奧迪a6l全息影像怎麼開

㈠ 汽車發布會的全息影像是怎麼做到的

使用全息投影設備加上片源就可以了啊。很簡單的，說白了現在市場上的全息投影設備都一樣，比的就是片源素材的水準。片源素材好出來的效果就高端大氣。

㈡ 2021款E300如何打開全息影像

通過對中控進行操作，可以將中控屏幕內的顯示畫面切換為前方、兩側或後方影像。賓士360全景影像功能可幫助駕駛員看清車輛兩側2.5米到3米的影像，有效保證在停入車位和駛出車位時的行駛安全。賓士360全景影像功能是靠前、後以及兩側共四個聯網攝像頭來進行共同工作的。

全息影像介紹

當車輛前方有障礙物的時候，賓士360全景影像功能的攝像頭會自動彈出，車輛前方的視頻影像會自動切換到車內中控的LED屏幕畫面上，同時還會顯示全景影像與雷達感應位置，有效幫助駕駛員了解車輛周圍狀況，避免事故的發生。

標准配備的駕駛員注意力警示輔助系統，在車速達到80到180公里每小時時將被自動激活。系統通過七十多項預設程序，持續性監測並自動判斷駕駛員是否處於疲勞或者走神的狀態，一旦系統判定駕駛員的狀態讓行車安全降低，即會發出聲頻警示信號。

㈢ 凱迪拉克CT6和奧迪A6L，不將就，不妥協，選誰更合適

今天有人私信我，問我同樣價格凱迪拉克CT6和奧迪A6L該如何選擇，既然大家提問了，那麼我必須要回答一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 汽車上全景影像和全息影像有什麼不同

1、原理不一樣

360全息投影系統，由透明材料製成的四面錐體，觀眾的視線能從任何一面穿透它，通過表面鏡射和反射，360全息投影 觀眾能從錐形空間里看到自由飄浮的影像和圖形。

四個視頻發射器將光信號發射到這個錐體中的特殊棱鏡上，匯集到一起後形成具有真實維度空間的立體影像。

360度全景倒車影像，通過車載顯示屏幕觀看汽車四周360度全景融合，超寬視角，無縫拼接的適時圖像信息（鳥瞰圖像），了解車輛周邊視線盲區，幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛的泊車輔助系統。

2、應用不一樣

360°全息方便客戶將一些體型大、結構復雜或者貴重的物品進行展示，例如轎車、大型鏟車、手錶、珠寶等，既能達到向觀眾展示的目的，又能不損害物品，把復雜物品簡單化。

360度全景倒車影像輔助倒車。

只要車輛帶有ESP（車身電子穩定系統）就可以安裝：

360度全景倒車影像在汽車周圍安裝能覆蓋車輛周邊所有視場范圍的4個廣角攝像頭。

對同一時刻採集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的車身俯視圖，最後在中控台的屏幕上顯示（有別於分割圖像），可徹底消滅車輛周圍的視覺盲點。

它能讓駕駛員實時在車內監控車外前、後、左、右視頻畫面的情況，避免意外事件發生。同時配備的前後超聲波倒車雷達輔助倒車，更是駕駛員的第三隻眼睛，讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物並准確了解障礙物的相對方位與距離。

避免了倒車時因駕駛員看不到車後和左右兩邊的情況而發生刮碰與車禍，並可以通過畫面的指示調整入庫、倒庫的角度，幫助駕駛員安全輕松停泊車輛。比同樣是剛興起的自動泊車系統來說，更加實用，是市場上最好的泊車利器。

㈤ 360全景影像怎麼打開

前段時間在網上看到一個視頻，一個女司機被困停車場，原因是倒車倒不進。確實對於女司機而言，倒車幾乎是每一個女司機的噩夢，讓我們喋喋叫苦，那麼小的的框怎麼能停進那麼大的車呢？一輛配備360全景影像的車成為我們迫切的需要，可以讓我們徹底告別倒車倒不進的尷尬！



接下來以吉利博越3D全景影像作為講解示例，向大家詳細解讀360全景影像操作指南。

360全景影像系統指的是車身前後左右配備4個超廣角鏡頭（分別分布在左右後視鏡和前後logo位置處。），鏡頭採集到影像，通過系統的計算、圖像無縫拼接，就可以把車身周邊360度的情況還原呈現在中控顯示屏上，也可以顯示任何單方視圖，為駕駛者提供良好的行車視野。



一般360全景影像有兩種啟動方式：1、手動打開，在主頁第二頁有一個"泊車影像"，點擊即可打開；2、換擋桿撥至倒擋（R檔），直接進入打開倒車影像。需要注意的是，出於安全考慮，一般360全景影像對於行車速度有一定的要求，吉利博越要求在0-30km/h，當超過30km/h時，系統會自動退出360影像。吉利博越還可以通過語音啟動，更加便捷快速。



當車速在0-15km/h之間時，屏幕是左右分屏顯示，左側顯示屏顯示的是攝像頭拍攝的畫面，即單路影像顯示區域；右側是全景俯視圖。在360全景影像模式下，還可以通過打轉向燈，將左右側視圖切換成相應的視角。當時速在15-30km/h之間時，是全屏顯示的3D視圖。當時速超過30km/h時，考慮到行車安全，會退出全景影像。



上圖中，紅色框框標注的左側小三角符號代表360全景系統設置菜單。點擊此三角符號，會轉到菜單設置頁面。在這里你可以手動選擇：靜態軌跡線開啟/關閉、動態軌跡線開啟/關閉、魚眼校正開啟/關閉、單路倒車影像開啟/關閉、系統版本號等。



如果完成倒車，可以通過兩種方式退出全景影像界面：1、如果是通過顯示屏手動進入全景影像界面的，可以直接通過點擊頁面上的返回按鍵，返回至主界面，車速高於30km/h時自動退出；2、如果是通過倒擋進入全景影像的，當車機中設置了"R檔退出5秒延遲"，360全景影像會在退出R檔5秒後自動退出，如果沒有進行該項設置，會在車速高於30km/h時自動退出。



溫馨提示，360全景影像雖然能幫我們觀察車身周邊情況，但它只能作為泊車輔助手段，切不可過度依賴。

㈥ 35萬起！奧迪A6L真的香，買低配就夠了！

很多年前，人們買車不追求配置，因為那時候的汽車，最好的配置也許就是電動車窗；但是發展到現在，以前的「高科技」配置只不過是最基礎最普通的一部分，而更多的例如座椅加熱/按摩、定速巡航、全景影像等等才是消費者需要的配置，只是很可惜，這些配置在諸多合資車上只有花更多的錢才能給，換句話說就是這些駕駛者日常用到的功能並非標配。
如果對配置有更高的追求，我們得承認，這點在自主品牌車型中是做得很好，而若是對合資品牌抱有天生好感的話，同級別車型合資車並不能給予消費者在配置方面與國產車同等的配置；大體如此，卻也不能以偏概全，比如我們今天要聊的這款車，選低配就行了完全滿足日常需求，而且在品牌力上，這個品牌能給車主帶來的滿足感爆棚，如今的價格優惠力度也比較大，部分地區就有著10萬的優惠政策，低配裸車34.42萬起，它就是奧迪A6L，一款中大型轎車，低配足以滿足日常需求。
奧迪A6L作為一款中大型車，外形設計表現得足夠氣派，前臉巨大的六邊形中網在整個正面耀武揚威，經典的四個圈標志在品牌力的加持下更加深了車款的氣勢，低配車型在光源上也是搭載的矩陣式LED大燈光源以及日間行車燈，除此之外的燈光配置還有自動頭燈，前大燈雨霧模式以及可調節的大燈高度，在這一部分的配置上面，低配已經十分滿足日常使用。
再就是我們常常說的空間上面，A6L首先定位擺在那，自然在空間上不會讓駕乘者委屈，而得益於超五米的長度，車身側面的修長度表現得十分完美，部分元素加入的銀色鍍鉻飾條讓這款豪華車型的精緻感隨之上升了不少；低配車型配置的是規格為225/55 R18的非全尺寸輪胎。
尾部元素設計風格比較經典，但是在細節上更偏向扁平，更顯動感和年輕化。例如立體化三角形式的分體大燈，再如雙邊雙出的四邊形排氣口，都比常規形態下在寬度上更為壓縮。
A6L的長寬高分別為5038mm/1886mm/1475mm，軸距為3024mm，行李箱的常規容積為430L，這樣的尺寸數據在同級別車型中已是十分可觀，車內的寬敞度自不用多說；除卻寬敞的空間，乘坐者的舒適度還取決於座椅的配置，A6L的低配車型座椅材質採用的是真皮包裹，且主副駕駛都支持前後調節、靠背調節、四向高低調節以及四向腰部支撐調節，可以說在空間和座椅配置兩者的配合上，低配車型的乘坐舒適度已經具有了極大的保障。
除此之外，大面積採用軟質包裹的中控台上，搭載了一台10.1英寸以及8.6英寸的雙觸控液晶屏，十分氣派，功能也十分豐富；真皮材質的多功能方向盤搭配12.3英寸的液晶儀表盤，氣勢也不輸觸控中控屏；電動天窗、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、三種駕駛模式切換、發動啟停、自動駐車胎壓報警、制動力分配、8氣囊等等基礎或高級配置都是標配，完全滿足需求；當然，你可以選裝360度全息影像、分段式天窗亦或是座椅按摩等配置，但是B&O音響的選裝就需多花費14500元，性價比如何需自己權衡。
低配車型搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力190PS，最大扭矩320N·m和高配車型一樣匹配7擋雙離合變速箱，對於這款主打商務的中大型車也足以滿足日常使用了。
很多時候，合資車型的低配車型是不夠看的，但也不否認如奧迪A6L在終端優惠後低配車的性價比表現，雖說比起優惠力度，奧迪也許不如凱迪拉克等非一線豪華品牌，但是論品牌力以及保值率，無疑奧迪車型更值得考慮。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。