為什麼奧迪7總是最特別的一款

A. 奧迪A7L就外形設計而言，都有哪些獨特魅力

奧迪RS7和A7這兩款車在外觀上相似，在性能方面差異很大，產品定位不同，A7定位於豪華大中型車，RS7則定位於超級轎跑。2010年，奧迪推出了大型豪華四門轎跑--A7 Sportback，並於2011年登錄中國市場，其動感流動的造型深受光大消費者喜愛，甚至被大家稱為「最美奧迪車」。隨後奧迪又推出了S7和RS7。可以說，RS7是基於A7基礎上打造的一款高性能轎跑車型，2015年以進口形式引入中國市場。

我與幾個老朋友去深圳車展看一下有沒有什麼亮眼車型，在奧迪的展廳遇到幾個年輕人在討論A7的問題，其中一個年輕人說A7算什麼西裝暴徒，S7才是西裝暴徒，另一個年輕人說S7算什麼西裝暴徒，RS7才是西裝暴徒；我相信很多知道A7，S7和RS7，但是他們的區別是什麼？最大馬力605匹，RS7走的是高端運動路線，全系標配V8發動機，兇悍的前臉就可以看出絕非等閑之輩，身邊也沒朋友開RS7，但印象中好像落地剛過200萬，主要競爭對手是同門師兄奧迪S8，賓士的S63，E63，巴博斯40S，寶馬的M5,M6，日產GTR等，甚至碰上小牛也有一戰之力。

B. 奧迪A7都有哪些亮點

1.設計:全新設計Sline風格進氣格柵，全系標配炬陣式LED大燈，輔助進氣格柵採用RS風格且進氣格柵渾然一體，運動風格測面腰線更運動，蓄勢待發。全新的後尾燈設計，且帶有動態顯示。全系配備19寸輪轂及以上的大尺寸輪轂。

2.燈光：全系標配矩陣式LED大燈，通過攝像機檢測前方的車輛和光源，每個LED燈照亮多車道遠光燈的一個區域，可單獨打開、關閉和調暗，在夜晚為駕駛員提供最優的照明。
3.品質：A7擁有空調過敏源過濾器擁有三層過濾，可以隔離花粉，霧霾顆粒及一些細小的灰塵，同時可以對臭味和有害氣體進行過濾。為客戶除去了對健康有隱患的物質，同時提升了車內的空氣質量。
4.駕駛體驗：A7採用7速雙離合變速箱，換擋僅為0.2秒，傳動效率高，濕式結構，技術成熟，質量可靠，跑車技術標准，行業發展趨勢。帶給客戶的好處就是換擋速度快，毫無頓挫感，提高開車的舒適性
5.數字化：My audi APP，通過手機APP，可遠程鳴笛，開雙閃，遠程上鎖解鎖，控制車門，還可以實現手機APP定位車輛，還有最後一公里導航，車內導航目的地可以無縫發送到手機導航，為最後一公里的步行導航，提供更容易的操作方式。好處：為客戶實現人車互聯，通過智能手機掌控車輛的狀態。

C. 奧迪Q7有哪些好

奧迪從去年起已經在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為豪華SUV市場設立新標准。由於這是被定位為四輪驅動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。 沙漠 Q7在沙漠中的表現的確很特出。 過去曾參加過好幾次四輪越野探險活動，但都在森林或山區，在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同，都面對抓地力不足的挑戰。 由於沙粒鬆散，沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅動系統的Q7，在迪拜沙漠中展現很好的功力，在鬆散滑溜的沙丘上，動力源源不斷自中央變速器分配到4個車輪上。基於瞬間驅動力分配得當，quattro技術保證最佳的牽引力和側向穩定性，這是高性能操縱穩定性的前提條件。 與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前後軸的扭力分配標准為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉，更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。 在過河示範項目中，Q7展示了前後輪根據路面狀況將扭力調整為30：70／70：30的功能，讓車子更從容應付艱巨路況，相當出色。 性能 測試的Q7有一台4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。性能方面，Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達244公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。 配備quattro全時四輪驅動系統的Q7，在沙漠中表現出色。 排擋 記得在七八年前首次駕駛裝配加／減排擋的車子就是奧迪。發展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣，充分發揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應手。Q7還有個獨特的「S檔位」運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。Q7同時還有另兩款引擎型號，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。 懸掛 除了在沙漠中親身體驗了Q7的操控外，奧迪請來一批沙漠四輪活動專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力，同時現場示範Q7種種特別功能，包括電子穩定系統ESP和經過特別調校的懸掛。Q7的4個車輪均由雙橫臂結構獨立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁制，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為後排提供更多的內部空間。 其中最出色的一項設計為有5個模式的自適應空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態調整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會自動降低，而在越野模式下，懸掛會自動調整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q7足以應付各種路面狀況。只要車速在時速120公里以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下，懸架在一開始就會降低15毫米，因為較低的重心高度能夠帶來更多的運動體驗。自適應空氣懸架的另一個重要創新功能，是針對鄉村道路的動態擺動穩定控制，使車子的動力性更上一層樓。通過4個裝在車輪上的感測器和3個附加在車身上的感測器，提供反饋信息，系統會主動對轉向輸入及車身擺動做出反應，增加減震力，抵消汽車的搖擺運動。在越野路面則有兩種模式可選，一種是普通越野模式。它將車身在一般行駛高度的基礎上提升25毫米，在每小時100公里內的車速情況下都可使用。另一種模式能提供35毫米的額外離地間隙，進一步強化越野性能。Q7的風阻系數在SUV車型中遙遙領先。鋼制懸架的Q7風阻為0.37。搭載V6 FSI發動機的和安裝空氣懸架的Q7，由於可以在高速時降低車身，其風阻更可降至0.34。 電子穩定程序 我們在從沙丘頂端往下時，基本上是將腳從剎車板上移開，讓車子自行調整下滑速度。這就是ESP電子穩定程序的作用。ESP能在陡峭的下坡路段將車速控制在每小時20公里以下，並保持車速穩定。此外，在可能導致翻車的極端操作狀況下，橫向穩定程序RSP會進行干預，並且採取必要的制動修正。其附加的越野模式在松軟路面條件下，也可以將制動力以及牽引力調節至最佳狀態。奧迪Q7的標准車輪配置為18英寸的輕質鋁合金輪轂和235／60輪胎，搭載4.2 FSI 發動機的車型則配備255／55輪胎。同時所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。 外型／內部 Q7頂棚採用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強有力的尾部，高車身很有動態特性。Q7總長5086毫米，軸距達3002毫米。其尺寸在SUV領域屬於較大的一款。Q7還能通過座椅及載物空間多達28種的多功能組合創造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。車內提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門內側扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內還有6個額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背後和行李箱上都裝有儲物網袋。車頂內還有眼鏡盒。

D. 備受大眾矚目的奧迪A7L，有哪些與眾不同的魅力

通過簡單對比從A4L到A8L，級別越來越高，價格越來越貴，性能越來越強悍，也越來越不接地氣。奧迪A4L更適合家用，其中女性車主非常多；奧迪A6L更具有商務氣息，適合商務男；奧迪A7頗具個性特點，適合富足年輕人；奧迪A8L除了價格沒有啥不足，當然也是曲高和寡。奧迪A7是進口車型，與A6L為同一級別。搭載2.0T、3.0T發動機，均配備7速雙離合變速箱。奧迪A7給人的最大印象是個性動感，溜背造型，自帶尾翼，但又不失大氣沉穩。

E. 2021款的全新奧迪Q7為什麼會被稱為進擊的巨人

為什麼買Q7，不買寶馬X5或者賓士GLE？其實很簡單，就是為了大塊頭的氣場和性價比。讓我們來看看這輛車吧。

價格

68.88萬-83.88萬元

2021款奧迪Q7 售價區間為68.88萬-83.88萬元。 奧迪Q7自2020年5月上市以來，憑借霸氣外觀、征服全領域路況的性能、豪華舒適的大7座空間以及全面的安全保障等優勢，再次樹立了細分市場標桿。

更高的配置，更好的性能，可以說2021款的奧迪Q7是進擊的巨人。

F. 奧迪Q7的優點！有種說法說他顯得低調為什麼！

不低調了吧，只是相對品牌來講，奧迪在中國是屬於比較低調的品牌，賓士車追求尊貴，寶馬車追求張揚。而奧迪車，追求的，只能傾向於科技，轎車裡面獨有的四驅quattro。而Q7，是奧迪第一款上市的越野車型，但是卻更加傾向公路車型，而非純越野的。5089的長度，接近3米的軸距，我覺得不是很低調咯。

G. 新奧迪Q7採用了家族化設計風格，相比經典款奧迪Q7，它到底好在哪

提起寶馬X5，你能想到的是操控和運動；提起賓士GLE，大家能夠想到的是質感和豪華；而提起奧迪Q7，你能想到的是什麼呢？在很多人的印象中，第一代奧迪Q7真的是那種給大哥開的車，開在路上非常有氣場；但是到了第二代Q7，氣場明顯減弱了許多，顯得更精緻了，在銷量上確實受到了影響。而目前這代全新Q7，那種大哥范又回來了。下面我們就一起來了解下全新奧迪Q7這款車型吧。

下面我來看看這個級別的三款中大型豪華SUV車型的對比啊，寶馬X5，賓士GLE,還有這台奧迪Q7，Q7它的車長和軸距是這三台車里參數最大的，也就是說它的實用性會更強一些；而且Q7全系標配7座版本，其他兩款車需要選裝。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

H. 奧迪a7比a6優秀在哪裡在大街上為何比較少見

A7真的少嗎？

從絕對銷量來看，A7月銷量不足千台，相比榜單前幾的四萬到兩萬台的銷量，或者對比同門師弟A6L的一萬多台的銷量都有著巨大的差距。跟這些爛大街的熱銷車型相比，確實可以說「特別少」。但這樣比是沒有什麼意義的，A7作為一款四門中大型GT轎跑，從定價和定位上應該與前段時間在風口浪尖上的賓士CLS和毫無存在感的6系4門版作對比，這樣一來A7的銷量又是碾壓式的。

高「貴」的Dream car

每每在街上見到A7，都會行注目禮，除了外形實在太吸睛，也是因為A7真不是想見就能見到的。影響A7絕對銷量的主要因素還是價格。上一代A7末期時出過一款官方55萬的1.8T丐版，加上終端優惠裸車能到46萬左右，而落地也得52萬左右了，這是A7的地板價。但是有多少人會買1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主銷級別2.0T車型終端落地價應該也在60萬以上。更別提從2012年一直到2017年這段鼎盛時期，落地價應該一直維持在70萬左右。我在街上還經常見到50TFSI，如果不是自己貼上去的成交價格就更高了。

再看看同門師弟A6L，從2016年到2018年底，主銷級別終端裸車價就已經降到了30萬左右，基本35萬就能辦齊手續，畢竟很多買A6L的人都選擇那款肉到不行但是順滑穩定、情懷滿滿的2.5L V6。

誰都知道A7很香，但對比同平台的A6L幾乎貴出一倍的價格，是很多人望而卻步的原因，說白了就是「窮」。我身邊有好幾個買A7的朋友，無一例外都是富二代。當錢不是問題的時候，A7任何一個角度都可以讓你放棄A6L。

③新款A7目前只有3.0T發動機，之前那台3.0的機械增壓終於退休了。這款3.0T渦輪增壓雖然馬力只比老款機械增壓大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速達到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下來了。而目前賓士CLS只有2.0T輕混，放在一起比不公平，等後續CLS推出3.0T版本再對比。渦輪增壓的另一個好處是新A7的動力潛力更大，同是EA839的發動機在S4上就體現了其強大的後期壓榨能力，三階已經可以做到百公里加速3.0秒。也許新A7動一動程序就有與新S7叫板的實力。A7後續應該會出EA888 2.0T版本，由於新A7比老款A7輕了很多，所以加速成績一定會有不小的提升。

④新款A7是全新的MLB Evo平台，行駛品質，操控，舒適性和NVH提升了一個檔次。

總的來說新款A7繼承了老款最成功的特質，內外都有了質的提升，產品力上沒有任何毛病。不過目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入門價也達到了79萬，而CLS的入門價是63萬。為何不同時推出2.0T版本？這是本屌和廣大關注A7的富二代們所想不通的。畢竟還是有很多想靠著自己打拚想實現A7夢的小白領，2.0T也許還能努把力，3.0T就呵呵了，畢竟到了80萬以上。

I. 奧迪Q7怎麼樣好嗎

奧迪Q7挺好的。首先是外觀設計全面進化，新款奧迪Q7採用最新一代家族式設計語言，比如大尺寸多邊形進氣格柵，非常氣派。新車輪轂採用造型獨特的五幅式造型，運動感強烈。整體視覺效果上，新款奧迪Q7更接近旗艦SUV奧迪Q8，呈現豪華、動感、大氣的形象。

前大燈組內部造型獨特，並且採用矩陣式LED光源，無論科技感還是檔次感，都是無可挑剔。新車尾燈組的變化也十分明顯，內部採用縱向排列的光源，與前大燈相呼應，在夜間開啟後辨識度極高。

亮點配置

1、四輪驅動

保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正時所產生的牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，全時四輪驅動都能確保高速過彎及高性能操縱的穩定性。

2、駐車系統

奧迪高級駐車系統是全新奧迪Q7的選裝配備。它可以通過車頭與車尾的8個超聲波感測器監視車輛的前方及後方區域，並藉助聲音和MMI系統為駕駛者提供視覺輔助和提醒。

J. 與生俱來的高性能，奧迪RS 7讓你欲罷不能

奧迪RS系列始終都與豪華和高性能兩個詞語聯系在一起，而RS7則又是其中的佼佼者。

作為一輛溜背車，它在空間方面或許沒有什麼優勢，但是如果要比運動感的話，那麼RS7還沒怕過誰，它的動力一定會讓你滿意。

奧迪RS7有著出色的駕駛體驗，輕混系統的加持讓它擁有更好的燃油經濟性，不僅可以體驗速度與激情，更可以瀟灑於城市的街道中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。