19款奧迪a4油門響應怎麼樣

1. 奧迪A4L買了真的很有面子嗎它的小問題多嗎

音響效果欠佳，還沒有達到我預期的效果，還有外觀，剛開始的時候對這個外觀還是蠻有好感的，但看久了覺得也就那樣了，車子的起步挺急的，不知道是我技術不好還是這么的，覺得操控不如以前了。原車的音響不太好，備胎太小了，還有就是自動啟停現在還沒有摸准規律，感覺這個啟停功能還沒有很好的發揮它的作用，智能滑行的功能在車少的路上感覺很好用，但是只能在車少的路上，遠遠的看前方的紅燈，就不用踩油門，讓車滑行過去，慢慢的減速，確實好用，就是適用的機會比較少。

2. 奧迪A4L油嗎它的動力弱嗎

優點：外觀不錯，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。

缺點：空間有點小吧，尤其是頭部空間。

外觀：外觀還不錯，挺時尚動感的，尤其是尾部的設計比較動感，看起來很不錯。

內飾：用料厚道，手能摸到的均為軟塑材質，儲物空間均為絨布包裹，高檔感十足，配置良心，雖有不足但絕對對得起這個車價。

空間：空間有點小，特別是後排的頭部空間和後備箱，買的時候要看仔細點。

配置：配置方面挺不錯的，該有的配置都有了，我覺得配置夠多了。

動力：動力足夠，動力充沛，上坡路山路稍微給油就串，沒有任何壓力，市區內行車的話更是沒有任何壓力，超車和加速都是很快的，動力完全是能滿足我使用的。

操控：操控還行，比較穩重跟德系特性差不多，轉彎支撐差些

油耗：新車百公里平均10個油略高，最省的情況應該8個多油，不過城市開大家懂的，估計我在開兩千公里做完首保油耗會好些，目前的油耗不是很低，但是還在我的接受范圍之內吧。

舒適：隔音效果很好，噪音基本沒有，電動座椅方便實用，座椅的舒適性很好，很喜歡這款車的舒適性。

優點：動力，外觀，內飾

空間：奧迪A4L的空間在BBA同級別車型當中算是最大的；尤其是後排座椅很給力，坐三個大人一個小孩也沒問題。後備箱的空間還可以，上次開車幫一個親戚搬家，後備箱放了三四個大的儲物盒，都放得下。

動力：這車動力十足，平常在市區開車，正常都是70邁，基本上能應付市區各種路況。加速能力杠杠的，稍微踩下油門，立馬就有推背感，速度說來就來。

操控：懸架調校是前置前驅的，再加上奧迪一貫是偏舒適，所以方向盤轉向多少有點虛位。特別是跑山路，彎道調整方向的時候，感覺車子一晃一晃的。

油耗：車子提回來有一個多月，平常主要在市區行駛，再加上車子本身是雙離合，所以油耗方面蠻省油的。目前百公里油耗8.4L，跑高速的話會低些，車子還在磨合期當中，期待後期的表現。

舒適：車子的靜音效果不錯，關上車窗，擁有安靜的世界。車子的懸架軟硬適中，舒適度整體很OK，減震過濾效果很好，這是一貫奧迪的水準。

3. 奧迪A4L有哪些優點它的提速能力很強嗎

優點：外形好看，空間很好，外觀高端大氣上檔次，配置齊全

缺點：動力起步的時候沒什麼力，油門反應滯後

外觀：外形比較喜歡，耐看大氣，線條協調

內飾：內飾用料厚道，做工比較一般，設計簡單實用，還不錯，布局比較耐看

空間：空間滿意，和家人一起外出都很夠用，後備廂也能放下不少東西

配置：夠平常用

優點：底盤高，過爛路的路段感覺動力很足夠。還有的就是外觀，霸氣穩重

缺點：沒有一鍵升車窗的功能吧，還有的就是感覺優惠力度不夠高。

外觀：外觀大氣，一看上去就知道檔次不低的。

內飾：內飾我感覺不粗糙也不精美，算是對得起這個價格了，畢竟一分錢一分貨。。

空間：空間沒得說的，很大，比英朗好多了。

配置：發動機電子防盜很不錯，不過手動空調就一般般了，整體打個80分吧。

動力：動力強勁，深踩油門推背感很強。。

操控：操控性好感覺方向盤握起來也是很舒服的。

油耗：市裡開大概11不到，還是很經濟的。

舒適：舒適性還行，前排駕駛位坐著很舒服，沒坐過後排，但是家人覺得還行。

優點：動感的外形，質感的內飾，可靠的質量和不錯的動力。

缺點：油耗確實 有點高。

外觀：整車剛柔 並濟的造型。屁股也非常耐看，尾燈很有標志性。

內飾：座椅包的 真皮大騷，百看不厭又顯b格，中控顯小氣，比較耐看

空間：乘坐空 間沒有問題，但是，空間有些地方利用率不高

配置：配置有 點太少，基本沒看到有點高科技的東西，除了個倒車雷達。

動力：捨得踩 油門，150以內一腳就完成。

操控：方向盤 基本上沒有虛位，行駛非常穩。

油耗：油耗比 較經濟，符合預期

舒適：隔音不 錯，輪胎薄，但是不管開還是坐都是挺舒適的，別碰到大坑就好

4. 【實拍解析】奧迪A4L現時行情如何有何優惠

日前，小編通過走訪廣州當地某汽車4S店後了解到，目前奧迪A4L最高優惠6.5萬元，25.38萬元起售，同時4S店工作人員表示，近期到店看車的客戶有機會獲得驚喜禮品，有興趣的朋友可以上店試駕詳詢。下面我們先來了解一下奧迪A4L吧。

新車在動力系統方面，2020款奧迪A4L全系採用的是第三代EA888系列2.0T渦輪增壓發動機，還標配了12V輕混系統，這大大降低了它的油耗，百公里油耗只有6.1L，並且還減少了二氧化碳的排放（每100公里降低0.3升）。另外，它還為了滿足不同消費者的需求，提供了低/中/高三種動力，而且還新增了140kW（中配）四驅車型，降低四驅車型的准入門檻，拉升了豪華B級高端駕控享受。而在操控性方面，新款奧迪A4L也要比賓士C級和寶馬3系要略勝一籌，油門響應非常精準，轉向時方向盤和車身有著很強的回饋感，而奧迪引以為傲的四驅系統。

小編推薦車型：40TFSI豪華動感型

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 奧迪a4l 怎麼樣

優點：
奧迪A4L最漂亮的應該是日間行車燈，淚眼的設計，非常地漂亮，時尚感十足，還真懷疑奧迪之前是不是做燈具起家的，奧迪A4L的線條也是非常的優美，視覺效果也是非常的好，動力也相當不錯，高速的時候超車很輕松。

缺點：
感覺有點燒機油，不知道大家有沒有這樣的情況，CVT變速箱有點影響初段的加速能力，還有就是對後排出風口的減配讓人覺得不可思議，都這個價位了，還差那麼一點成本嗎！

外觀：
奧迪A4L的外觀非常不錯，我買車的時候也有考慮過賓士和寶馬，但是我還是覺得奧迪的設計比較好看，不知是我對奧迪情有獨鍾還是怎樣，第一眼看上去就有種想買的沖動，外觀比較年輕時尚，也適合我。

內飾：
內飾做工精細，達到了改級別車應有的水準了，音響效果不錯，估計不是音樂發燒友都不會挑剔什麼了，內飾雖然不是真皮，但是手感更方面都夠精細的。

空間：
空間比較寬裕，家用轎車的話足夠了，後排坐三個人也不會感覺很擁擠什麼的，後備箱空間比較一般，平時買買東西的話還是可以放得下的。

配置：
播放器只提供單碟的CD，沒有AUX接線，科技配置是奧迪的強項，這個級別來說，性價比算高的了，能夠滿足到日常的需要。

動力：
2.0T的發動機配合8速CVT變速箱，動力比較強勁，平時上下班在，轉速都不會超過2000轉的，感覺控製得挺不錯的，除了起步和倒車之外，其他時候油門響應也是非常快的，跑高速的時候很容易就過120了，感覺不費力。

操控：
操縱比較舒適，不過是偏重於運動風格的，視野開闊，方向盤手感不錯，剎車也靈敏，平時有足夠的信心，底盤扎實，通過性也不錯，平時在城市開開非常不錯。

油耗：
得益於CVT變速箱，油耗控製得還是相當不錯的，綜合工況8個左右，高速的時候可以低到6個，畢竟這車也不輕，整體來說，有這樣的表現非常不錯了。

舒適：
A4L的舒適性還是非常不錯的，減震夠軟但是又不缺乏支撐力，高速的時候風燥處理得比較好，舒適性挺不錯的。

保養：
上次去4S店小保養，費用是1100元，更換了機油機濾和空調濾芯，微塵濾芯，價格算不上便宜，但是還可以接受。

6. 奧迪A4在猛加速時有頓挫感是什麼原因

踩油門產生頓挫感屬於正常現象的情況：

1、 對於手動檔車型，在半離合狀態行駛中，加油收油都會產生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；

2、 對於自動檔車型，加油升檔時會有輕微頓挫感，大油門強制降檔再升檔時，感覺較明顯。

(6)19款奧迪a4油門響應怎麼樣擴展閱讀：

汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度，是汽車各性能中最基本重要的性能。主要由最高車速、加速時間、最大坡度三方面指標來評價。

汽車的最高車速指汽車在良好的水平路面上汽車能達到的最高行駛速度。

汽車的加速時間常用汽車原地起步加速時間和超車加速時間來評價。汽車加速時間指汽車原地起步後以最大加速度到某一預定距離或車速所需要的時間。超車加速時間指汽車從某一較低車速全力加速至某一較高車速需要的時間。

汽車所能爬的最大坡度是指汽車在良好路面上滿載時的最大爬坡度，表示汽車的上坡能力。

參考資料來源：

網路-加速能力

網路-加速性能

7. 【車主點評:19款奧迪A4l使用一個月體驗總結】

#選車理由 當時選擇這款車的主要一個原因也是比較看重奧迪的品牌影響力，身為一款豪華品牌的話，保值率是有保障的，而且這款a4l的各方面性能配置都比較符合我個人的用車需求，最近的優惠力度也是比較大的，所以沒有多加考慮，就直接定了
#最滿意 最滿意的還是這款a4l的外觀顏值，相比老款的設計，這款19款的a4l設計風格會更加偏向於年輕時尚化，像我這個年紀的人開出去也不會覺得太過於顯老，而且使用一個月之後，最深處的感受就是沒有太大的太明顯的短板，各方面的性能配置都會比較均衡
#最不滿意 目前來說還沒有特別不滿意的地方，如果一定要說的話，就是新車剛提的時候異味還是會比較大的，包括到現在為止在太陽底下暴曬了很久以後，車內的一個異味也是比較大
#空間 整體的一個空間是沒有任何問題的，不管是前排還是後排的乘坐空間都相當的寬敞，特別是後排的乘坐空間，坐下來三個成年人綽綽有餘，不過感覺儲物空間設計的會有一些不太合理，經常感覺手機沒有地方放
#外觀 外觀方面就不用再多說了，整體的設計也非常的科技史上，特別是車燈的設計，燈廠出品必屬精品，但是有一點我是不能理解的，一個30萬左右價位的車子，為什麼沒有無鑰匙進入，感覺會有一點low
#內飾 內飾方面沒有賓士的豪華視感，但更多的是一種科技感，虛擬座艙真的滿滿的高級感，12.3寸的液晶儀表非常高大上，中控8.3的屏幕也足夠使用，座椅雖然沒有加熱通風，但是感覺用料是比較不錯的，坐下去的感覺非常柔軟
#動力 動力方面也是沒有太大的問題，日常的起步提速或者說是高速上的變道超車操作起來都是很有信心的，雖然沒有太大的亮點，但是對於我個人的日常使用來說，完全是沒有任何問題
#操控 操控的手感也是相當的精湛，方向盤基本上沒有什麼虛位，轉向指向都是比較精準的，車子自身的穩定性非常不錯，過大彎的時候，車身側傾程度也比較小，讓人操作起來信心十足
#舒適性 整體的一個舒適性也是沒有任何問題，真皮座椅坐下去的感覺軟硬適中，包裹性和承托性都是非常不錯的，全景大天窗非常的喜歡，車子的懸架設計感覺還是會有一些偏硬，過減速帶或者一些坑坑窪窪的路面的時候，車內整體的一個晃動感還是會非常強烈的
#油耗 到目前為止，油耗方面也是相當的滿意，百公里八個油左右的油耗，對於同級別的其他車型來說，算是中等偏上的省油貼心了吧，感覺過段時間以後還能再降下來一些

8. 2019款奧迪a4l時尚型踩油門肉,正常嗎

您好，奧迪A4車系此類問題建議著重檢查一下 發動機積碳是否過多以及油門踏板有無卡滯情況，如果您不是專業維修人員的情況建議去當地經銷商或者維修站檢查一下具體問題 希望幫助到您 望採納

9. 【車主點評:#19款 奧迪A4L用車感受】

#選車理由 選車重點考慮了寶馬3系，和ES，三系剛上市價格上力度比較小。但是各個方面都比較喜歡。後來還是感覺A4的外觀更符合審美吧，老了！ES這個預算的動力太弱了，平時高速比較多。後來還是在優惠的作用下選了A4，幾個點吧，這個年紀感覺奧迪更適合自己，空間也比較滿意。後期的省心程度，我個人覺得選了德系都差不多。後來是同事的油耗讓我心動了，本人跑的里程數比較多。這個油耗真的讓人很驚喜了。如果是家用，性價比真的很高。細細了解一下做工用料，跟大眾完全不是一回事。有一些槽點，但是對比價格真心推薦
#最滿意 性價比，外觀，油耗，動力，底盤質感。最滿意的是性價比，落地29以內，含選裝了真皮座椅熱，原廠倒影，實木內飾，作為這個品牌來講我覺得性價比可以了。外觀比較耐看吧，總之是個人喜歡的。在這個價格區間內，整套動力總成兩者平衡的很完美。底盤質感比較德系，韌性向家用設定。個人感覺比大眾要緊致柔韌一些。
#最不滿意 先吐槽一下吧！內飾塑料感嚴重，這里也不得不說，沒有花錢的不是，只要加銀子質感一定能上來，這個配置的內飾質感，還不如邁騰和帕薩特！！！儲物空間不太合理，杯架是用來放手機的，門板的杯架放礦泉水瓶，會擋住後備箱開關。手套箱小，扶手箱也小。相比之前的日產小太多了。異響問題，大顛簸門板內飾異響，塑料以及裝配的問題。雙離合倒擋溜車問題，關於頓挫我覺得已經控制的不錯了，有些娘胎里的問題還是存在的。關於可靠性上，我覺得不必太過但心這個變速箱比大眾要靠譜很多。自動啟停加自動駐車的邏輯有點奇葩，特別是自動啟停，存在感還是比較強的，上車就得關
#空間 前後排腿部空間不錯，減分項是身高超過180頭部略微有點擠。家用足夠，商用的話略微有點寒酸。儲物空間設計的不是很合理，尤其是前排。後備箱空間不錯，足夠深，還有鏈點。家裡老人比較喜歡這個車，上下車比SUV方便
#外觀 個人比較喜歡，比較耐看，相比老款，外觀套件做了升級，流線型的車身，整體看著還不錯，犀利的前臉給人感覺很霸氣，所以說這款車非常符合當代年輕人的選擇，
#動力 動力不錯，比較充沛，自動模式動力的爆發還是偏向舒適性，符合這個車的性格。想爽的時候運動模式也能給你一點小刺激。市區高速動力使用沒毛病。變速箱意圖理解的比較到位，就是低速起步略微有些不舒服尤其市區跟車，平順性我覺得跟ZF比不了，但是還不錯了。

10. 新款奧迪A4L的三種模式匹配的7速雙離合加速感怎麼樣

奧迪A4L使用的DL382濕式雙離合變速箱，應用於奧迪縱置平台，是奧迪近期推出的最新的研發成果，可以承受400NM的扭矩。擁有獨立的油泵和離合器冷卻系統，與R8 V10採用相同的乾式油底殼技術，使用全新的潤滑策略，阻力更小，提升變速箱的綜合性能。使用更加緊湊的變速箱齒輪組，換擋更加迅速、動力傳輸更順暢。對於雙離合，不同牌子有不同的叫法：大眾叫DSG，奧迪叫S Tronic。 S tronic是奧迪雙離合變速器的名稱。有人說S tronic就是換了名字的大眾DSG，這句話只說對一半，因為用於奧迪A3的7速以及TT上的6速橫置雙離合變速器的確是大眾的乾式DQ200和濕式DQ250，但是，用在Q5上的7速雙離合變速器卻是一款縱置式全時四驅雙離合變速箱，大眾的DSG產品線是沒有這款產品的。兩款橫置式S tronic7速與6速變速器分別可承受250N·m和350N·m，用於前驅轎車不成問題。用在Q5上的縱置式S tronic變速箱能夠承受超過500N·m以上的扭矩。