凱美瑞和奧迪a8哪個好

❶ 凱美瑞VS雅閣 奧迪A6VS沃爾沃S80

奧迪A6VS沃爾沃S80
如果都是國產的，那麼就選擇奧迪A6。如果都是進口的，那麼就選擇沃爾沃S80。奧迪A6在國內的工藝已經非常成熟，產品售後服務以及口碑已經建立起來，而S80是剛開始國產，加上長安福特口碑一般的生產工藝，不能不有所顧慮。如果都是進口的，那麼絕對是S80，出眾的外形，以及它以安全的代名詞出現的形象更吸引人。

凱美瑞VS雅閣
其實這輛車差不多，在主流國家這些都是經濟性車型的代名詞。大大的空間、不錯的外形，市場定位差不多。非得選擇一款，那麼還是得凱美瑞，別看雅各在國內賣的火了。但是在海外，還是凱美瑞得口碑好。不是說了嘛，雅戈在美國是買菜的人開的車，就是用人車。

❷ L2自動駕駛哪家強

每個時代都具備印記，或是個大事件、亦或是某種科技突破。

早在40年前，若你談起互聯網，顯然比登月還令人費解；30年前談起智能手機，肯定被認作為胡思亂想的瘋子；20年前聊到高鐵，很難想像中國會穩站於世界之巔；10年前談無人駕駛普及，對方一定懷疑你昨晚沒睡好。

越是前瞻性技術，門檻越高。不知道還有多少人記得8-9年前Google自動駕駛汽車，那時自然吸氣發動機還是主流，甚至一套完整的、人性化的車機互聯系統都找不到。

時間進入2020年，各家車企在量產車型上搭載L2級自動駕駛輔助系統已經越來越普及，於是，一個現實問題擺在我們面前。是跟風還是樹立標准，是噱頭還是服務行駛生活，這對於一個剛剛興起的市場尤為關鍵。本文也希望通過系統梳理，讓購車者對智能駕駛輔助不再「霧里看花」。

L2級智能駕駛的基本修養

目前人們習慣將自動駕駛分為6個等級來加以辨別區分。L0級是沒有任何主動駕駛輔助系統。L1級則是在傳統汽車上增加感測器，保證車輛具備預警功能，比如車道偏離預警、碰撞預警、盲區檢測提示等等。

而這套系統的測試中，經過了全球超過32萬公里的路試及技術驗證，遠超同級競品。此外，這套系統的超高量產車型搭載量，也是同級產品不具備的核心競爭力，大量車主的口碑反饋，成為其穩靠性的最有力背書。

根據日產的規劃，在2021年，東風日產的ProPILOT超智駕系統將進化到2.0時代。這套系統會依靠人工智慧分析從12個感測器、12個攝像頭、9個毫米波雷達、6個激光感測器和高解析度地圖收集數據，使汽車在城市道路和高速公路上實現自行駕駛，而駕駛員要做的只是選擇好目的地。

寫在最後

2019年，全球相繼進入「5G」時代，而中國走在了最前沿。當5G全面普及、法規更加完善之時，2020年，國內市場可以預見的是必將迎來L3時代，屆時，誰具備更成熟穩靠的技術儲備、誰具有量產優勢才是下一輪競爭的關鍵，顯然，目前市場中能兼具以上優勢者，非日產莫屬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 凱美瑞和雅閣兩款車有哪些優缺點

其實這兩款車性價比都差不多。 但我絕對推薦你考慮本田雅閣。主要還是安全性、質量穩定性。（PS 我的是奧迪A8，我不是托！） 先來比較一下這兩款車好了，是同級別、受爭議的兩款車。1 外觀：外觀方面，凱美瑞比較中庸，外觀方面比較清秀一些

❹ 奧迪a8怎麼樣啊

油電混合奧迪A8平民版的混合動力技術最核心的地方在於省油，也就是省錢。絕大部分人在購車的時候都會算一筆賬，怎樣才能把普通版車型和混動版之間的差價省回來，之後才是真正的省錢階段。但對於今天的主角來說，這樣的思路不太適合他們，因為他們都不差錢，起碼不差這點油錢。百公里加速4秒的A8L很有看點，那百公里綜合油耗6.6L的A8L又有存在意義嗎?對於BOSS們來說，它有何吸引之處?A8L大家都不陌生，有白牌的官車，有掛著S車標的偽裝超跑，A8平台的車型選擇非常多，但混動版是其的嘗新之作，我們將通過3個問題來幫助你深入了解它。問題一：很多人都會懷疑，自重超過2噸的大車，官方數據百公里綜合油耗僅為6.6L，這可能嗎?這數據真心在儀表台上出現過，但對於路況和駕駛員的技術要求都挺高的，基本上只可能在夜深人靜的時候達到這樣的水平。但很實在的說，日常開的話，這車也確實省油，一不小心比普通中級車還要低。對於A8L這個級別的大型轎車來說，感覺已經接近極限了。除了加速能力稍微弱一點點之外，其他方面的行駛性能跟普通A8L是完全一樣的。就沖這點，個人認為這套動力總成「混」得真心不錯。問題二：A8L
40
hybrid百公里加速7.9秒的，比價錢相若的45
TFSI
quattro豪華型慢了1.7秒，我有很多個理由不選擇它。如果比性能，那混動版車型確實沒優勢，從設計開始就不是性能取向的。但存在即合理，A8L車主基本上都不是飆車族，省油省心也是他們的需求之一。越有錢的老闆越重視開源節流，對車亦然，他們其實並不在意一年能夠剩下多少萬的油錢，這只是一種慣性思維，一箱油能跑上千公里的感覺其實挺不錯的，別忘了A8L
40
hybrid的油箱為75L，比普通A8L的90L油箱小了15L。問題三：109萬的售價到底值不值?選擇混動版的凱美瑞或許還有可能是沖著低油耗能省錢這個理由去的，但混動版的A8L就不見得了，他們更多的是選擇一種態度，環保?我就喜歡這個?不喜歡的理由可以有很多，但選擇它只需喜歡一個理由就夠了。到底值不值?誰用誰知道。好吧，其實A8L混動版在路上的能見度比法拉利還要低一些，說明它的認可度還有很大的提升空間，又或者說國人的環保意識水平還有待提高。問題四：A8L
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Hybrid與普通版A8L有何不同?A8L
40
Hybrid其實與普通版A8L並沒差別，除了動力總成之外，也就只能從車身上的幾個標識來區分了。混動版的A8L並不像S8那樣特別打造，只是在普通版的車身上安放了混合動力系統而已，除了行李箱容積受到影響之外，其他方面使用起來並無二致。

❺ 凱美瑞整體性能，安全，油耗怎麼樣，不要官方的，最好車主說說

官方的凱美瑞介紹簡直說的出神入化，太假了！ 我這里是凱美瑞240V，還好不是自己的，不然買它就是SB！ 油耗方面，也沒傳說中的那麼省。市區裡面平均油耗是11.2升/百公里，國道上面綜合油耗是7.7升/百公里，高速上面平均油耗是8升/百公里。這里的油耗都是跑20公里以上計算出來的，否則肯定不準，偏低。我自己那奧迪A8 2.8 基本型開開市區平均油耗也才12.5升/百公里額。 安全性方面，我可沒親生經歷過。 我相信，如果我有幸經歷了，那我也許不會在這里給你回答問題了~他那被動安全性，實在是讓人慌額。特別是側面。以前不是有過凱美瑞240G 側撞電線桿，結果車都裂開了，電線桿倒沒事。還官方說的五星級安全，我呸！正面撞擊的話勉強還可以，說得過去。 另外凱美瑞最大的問題就是後懸掛連桿過細~懂車的一看都覺得慌。是個安全隱患。 這個價位，如果要買日系車，那就買雅閣八代吧。至少做工、操控性、被動安全性方面比凱美瑞強，穩定性也要好。

❻ 寶馬7系、奧迪A8，賓士S350，雷克薩斯IS350，奧迪Q7哪個好

懂車就看看汽車的底盤+懸掛+發動機+變速箱，外觀+內飾是看個人的偏好，就像家裡的裝修，你喜歡什麼風格就裝什麼風格的。
從分類說吧。汽車按軸距分類。這個你懂的。
微型車 小型車 緊湊型車 中型車 中大型車 豪華車 MPV SUV 跑車
中型車： 雷克薩斯IS350
豪華車：寶馬7系、奧迪A8，賓士S350
SUV：Q7
如果按平台分。寶馬7與6系是同平台。奧迪A8與A7同平台。賓士S350與CL是同平台。
Q7與保時捷-卡宴，途銳、還有未來的賓利SUV同平台。（你懂的）
IS350和GS350、豐田的銳志和皇冠是同平台的。
如果按做車的來說，是A8最為先進。如果按賣車的來說IS350好，利潤為重嗎？呵呵。。。。
雷克薩斯的車都是銷售人員研發的車。
最拿ES來說吧。ES是和凱美瑞共用平台的，從3代一直到現在。30多年的平台了，還不換。還是前置前驅的「豪華車」。
好車當選德國三架馬車。
車子已經不再是代步工具？你懂的？樓主要買什麼車不要聽什麼人去說，自己要有主觀，多去看看，問問，有的車利潤空間大，什麼論壇里都會有「托」，所以要自己去分析。

❼ 奧迪a8油電混合車怎麼樣

油電混合奧迪A8

平民版的混合動力技術最核心的地方在於省油，也就是省錢。絕大部分人在購車的時候都會算一筆賬，怎樣才能把普通版車型和混動版之間的差價省回來，之後才是真正的省錢階段。但對於今天的主角來說，這樣的思路不太適合他們，因為他們都不差錢，起碼不差這點油錢。百公里加速4秒的A8L很有看點，那百公里綜合油耗6.6L的A8L又有存在意義嗎?對於BOSS們來說，它有何吸引之處?

A8L大家都不陌生，有白牌的官車，有掛著S車標的偽裝超跑，A8平台的車型選擇非常多，但混動版是其的嘗新之作，我們將通過3個問題來幫助你深入了解它。

問題一：很多人都會懷疑，自重超過2噸的大車，官方數據百公里綜合油耗僅為6.6L，這可能嗎?

這數據真心在儀表台上出現過，但對於路況和駕駛員的技術要求都挺高的，基本上只可能在夜深人靜的時候達到這樣的水平。但很實在的說，日常開的話，這車也確實省油，一不小心比普通中級車還要低。對於A8L這個級別的大型轎車來說，感覺已經接近極限了。除了加速能力稍微弱一點點之外，其他方面的行駛性能跟普通A8L是完全一樣的。就沖這點，個人認為這套動力總成「混」得真心不錯。

問題二：A8L 40 hybrid百公里加速7.9秒的，比價錢相若的45 TFSI quattro豪華型慢了1.7秒，我有很多個理由不選擇它。

如果比性能，那混動版車型確實沒優勢，從設計開始就不是性能取向的。但存在即合理，A8L車主基本上都不是飆車族，省油省心也是他們的需求之一。越有錢的老闆越重視開源節流，對車亦然，他們其實並不在意一年能夠剩下多少萬的油錢，這只是一種慣性思維，一箱油能跑上千公里的感覺其實挺不錯的，別忘了A8L 40 hybrid的油箱為75L，比普通A8L的90L油箱小了15L。

問題三：109萬的售價到底值不值?

選擇混動版的凱美瑞或許還有可能是沖著低油耗能省錢這個理由去的，但混動版的A8L就不見得了，他們更多的是選擇一種態度，環保?我就喜歡這個?不喜歡的理由可以有很多，但選擇它只需喜歡一個理由就夠了。到底值不值?誰用誰知道。好吧，其實A8L混動版在路上的能見度比法拉利還要低一些，說明它的認可度還有很大的提升空間，又或者說國人的環保意識水平還有待提高。

問題四：A8L 40 Hybrid與普通版A8L有何不同?

A8L 40 Hybrid其實與普通版A8L並沒差別，除了動力總成之外，也就只能從車身上的幾個標識來區分了。

混動版的A8L並不像S8那樣特別打造，只是在普通版的車身上安放了混合動力系統而已，除了行李箱容積受到影響之外，其他方面使用起來並無二致。

❽ 豐田凱美瑞和廣本雅閣哪個車性價比高

其實這兩款車性價比都差不多。 但我絕對推薦你考慮本田雅閣。主要還是安全性、質量穩定性。（PS 我的是奧迪A8，我不是托！） 先來比較一下這兩款車好了，是同級別、受爭議的兩款車。1 外觀：外觀方面，凱美瑞比較中庸，外觀方面比較清秀一些。而且帶透鏡的大燈 和 飛梭式的尾燈都挺漂亮的（高配的尾燈是LED）。而雅閣則比較沉穩、低調和霸氣。大燈雖說沒有透鏡、尾燈也是普通燈泡的，但它的外觀看上去就是那麼的沉穩。當然，外觀得看個人審美觀，我就不發表意見了。 2 空間：空間方面還是本田雅閣要大些。畢竟車要寬大，車長大約是 4.9米。而凱美瑞的話車長大概是4.8米。 3 乘坐舒適性：舒適性還是本田雅閣要好，坐著舒服。後排腿部空間不錯。 4 做工：進車一看就知道了。本田雅閣的中控台做工比較精細，而且感覺很大氣。而凱美瑞的中控台塑料感較重，而且看得出來做工一般，車門把手也是。 儀表盤的話，雅閣的儀表盤我覺得有點普通、簡潔，畢竟日系車的儀表盤不應該這樣簡潔。如果指針換成白色的話，那會更好（可以自己去想辦法換的）。而凱美瑞的儀表盤感覺就要夢幻。白底橙針，而且復合式的。儀表盤是凱美瑞唯一值得我喜歡的地方。 5 性能和燃油經濟性：如果你想買2.0L 的車型的話，那絕對是雅閣八代了。凱美瑞200E、200G 搭配的還是4速自動變速箱，感覺有點落後。而雅閣八代2.0L、2.4L 搭配的都是5速自動變速箱，相比要好一些。凱美瑞的自動變速箱也比雅閣的自動變速箱遲鈍一些。 凱美瑞200G 市區綜合油耗是9.4升/百公里 。雅閣八代2.0 自動導航版 市區綜合油耗是9.5升/百公里。 凱美瑞240V 市區綜合油耗是12.5升/百公里。雅閣八代2.4 自動導航版市區綜合油耗是12.2升/百公里。 另外雅閣八代還有3.5 V6， 市區裡面正常開的話油耗是12.6升/百公里（估計6個缸只有4個在工作） 6：操控性。作為日系車嘛，操控性其實都差不多的。但本田的雅閣在高速（大概170KM/H-190KM/0H）的狀態下穩定性比凱美瑞要好的多。凱美瑞達到170 後明顯感覺飄。當然啦，這兩款車的操控性我都覺得不怎麼樣，怎麼能跟我德系車的A8 比。 7：質量穩定性和安全性。凱美瑞問題太多了，質量穩定性差，買這車還得看運氣。本田雅閣的話是豐田、日產、本田三大日系品牌中最注重安全性的廠家，雖說還是有點薄皮設計，但是是他們中最安全的。本田公司經常做撞擊測試、行人保護測試的。而且也沒聽說本田雅閣有什麼質量問題、缺陷、安全隱患。 以上都是我的原創哦~