買奧迪a5怎麼發朋友圈顯得低調

A. 奧迪A5詳細介紹！

國外媒體一致把A5評為奧迪最美的車，我很贊同，車後側45°看A5的腰線的確非常性感~~真個車身的流線也十分完美~也只有義大利人能設計出這樣的線條~

內飾做工精湛，手感極佳~奧迪的做工我就不說了~這一點上賓士和寶馬只有甘拜下風

操控上，其實A5並不像BMW 335那樣在操控上毫不妥協，相對來說A5更加理性，尋求在操控和舒適上的一個平衡~所以操控並不如335那樣犀利~但是舒適性商絕對更好~

但是A5的優雅是335的狂暴所不及的~

B. 奧迪A5報價是多少目前值得入手么

奧迪A5的指導價為37.18-55.18萬，終端優惠在2萬左右，入門車型40時尚型落地參考價在39.5萬左右，價格來說是比較貴，同樣是入門配置的A6，大約38萬左右就能落地，像A5這種運動型轎跑，我個人建議購買四驅版本。

A5和A7一樣，外觀追求性能還得是奧迪S，要家用，A4、A6要比A5合適的多，而且A5的價格不便宜，性價比不高，A5適合追求運動年輕人，多功能使用，A5並不適合，如果家裡幾台車，而且喜歡轎跑，那麼A5是不錯的選擇。

動力性能

奧迪A5和其他奧迪一樣，分為高低功率版本，其中40版本搭載的是2.0T的低功率發動機，45版本搭載的是2.0T的高功率發動機，搭載的都是濕式七速雙離合變速箱，零百公里加速七秒幾的加速度表現並不是非常的亮眼，但也並不差，底盤是家族式的五連桿獨懸，一樣的縱置發動機，這使得A5擁有比A4更好的操控性。

外觀內飾

A5的是A4的轎跑車型，就像X4和X3，X6和X5這樣，A7的外觀和A7的差不多，大溜背的造型非常的帥氣，流暢的線條看起來非常的運動，而且有轎跑和敞篷兩個版本，顏值非常的高，A5的內飾是A4的內飾風格，如果是A6、A7那樣。

質量空間

A5作為進口車型，質量比國產的A4、A6要好的多，但是搭載的還是雙離合，如果像Q7那樣用上ZF8AT就完美了，A5賣點在溜背，缺點也在溜背，A5的車身尺寸為4765*1843*1358mm，溜背的造型使得後排頭部空間大大折損，這意味著A5並不是一台合格的家用車。

C. 【車主點評:低調奢華的奧迪a5。】

#選車理由 個人感覺這款車的造型設計的還算是非常低調的，奧迪的所有車款在我看來都是這種感覺，看不出哪兒里突出，但是駕駛感受還是非常棒的，這也是當時選擇這款車的理由。
#最滿意 最滿意的首先來說就是這款車的舒適性了，確實表現的還是非常優秀的，算是目前為止乘坐的里邊隔音效果最好的一款車了，而且空間設計的也是非常寬敞舒服的。
#最不滿意 這個價位的車其實配置上來說並不是特別全面，但是實用性的也不會感覺到缺少，可以自己加錢選配一些自己感覺實用的東西，也是正因為如此能不花錢的地方就不想再多加錢。
#空間 空間設計的還是非常合理的，後備箱不光時尚型好，而且使用價值也是非常高的服務能力，可以說是非常強悍的，前排座椅就不必多說了，後排座椅感覺還是比較寬敞。
#外觀 外觀造型設計的還是非常時尚的，整個車身的線條設計的還是非常流暢，其實外觀挑不出哪一點是缺點，但也挑不出來哪一點最優秀，就會讓你看上去就很喜歡。
#內飾 內飾來說，對於這個價位的車型，表現的並不算豪華，但是質感確實是非常不錯的，設計的還是非常細致，整個做工和用料個人感覺還算是比較厚道，本人對於中控的材質要求其實並不高。
#動力 動力來說是完全夠用的，2.0的渦輪增壓性能還是非常優秀的，提速超車是完全不成問題的，尤其是高速上的表現平順有力。動力儲備是相當雄厚了。
#操控 駕駛操控感還是比較不錯，除非在堵車的時候頓挫感特別明顯以外，其他時段還是非常平順的，而且只要敢踩油門兒，爆發力還是非常強的。
#舒適性 舒適性方面我還是比較滿意的，這款車的隔音效果算是同級別車裡面做的較為優秀的，而且這款車的座椅柔軟度包裹感都是比較不錯的，減震效果總的來說還是比較滿意的。
#油耗 我開這款車主要是用於上下班日常出行使用，幾乎不會趕在高峰期，而且單位離市區還是比較遠的，綜合油耗百公里8個油左右吧。

D. 奧迪A5怎麼樣

A5。。沒得說了。低調奢華有內涵

E. 【車主點評:奧迪A5 轎跑外觀 運動氣息濃厚 別有一番魅力 】

#選車理由 身邊的朋友都喜歡談論車子的性能以及價格，所以當我想要買車的時候，我們就坐在了一起閑談了起來，最終根據我的預算和要求得出的結論就是這款車非常值得購買，試駕過後，我覺得這款車非常的運動好看，動力強，主要是老婆喜歡啊，所以就帶回家了。#最滿意 最滿意的肯定是它的外觀啊，敞篷版開出去真是很耀眼啊，還有就是這車的動力真的是非常的充沛，帶著老婆體驗推背的感覺，心情很美好。#最不滿意 既然是敞篷車，那就有一個很大的缺點，那就是它的隔音肯定是非常差的，尤其是高速行駛的時候，那噪音簡直了，感覺不適合長途跋涉，舒適性一般。#空間 這車的空間其實談不上有多少，畢竟是兩門的，後排幾乎不會坐人，因為後排空間非常的局促，而且頭部也有些壓抑感，前排表現還是很不錯的，日常就我一人駕駛，所以空間對我來說比較足夠。#外觀 六邊形的進氣格柵搭配貫穿式下包圍看起來較為犀利，車燈的造型又扁又長，而且配備無邊框車門，算是運動性能車的標配，尾部造型略微有點低調，只有稍微上翹的尾翼凸顯出一點個性，不過開出去還是非常拉風的。#內飾 那是延續了奧迪家族式設計，使用了大量的直線，整體看起來非常的干練，很有質感，而且中控台的層次感分明，也頗具設計感，用料和細節的工藝比較不錯，看起來非常的精緻。#動力 動力表現還是非常不錯的，尤其是起步的時候，如果捨得給油的話，起步就會有很明顯的推背感，而且直線加速非常的給力，換擋之間也沒有絲毫的頓挫，整體表現非常的完美。#操控 轉向手感電子味道十足，指向非常的精準，低速狀態下轉向非常的輕盈，側向支撐良好，彎道享受，從容愜意，給人十足的信心和別樣的駕駛感，而且車身尺寸較小，日常停車掉頭也都是非常的方便，駕駛起來特別的輕松。#舒適性 經過一些起伏較大的路面時，懸架能夠迅速的過濾掉震動乘坐體驗還是比較舒適的，而且座椅非常的柔軟，包裹性很好，腿托也是非常的貼心，就是這車的噪音控制的太差，這一點很不爽。#油耗 這車還是屬於性能車的一種，所以油耗還是偏高一些的，目前的平均油耗是10.1，我覺得還可以接受，平常就是在市區開的多，而且我還喜歡激情駕駛，所以有這個表現真的很滿意。

F. 當代可以說是目前為止最美的奧迪A5，人不就應該總往高處看嗎

古有雲玩車該有台馬自達，又有言人生繞不開一台寶馬三系，而我卻認為此生該摸一次奧迪A5。作為80末的這代人，打從上大學時，就迷上了奧迪A5，喜歡四個圈的車標卻接受不了A4的平庸造型，摯愛轎跑的低趴溜背造型卻反感只有雙門的小短車身，奧迪A5，一台可以擁有四門長車身加轎跑造型及四個圈車標的第二美奧迪從此引入眼簾。買車篇：作為一個土生土長的南京人，生活在本地這種偽一線城市的壓力是巨大，尤其還是家庭條件不好的情況下，不是拆遷戶，家裡也只有一套房的情況下，該怎麼在這個低收入高消費的城市下生活下去是個巨大的考驗，畢業那會別說馬自達，心裡惦記著以後能買輛韓國車就不錯了，因為自己還得為以後的婚房努力想辦法，結果果真我的第一台是起亞，也許我是幸運的，拿著死工資卻想著賺外快搞投資，不僅讓我成為有房族，還讓我開上了大眾CC，從此成為了德吹派，直接跨過了馬自達，轎跑的爽快讓我意識該努力去搞輛奧迪A5了，於是去年偶然機會，國5換國6，我尋了家上海的4S，現車白色19款40時尚型4門，於是經過一周的砍價，一張高鐵票就奔了過去，316000+裝潢10000+稅28000+保險10400上路，裝潢也就是基本的車窗膜和原廠倒車影像之類，當時如果在本地南京買，最低尋到的價格是38上路，只是外地買不能夠貸款必須全款，於是立馬就把CC給當了，在上海兩天功夫就辦完所有手續開了回來，南京車管所自己繳稅後上牌。實際上出了4S店門，你就可以去把商業險給退了，然後自己找熟悉的人買，這樣也能吃返點優惠，別說什麼新車車險不能有返點，那都是假的！不過我沒這么做，因為可能會被4S追著罵。。。賣車篇：由於今年疫情原因，大多數車的價格是越來越低的，唯獨進口小眾車，為什麼，因為外國人倒了啊，沒有產能了，小眾車國內也不會囤多少，再加上A5自燃事件國內卡關，一下子A5就變得吃香了，你去店裡，人不跟你談價格，人跟你談有沒有車，你有錢，也開不到，沒車。所以現階段A5價格居高不下是正常的。不過馬上改款在國內發售可能對於17/19款價格會有點沖擊，所以此刻賣車會是個好時機，抱著試試看的心態，就去尋了價，雖然我上路花了365000，不過我這次賣車心理價就是330000，因為商品就是這樣，看供求關系，不過論壇里掛了一周，不是各種槽子，就是價格相差太大，可能來買二手車的都會照著論壇里較低或者最低的新車提車價來收二手車，這個無可厚非，不過天下哪有那麼多的餡餅？我也不是活雷鋒，所以最後一番比價後，竟然是本地的4S出的價格最高，32.3+商業險自己退（4000左右）+1000（我把米其林PS4當給了車友，車友把胎下給了我，貼了我1000），這樣下來離心理價格少了點也就算了賣了吧，因為馬上上改款後價格是啥樣誰也預料不到，正好現在工作根本開不到車，一箱油我能開兩三個星期。雖然心裡是捨不得的，糾結的，不過該為下個目標努力了，人不就應該總往高處看嗎？總結：外觀方面，當代可以說是目前為止最美的A5，第二美奧迪（第一美A7)，周邊好多同學朋友稍微自認為懂車會說奧迪A5就個樣子貨，沒空間美配置，沒國產BBAB級車香，是的，我絕對承認，這代奧迪A5就是個樣子貨，純樣子貨，讓你看到他外觀就會立馬想去擁有它的沖動，就沖這個外觀，就覺得買的值得，不就跟挑女人一樣嘛，一眼看得就是外表而且占很大因素，而且我有強迫症，車輛的裝配工藝是我選車的一項重大標准，車縫需要兩邊幾乎對等對齊，雖然我自己都會調或者知道動哪顆螺絲，不過沒動的總比動了的好，至少這輛A5，我只動了後備箱鎖扣去調節後備箱兩邊縫隙，其他一顆螺絲未動，CC我可是自己調節了門的合頁和尾燈等。內飾方面，一般般，幾乎與A4無異，A519款40時尚型，應該是自帶單色氛圍燈的，應該是，不保證是因為我這台出廠就被加裝了，也沒核實過此事。女的就喜歡賓士內飾，不認奧迪，甘拜下風，女的眼裡只有賓士，就跟看韓劇哦吧一樣。科技方面：燈叼，奧迪就是燈叼，也確實是燈叼，19款40相比17款40最重要的就是多了一對LED大燈，能選擇的情況下必選LED大燈。車機系統也還可以，最低配是半液晶，本來想起改個全液晶的，要20000不到後期改，連同主機一起改，後來證實了，可以單改全液晶儀表盤，無需改主機，只不過原車地圖不能投屏到液晶儀表上而已，而且本人也幾乎不用原車自帶導航，因為沒有CARPLAY和CARLIFE好用。最低配也不支持手寫輸入，語音系統尚可，地圖卡4S送，激活免費使用2年還是3年的，反正不用原廠導航。動力與油耗：動力輸出95%等同於這代A4L，路感清晰度強，起伏路段顛簸嚴重，所以這代A4其實是兼顧了動力和舒適性，真心可以，開起來沒A5顛，動力也和A5一樣，同樣S檔幾乎無差。同時，動能回收+智能滑行系統讓A5和A4L油耗較低，至少10000公里下來綜合油耗在8個油，可能油耗對個人的開車習慣有很大考量。養車成本：你去4S點正常基礎小保養在1200-1500塊一次，去外面就是600左右，而且用的是好機油，這里說的都是用全合成機油的價格，4S應該給你用的是原廠油，外面你有多種選擇，銀美孚性價比不錯，推介力魔，可能是不為熟知的品牌，不過我們很多德系車友歷年來一直在用力魔，紫桶，確實加完後立馬有勁飛起來，當然外面假機油比較多，看個人。保險續保第二年在無違章無出險的情況下，基本險種含交強吃完返點後我今年是5500左右，當然保險這塊大神很多，能有吃商業險50%的。所以養車成本一點也不高。其他：自己買來就貼了車衣，UPPF的P10，TPU材質，天貓在售12888還是10888全車，我找線下老闆談了談，除了前後保險杠以外，全貼，當時是付了6600應該。很多人說貼車衣是個智商稅，貼車衣其實適合有強迫症的人，而且懂得原廠漆多值錢的人，因為賣過幾次車的人就明白的，越貴的車，原廠漆越值錢，可能你自己開補漆多少無所謂，一旦賣車時就知道了，20萬的車做過一個面砍你2000，越貴的車一個面砍的越多，最後還不如貼個車衣損失的錢少，這里不是在推銷車衣，而是確實車衣對於防高速石子和別人開關車門有巨大的作用，並且貼了車衣後，增亮，因為你不用定期打蠟除污，車衣自己買個護理劑定期塗塗就可以了，天天摸起來都是如女人大腿般的絲滑，當然車衣也要選擇稍微好點的品牌，太貴的也不用考慮，不知名的用劣質膠水也千萬不要貼，以後撕下來會掉清漆，而且車衣只適合貼原廠漆沒補過漆的車子，補過的車貼上去撕下來大概率掉漆。建議貼重要部位，我為什麼前後保沒貼，因為我知道前後保是保不住的，貼啥膜都防不住事故的碰撞，除非你貼裝甲，而且前後保是塑料件，原廠漆沒有車身金屬件的原廠漆重要。三大美容排序車衣大於鍍晶大於鍍膜，而且現在4S送的根本不是真鍍晶，不結晶的，就是鍍膜，跟打蠟幾乎無區別，就算鍍晶，時效也就頂多2年，防不了高速石子之類的，所以還是看個人。最後再次吐槽下吧，真心不如賓士，女人為什麼只認賓士呢，賓士A級都能帶到盤膝，我開A5一年多，一個盤膝都沒上過車，一句話，買了台A5有叼用。三缸機不重要，賓士車標有就行了，內飾看起來豪華就行了，女人都是這么看車的嘛。最後附照，包含某女和其奧迪A4L，本人就不露面了。時常還會回來逛逛。

可以，真樣子貨。

G. 新車奧迪A5來了，個性張揚的外觀，配置有變動售37.18萬起

近日，作為中期改款的新款奧迪A5家族正式上市，並且提供Coupe版、Cabriolet版以及Sportback版等共計9款新車型可供消費者選擇，其中售價區間為37.18~55.18萬元之間，值得一提的是，新車外觀延續了海外設計，但是配置上有所升級。那麼今天就以奧迪A5Sportback版車型為例，一起來看看這輛新款奧迪A5到底怎麼樣？

動力上，新款奧迪A5搭載兩種不同調校的2.0T引擎，其中最大馬力分別為204PS/252PS，最大扭矩分別為320牛米/370牛米，傳動上均匹配7擋雙離合變速箱，並且搭配quattro四驅系統，最快可6.2秒破百。底盤上採用了前後五連桿獨立懸架搭配。那麼對此你有什麼看法？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 奧迪A5實用不

A5
3.2的
很實用
兼顧家用
又很低調的車
個人覺得不錯
或者你考慮寶馬5系
或者賓士的E系
反正你這錢買什麼都行了

I. 駕駛奧迪a5是怎樣的一種體驗

轎跑」必不可少的無框車門設計，滿滿的儀式感，醇醇的機械魂。
臀點很低，像一屁股往地板上坐下去那樣，人在整車長度的正中央附近，「遙望」著長長的車頭，那種運籌帷幄的感覺特帶感，新奧迪A5轎跑系列在保留「轎」車舒適性和便利性的同時，發展了「跑」車的運動性。轎跑車身的整體比例趨向於後仰（車頭長/坐姿靠後）、優雅（車身修長）、扁平（車體又寬又扁重心低），如此形態的汽車產品會有對應的幾個優勢：
1、長車頭不僅可以容納下新奧迪A5系列的第三代EA888系列發動機，還能塞下S5的EA839 3.0T V6渦輪增壓發動機和RS 5的EA839 2.9T V6雙渦輪增壓發動機，新奧迪A5家族因此有了極強的性能擴展性。修長又流暢的車身可以提升高速巡航的穩定性並降低風阻與能耗，最顯性的貢獻當然是讓車子更好看了。
2、車子又寬又扁平，這種比例的好處當然是過彎極限更高了。轎跑也是有不同車身形態的。新奧迪A5的產品線相對比較完整，從「最低調」到「最風騷」分別是：1、實用性最強的A5 Sportback四門版2、個性優雅的A5 Coupé雙門版3、樂趣不封頂的A5 Cabriolet敞篷版
從駕駛性能極限來說，同等配置水平下的A5 Coupé雙門版是加速時間實測最快的，過彎極限最高的，因為車身最輕。整備質量最高的是A5 Cabriolet敞篷
新奧迪A5誠然是外貌協會永久會員們的最愛，設計靈感來源於「中國龍」的前進氣格柵頗具力量美學，張力十足的四條筋線從格柵上沿迸發而出，勾勒出堅實的肌肉質感，外部兩條筋線更是沿著窗線一直延續至車尾，就如徽宗的行書墨跡那般行雲流水，經得起任何外貌黨的細細推敲。
然而「長得好看」只是新奧迪A5眾多優勢當中的一個小優點。
駕駛新奧迪A5是怎樣的一種體驗？
優雅的整車比例、精準的內飾設計與做工、融入內核的舒適性與便利性、隨傳隨到的動力輸出、兼顧運動與舒適的底盤懸架、中性的轉向手感、稱職的智能四驅、融匯百年造車經驗的均衡標定，都能給你滿意的答復。

J. 奧迪A5如何

[汽車點評網 試駕] 自從奧迪80車型後，奧迪公司就再也沒有一款基於中型車平台的兩門轎跑車型，不過隨著奧迪A5的誕生，這個市場空白也隨即被填補。此外，奧迪A5並不是一款平庸的產品，出色的外形、強勁的動力以及豪華的內飾都讓它有著挑戰寶馬330ci等車型的資本。

外形上，奧迪A5絕對是聚光燈下的焦點，LED的日間行車燈煞是醒目並且獨具魅力，不過相比R8和新A4的美輪美奐，A5的日間行車燈缺少些曲線和委婉，但更突出些陽剛氣息。大嘴進氣格柵是奧迪的家族造型，底部的X型造型突出了動感，發動機蓋上的兩條硬朗線條一直延伸到車頭底部，給人渾然天成的感覺。關於造型拋開R8不談，奧迪近期能夠擁有完美曲線身材的也只有奧迪TT系列了，不過嬌小的車身顯得不夠大氣，而A5則擁有更加出色的先天條件，自然也有著更流暢以及大氣的整體效果。

設計出色的的車型自然要有出色的功能實用性，而奧迪A5做到了這點，和多數Coupe車型不同，奧迪A5的車門尺寸並不是那麼誇張，更短的車門也更加輕便，這樣一來開門關門時都更加輕松，此外，車身比例也變得更加協調。

進入到奧迪A5內部，映入眼簾的依舊是高品質的內飾，精良的材質和精細的做工帶來了非常不錯的手感，大量的金屬裝飾將內飾的檔次感一下子提升了不少。MMI多媒體交互系統依然使用，而使用難易度方面要由於目前的寶馬i-drive系統。如果非要給內飾調點毛病的話，那就是款式實在是看的有些審美疲勞了，而且按鍵偏多，有些眼花繚亂。

除了這些，奧迪A5還有什麼不能讓人興奮地么——答案是操控。在普通的公路上，A5行駛的平靜而且流暢，是一輛非常適合巡航在寬敞的街道和高速公路上，但當彎路開始增多後，失望感也因此而生。在不斷的面對急彎時，奧迪的quattro系統仍然能夠讓車輪緊抓地面，但對於路面的反饋和車輛極限的感知非常有限，不過當你想在進行一些激烈的動作後，A5開始呈現前驅車特有的轉向不足。如果僅僅是駕駛，那麼奧迪A5的感覺是輕巧而靈活，而如果動作變得激烈，沉重的車身還是帶來了些不利的影響，轉向並不夠犀利，動作也算不上特別累靈敏。

動力很出色，但離讓人瘋狂還有一定的距離，3.2L V6發動機採用了燃油直噴技術，運轉平順安靜但不夠讓人興奮，這點與寶馬的直列6缸雙渦輪增壓發動機和英菲尼迪的3.7L發動機相比都遜色不少。寬廣的扭矩平台讓加速更加有力，但並不會發出那種讓人瘋狂地嘶吼，而在換擋速度上，奧迪A5需要奧迪最新的雙離合變速箱S-tronic來匹配，以便於對手競爭。

盡管奧迪A5並不完美，不過它有著美輪美奐的外形和舒適的駕駛感受，雖然操控方面並不能讓人完全滿意，但是又有多少人會每天都用高速入彎和享受山路的刺激呢，當然對於這類用戶，還有更高端的S5可以選擇，這將會變得更純粹一些。（文/汽車點評網 祁子鑫）