奧迪a6l55如何

Ⅰ 22款45和55奧迪a6l哪款性價比最高22款

奧迪55。原因如下：
1、混動版本的相比燃油版本的，在油耗方面肯定要低一些，所以如果你的價格預算充足的話，建議購買55混動版本的。奧迪a61的耗油方面要比45、55的多。
2、不差錢上55，3.0T的動力絕對爽。
3、相對而言55的混動版的還是省油的呀，不過一般來說買個45四驅版的配置性價比更好一點的呀。奧迪a61的耗油量相對高。
4、還是看預算，其實這兩個車真差不多，落地相差不到三萬，喜歡哪個上哪個，沒必要太糾結。
5、個人建議可以考慮55的，輕混車型肯定是可以節省一些燃油的，而且在起步的時候，車子的靜逸性非常不錯。

Ⅱ 超高性價比 2021款奧迪A6L 55TFSI 尊享版 限時綜合優惠高達5萬元

近日我們獲悉，2021款奧迪A6L55TFSIquattro尊享致雅版車型在北京地區的最高綜合優惠可達5萬元，最低裸車價來到了49.48萬元。

而現今該車型的優惠力度十分到位，49.48萬元的裸車價就能享受到3.0TV6的動力總成，在性價比方面可以說在豪華品牌車型陣容中達到了近乎無人能敵的地步。相信良好的口碑及綜合實力表現更是能助其在激烈的競爭市場中穩步前行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 奧迪A6L 55 TFSI quattro提車作業和詳細用車感受

13年買的CC，目前開了7年，除了換過一次高壓油泵，別的毛病還真沒有。今年想要不要換車，換就盡快換，不換就開到報廢。後來覺得還是想犒勞一下自己，還是換吧！[嘻嘻][嘻嘻] 自己買東西風格就是想清楚就買，不會來回去看，最開始就是奔著530豪華運動去的，內心還是更喜歡寶馬。因為我的CC配置挺高，所以再換也不想配置太低，功能可以不用，但是不能沒有哈哈。[撇嘴]但是聊了價格之後發現530的價格可以買55了，我覺得除非是寶馬死忠粉，不然4缸後驅在6缸＋四驅面前顯得太渺小了哈哈哈。 所以530直接過了，找朋友聊55，價格還可以糾結了一周是致雅還是動感，致雅只動心雙層玻璃和座椅記憶，但是動感的BO音響＋20寸＋電尾門還是很可以的，最後就直接訂了，從看車到下訂只用了一周，決定了就不猶豫，等下次換車，牛逼了就直接上保時捷吧（美好的願景[色]）。 開始還想選裝高清矩陣大燈和隔音玻璃，但是因為55本來就沒車，疫情原因車更慢，選裝要等半年，我真是醉了，算了吧，反正原車也帶矩陣LED，遠光燈也可以自動避開車輛，只是造型差點意思了。隔音玻璃再想辦法了。
2T頂配CC呀，其實還是各種滿意的
就是為了它……六缸沒錯的，以後越來越稀有[嘻嘻]
上了牌考慮要不要換黑中網
這個角度最好看感覺
尾燈如果是頂配會有開鎖動畫，不過這個後邊可以改
這個方向盤手感很好，可以再粗點，但是奧迪的按鍵真的不咋地，咯嘣咯嘣的，很廉價[撇嘴]
油耗真的牛逼了哈哈哈，跟我之前2T的CC差不多！[嘻嘻]順帶給車友們個小福~利吧，堂妹家裡是做各種防#b.i a.o的，出入任何場合都沒問題，有這愛好的支持下她，她的葦*芯在上面，瞪大眼睛別看錯咯！[偷笑]
中控台真的是，啥空間都沒有，跑馬燈還是可以的[嘻嘻]
跑馬燈，夏天設置的涼快點
刷了車道保持，一般就晚上沒車的時候用，白天路況復雜都關了[大兵]
智能滑行真的要開，會省油很多很多
無線carplay，然而我並不用iPhone[挖鼻]
氛圍燈自定義的
停車3D顯示，黑天就看不清了，白天還是可以的
加裝了座椅記憶，很好用，帶迎賓座椅功能，上下車自動後移，就是不能和後視鏡一起記憶，接下來說點這段時間的用車感受。
現在車開了大概600公里 1. 48v輕混真的好用，熄火滑行的距離超長，如果不堵車80公里滑行可以好久，如果遠處看到紅燈，可以提前很早收油滑過去，超級省油。就是不知道會不會超級廢電瓶 2. 7速雙離合，這個如果用Efficient模式，換擋還是能感覺到有點拖拽感3/4檔的時候偶爾有感覺，不知道為什麼，但是除了這個模式以外，其餘的模式下不管升檔降檔真的沒有任何感覺，非常舒服。大家可以完全放心這個變速箱。 3. 噪音，沒有隔音玻璃還是20寸大腳，的確路噪明顯，開音樂吧只能，但是我不知道雙層玻璃有多大改善，反正試A8得時候真的安靜。 4. 儲物空間，這個真的要吐槽，前排儲物真的可以用稀有來形容，雙屏是很美，但是犧牲了太多的空間了，手機沒地方放，如果放手機支架在空調那，但是充電線插口又在手套箱里，就拉一根長線出來巨亂巨丑。手套箱不知道為什麼要做的那麼淺，就能放個鑰匙零錢，真是醉了，無處安放的各種。 5. 觸摸屏手感很好，目前還沒遇到死機，反應很快，就是發熱很嚴重，夏天屏幕很燙，擔心會不會燒。 6. 駕駛質感，感覺Efficient模式轉向會變重，只是感覺，但是整體跟CC比都輕了好多好多，開著不累，底盤質感很好，路感清晰但是車身姿態保持很好，唯一就是拐彎的時候側傾挺明顯的。得降低速度，之前CC把DCC開最硬過彎支撐很好。 7. 六缸＋四驅就是……嗯……沒有推背感的快就是提速很快，但是推背感的確不那麼強烈，個人感覺只是，之前CC加速降3檔推背感直接來，六缸可能更有底氣，不降檔也快。不過六缸的質感真的是，有兩次掛擋掛不上以為有問題，後來發現沒點火因為點火怠速，真的是……安靜的一批…… 8. 四驅目前不知道，不知道什麼時候是前驅什麼時候是四驅。 其他的還沒有明顯感受，有了再補充吧哈哈哈。[嘻嘻]

Ⅳ 奧迪a6l55tfsi值得買啵

如果你看不懂配置的話，就看價格！2019款新奧迪A6L的區間價還是挺大的，選擇性很多，基本上可以說滿足所有人的需求了。而且這款是同級唯一標配輕混系統以及同級首次全系標配漸進式轉向系統的C級車。看你喜歡的來呀。

Ⅳ 奧迪a6L 55tfsi和沃爾沃xc90哪個好

她們兩款車是一個是轎車。另一個是suv車型。這也沒有可比性。轎車當中。a6L應該說是很不錯的車型。內飾外觀。保有量以及保值率。相對都比沃爾沃xc90好。沃爾沃的安全性更好一些。看自己喜好吧。每個車都有優缺點。

Ⅵ 全新奧迪A6L 55TFSI是性能車嗎

性能車主要看車型的加速，駕駛極限，操控水平，價格水平等，其次，性能車有自身的定位，會非常明確，奧迪A6L的3.0t版本車型，可以稱作是性能車，因為車型的百公里加速僅需5.6秒，並且配備了適時四驅，這兩個條件已經達到了性能車的標准，車型搭載了3.0t渦輪增壓V6發動機，配備了7速雙離合變速箱，最大馬力達到340匹，其次車型的價格水平並不低，入門車型在54.48萬左右。
奧迪A6L的3.0t車型
奧迪a6l的3.0t車型知名度還是非常高的，車神的性能受到消費者的青睞，車型的四驅系統和整體的動力表現，要比寶馬5系還要有競爭力，完全能夠達到性能車的標准，車型整體外觀使用了家族式設計，豪華感，高級感，時尚感，商務感表現的都很不錯，雖然車型定位為中大型商務轎車，但是車型強大的性能並不弱。
車型整體座艙使用了家族式設計，三塊中控大屏還是非常有競爭力的，全液晶儀表盤支持多風格替換，中間兩塊屏幕分別有不同的功能，能夠控制空調等主流基礎功能，昨天整體做工用料非常強，運用了真皮和大量的軟性材質，主流配置基礎費的和豪華配置都有所配備。
車型的整體空間和動力表現都很突出，其實2.0t渦輪增壓的車型，動力已經非常夠用，有不錯的推背感，也有很強的爆發力，用於日常家庭和商務使用已經完全夠用。
總結：奧迪a6l是非常經典的車型，很早已經進入國內市場，多年來口碑和銷量非常突出，車型的品牌力和產品力很強，在同級別車型中有很高的競爭力，還是很值得選擇的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 奧迪a6l55和途銳是同款發動嗎

是。
功能強大的奧迪55TFSI型號配備了3.0TV6發動機+48V微混合動力系統，這台發動機是大眾集團引以為傲的EA837裝配到大眾途銳和途昂高配車上以及奧迪保時捷部分車型上，最大功率為340馬力，峰值扭矩為500N·m。整個系列都配備了7速雙離合變速器。
奧迪和大眾同隸屬於德國大眾集團，大眾集團還包括蘭博吉尼，西亞特，賓利，科斯達，布拉迪等品牌。大眾集團，即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。

Ⅷ 奧迪a6l55tfsi怎麼樣

你好，奧迪a6已經很成熟了，可以放心買。無非就是價格問題哈

Ⅸ 奧迪A6L/55/3.0T崩的過寶馬540I嗎

奧迪A6L/55/3.0T崩不過寶馬540I。

A6L 55TFSI真正強大的地方在於搭載了一顆3.0T V6的大心臟，配合48V輕混系統，擁有340馬力的最大功率，峰值扭矩500牛米，官方百公里加速5.6秒。在高效的7DCT濕式雙離合和quattor四驅系統加持下，預計實際百公里加速會比官方5.6秒要快。

與奧迪AL6 55TFSI一樣，540i重點同樣來自一顆強大的心臟，其搭載了代號為B58B30C的3.0T L6直列6缸發動機，可迸發出340馬力的最大功率，峰值扭矩450牛米，配合採埃孚8檔手自一體變速器，官方百公里加速僅需5.1秒。

更推薦奧迪A6L 55TFSI：

奧迪A6L 55TFSI指導價僅為54.48-65.38萬元，官方降價2.2萬元。在價格上要比540i（指導價59.89-60.39萬元）便宜近8萬元。

而且A6L 66TFSI是長軸版車型，即能家用又可以偶然撒野的存在，且四驅模式也能為龐大的車身帶來較強駕的駛安全性。