故障指示燈mpi是什麼意思

MPI是自然吸氣噴油...

5. 奧迪a4是MMI的操作系統,什麼是MMI的操作系統

MMI是Audi娛樂系統，是個環形結構，從網關中心出發，用MOST匯流排連接到人際界面HMI，HMI到CD，AM/FM，電視，藍牙手機，導航，音響等等最後信號回到HMI這樣一個環形結構系統。

傳統的汽車是通過五花八門的按鍵控制各個功能的使用的。而MMI系統使用起來就像在用Windows或者說就像在用手機一樣，僅僅只需要幾個簡單的按鍵就能完成所有功能的設置和操作。這種平台化的軟體設計不僅方便了駕駛者控制車內各個系統，更重要的是他能針對不同的駕駛者預先設定好各需要的種模式。

6. 汽車的dynamic模式是什麼意思

意思是動態或者運動模式。

dynamic （動態或者運動）模式相當於其他車型的S檔 就是運動模式,在這種模式下,油門靈敏,方向變沉,最大特點就是發動機達到更高的轉速才換擋, 富有駕駛樂趣也更費油, 但是奧迪的ynamic模式不止如此,還具有奧迪特有的動態轉向系統和奧迪阻尼減振控制系統,油耗大約比普通的自動模式高出1/3。

操作模式

全新奧迪A4L前軸向前移動154mm，帶來了更優化的軸荷分布以及更長的軸距，明顯提升車輛的操控性能及空間舒適性；轉向機下移，其位置更加靠近前輪，帶來了更為直接的轉動效果，操控更加精準靈敏；此外，在駕駛模式選項方面共有舒適、動態、自動三種設定模式，且不同模式之間選擇簡便，一鍵即可完成。

(6)奧迪mpi模式是什麼擴展閱讀

奧迪A4駕駛模式：

1、舒適模式（COMFORT）：模式特點：最省油。

使用建議：考慮油耗或者喜歡輕松自在地開車的朋友，在這種模式下，變速箱在發動機轉速不到2000轉時換擋。常開車的人應該知道，2000轉左右換擋最省油，發動機在這個轉速的時候並沒有使多大勁兒。

開的時候感覺方向盤比較靈活，用一隻手開都行（單手開車的方法是錯誤的，不提倡），就算開時間長了胳膊也不會很酸。油門的反應也沒那麼靈敏，動力來得比較緩和。在這個模式下就算深踩油門，推背感也基本感覺不到。

2、自動模式（AUTO）：模式特點：各方面平衡性良好。

使用建議：因為平衡性好，喜歡舒適和動力性能兼顧的朋友們可以選擇。

換擋雖然還是會控制在2000轉以內，但方向盤會變沉一點兒，靈活度有所提高。油門反應明顯變靈敏，動力說來就來，不會很緩和，也不會太猛，好控制。油門到底的時候，能有一些推背感。懸掛軟硬的變化不明顯，基本感覺不出來。

3、運動模式（DYNAMIC）：模式特點：動力足，推背感明顯。

使用建議：推薦尋求刺激、喜歡急加速的爽快感的朋友。

相對比較極端的模式，變速箱換擋都在3000轉以上，提速的感覺特別明顯。方向盤沉了很多，單手開有些費勁。油門反應靈敏，動力來得很猛，都不用深踩油門，推背感就很明顯。這個模式上手的時候需要適應適應，要不控制不好車速，容易出危險。

7. 大眾的TSI，奧迪的TFSI，豐田巡洋艦的EFI，三菱帕傑羅的MPI各自代表的是什麼意思

TSI T是代表渦輪增壓 S代表機械增壓，I是燃油直噴，合起來就是渦輪增壓、機械增壓、缸內直噴、分層燃燒技術相結合的整體，國產的大眾TSI發動機取消了分層燃燒技術，所以對比進口大眾少了一個F。即你所說的奧迪TFSI。奧迪的TFSI技術和大眾一模一樣，完全可以參照上面的解釋EFI是電子燃油注入系統，詳細將比較復雜，簡單來說就是進氣，燃油混合全部由車載電腦完成...然後使發動機獲得精確合適的燃料。這不是豐田的專利，可以說只是一個汽車術語，就像T一般都是代表渦輪增壓一樣...另外這款車的這幾個字母還有一個官方解釋，就是上面那位說的「E表示豪華配置型 F表示非本土生產 I表示電噴汽油機」MPI也是上面所說的多點電噴系統...現在來說很常見的技術希望能幫到你

8. 汽車說奧迪MMI是什麼意思

奧迪MMI是奧迪開發的新型操作控制概念：多媒體交互系統（MMI）。MMI在一個顯示屏和操作系統中，巧妙地融合了所有信息娛樂部件的操作。通過精簡控制器，並執行統一邏輯，MMI可以迅速、方便、直觀地使用大量的功能和技術。

多媒體交互系統概念包含兩個部分：終端操作裝置和顯示區域。終端操作裝置位於換檔桿和中央扶手之間；顯示區域包括多媒體交互系統顯示屏（位於中控台頂部）和駕駛員信息系統顯示屏。在設計方面，兩個部分都具有用戶友好性和清晰易讀性。

(8)奧迪mpi模式是什麼擴展閱讀：

奧迪的MMI系統就是汽車操作系統中的Windows。傳統的汽車是通過五花八門的按鍵控制各個功能的使用的。而MMI系統使用起來就像在用Windows或者說就像在用手機一樣，僅僅只需要幾個簡單的按鍵就能完成所有功能的設置和操作。

這種平台化的軟體設計不僅方便了駕駛者控制車內各個系統，更重要的是他能針對不同的駕駛者預先設定好各需要的種模式。

它還擁有友好的人機交互界面。讓駕駛員操作起來就像使用手機中的功能一樣方便。其實這種人機交互的概念最早是寶馬提出來的，也是它最先使用在新7繫上，叫做i-drive系統。但他有個弊端。因為他所有的功能都是用一個功能鍵來控制，所以造成了操作上的一些麻煩。

有些人甚至很不習慣。但奧迪的MMI很好的解決了這個問題。它在主操作鍵周圍設計了4個操作模塊的快捷鍵，讓人們能夠更加迅速的進入到自己需要的功能當中去。