奧迪漢德四驅哪裡生產的

『壹』 AUDI是德國品牌，但是為什麼其獨有的的四驅技術卻用"quattro"這個義大利語表示呢

AUDI這么國際化的牌子你還能提出這樣的問題- -聯想還叫Lenovo呢- -
給你看看它的名字的由來吧
1979年初夏，大眾終於批准生產四驅奧迪車型，但希望在命名上提出自己的想法。在最後的產品戰略委員會會議上，大眾提出了「Carat」的建議，也就是「Coupé-All-Rad-Antrieb-Turbo」（汽車－全輪－驅動－渦輪）的縮寫。不過對此瓦爾特•特雷澤早有所准備，他隨即從口袋裡拿出一瓶標著同樣名稱的臉頰香水，反問道，「難道應該讓我們的高端產品聽上去就像家庭主婦身上的香味一樣嗎？」

最終，大家形成了統一意見，奧迪的四驅系統命名為「quattro®」。這個名稱來源於Quattratrac一詞（有關吉普車專用變速箱的術語）。而quattro在義大利語中意味著數字「四」，恰好反應出四輪驅動概念的特點。

『貳』 奧迪的RS系列跑車

不算純跑車，只能算原廠高性能房車，RS TT RS3 RS5 RS6 差不多就這4台 都沒引進中國

『叄』 瀚德第五代四驅系統是全時四驅么

看你怎麼理解這個全時四驅了。如果從後輪是否始終被分配到動力來看，第五代瀚德確實是全時四驅（日常駕駛前後95:5）。如果是以更傳統的眼光看，前後50:50來看，那他就算是適時四驅。

『肆』 奧迪Quattro全時四輪驅動技術的發展歷史是什麼樣的

在1980年3月3日，第一輛Quattro全時四輪驅動技術汽車在瑞士日內瓦車展上亮相。Quattro全時四輪驅動技術為奧迪在賽車運動領域和民用汽車領域奠定了不可動搖的地位。

Quattro不但意味著全時四驅，同時還代表著非凡動力和快速安全的駕駛體驗。Quattro技術理念已成為奧迪品牌成功的主要元素之一，具有重要的市場意義。

奧迪公司繼1980年推出第一輛Quattro後，又相繼開發了多款車型。1982年起，奧迪推出了五款不同的全時四輪驅動的車型：奧迪Coupe、奧迪80/90以及奧迪100/200。

1988年，Quattro系列出現了一款新的領軍車型——奧迪V8，其最初配備的發動機輸出功率為185kW，後來升級至206kW，並全部配備全時四輪驅動系統。

從20世紀90年代開始，配備Quattro全時四輪驅動系統的奧迪S系列在眾多比賽中獲得大獎，大大提升了奧迪汽車的動感形象。最典型的車型要數S2Coupe，它是第一款Quattro的換代產品，其優雅的特性向世人表明：動感與典雅可以實現和諧統一。這種理念在奧迪S4身上得到延續。奧迪第一款RS車型也讓它的車迷們驚嘆不已。RS2Avant以其卓越的性能震驚業界，該款配以5缸渦輪增壓發動機的車型於1994年一進入市場便大獲成功。它配備的發動機功率為262kW，當時有2881名客戶選購了這款在奧迪80Avant基礎上開發的跑車。同時，RS2也成了奧迪車迷俱樂部長久期待的經典傑作。

奧迪車系中銷量最多的是奧迪A4和奧迪A6，這兩款車系中裝配Quattro的車型同樣銷量不俗。截至2004年年底，奧迪共生產了37572輛裝備全時四輪驅動系統的奧迪A4和601204輛該配置的奧迪A6。在奧迪A6車系中，裝備全時四輪驅動系統的奧迪A6已佔總量的42%。從1999年開始，緊湊型奧迪A3、奧迪TT以及奧迪TTRoadster也可以選裝Quattro全時四輪驅動系統。由於這些車型配備的是橫向發動機，因此採用電控哈爾德克斯（Haldex，瀚德）離合器代替了托森單元作為中央差速器。2004年售出的58%的TTCoupe以及42%的TTRoadster均配備了全時四輪驅動系統。

從1980年至2004年年底，奧迪已經生產了1815396輛配備全時四輪驅動系統的汽車，占其生產總量的15.1%。在中國，一汽大眾奧迪生產的全新奧迪A6L3.0Quattro和4.2Quattro，以及奧迪A43.0Quattro都配備了Quattro全時四輪驅動系統。

在國際高檔豪華轎車市場上，奧迪在全時四輪驅動領域始終是無可爭議的領先者。近幾年，奧迪生產的配備Quattro全時四輪驅動系統的車型已超過奧迪總產量的1/4，2004年更達到26.7%。目前，共有75款配備Quattro全時四輪驅動系統的奧迪車型。

『伍』 奧迪Haldex系統在什麼車型上

奧迪TT，奧迪A3，奧迪A1，奧迪發動機橫置的車型不能用托森差速器，只能用Haldex。奧迪開始全面換裝新一代「冠齒」中央差速器。不過國產車沒有配備，仍是第六代，托森C型。

『陸』 銳際四驅系統是什麼品牌

銳際四驅系統是長安福特。長安福特推新兩驅車型，相比於四驅車型而言，兩驅車型售價並沒有出現較大價格降幅，這點較為出乎意外，17.98萬的兩驅入門版車型相比於18.98萬的四驅入門版車型，在配置、動力表現完全一樣的情況下， 售價僅僅下調了一萬元。

銳際四驅介紹

當然如果從廠家角度分析，四驅系統的采購價其實更低，一方面四驅系統的出現將會產生溢價空間，另一方面匹配、裝備四驅系統也會產生額外的價值，其實一套四驅系統的成本，真的比你想像中的更低。

雖然我們目前不知道銳際四驅系統的供應商，但大概率又會是博格華納，作為城市四驅系統的霸主級供應商，博格華納出貨量最大的四驅系統為瀚德以及NexTrac，相比於前者後者成本也就幾千元。

『柒』 2016年12月生產的奧迪q5四驅是托森還是冠齒

奧迪的Quattro早已不再是托森差速器的代名詞，Quattro旗下不僅擁有傳統的縱置四驅系統，還有源自瀚德的橫置四驅系統。而縱置四驅剛剛完成了以全新皇冠狀傘齒中央差速器替代傳統拖森差速器的技術更迭，本文將簡單談談皇冠狀傘齒（下文簡稱冠齒）和托森差速器的異同。

首先附上兩段3D視頻，很直觀的體現了奧迪quattro托森差速器和皇冠傘齒差速器的工作原理和構造。

【上一代Quattro，Torsen Type C差速器】

【奧迪RS5採用的全新冠狀傘齒中央差速器】

兩者雖然結構不同，但其性能特性是很相似的：1.純機械式差速器的本質；2.具備扭矩感應的能力；3.全自動鎖止；4.鎖止響應速度極快；5.介入線性。機械quattro結構配合EDL電子差速鎖，對於定位公路性能的四驅系統而言，可靠性不俗，且性能優良。

『捌』 奧迪汽車的四驅技術叫什麼名字呢

奧迪四驅技術叫做四驅作為汽車驅動技術的一種,已被越來越多的車型採用。四輪驅動轎車在街面上也是越來越常見。四驅汽車憑借良好的操控性和通過性能成為汽車發展的一種趨勢。這其中，Quattrro是大眾公司旗下奧迪四驅技術的注冊商標，Quattro一直以來也是奧迪宣傳的重點，性能方面有著過人之處。值得注意的是，僅僅憑借Quattro和4motion兩個詞彙不能完全絕對地表示四驅系統的核心技術

『玖』 美國博格華納和瑞典瀚德（瀚德第四代和第五代）的四驅系統哪個技術更先進

您好，各有各的優點，不同車型上的體現也是不一樣的

『拾』 奧迪四驅系統是自家生產的

沒錯，奧迪的quattro
四驅系統
是奧迪自家的專利技術！