賓利與奧迪什麼時候在一起

『壹』 大眾集團品牌重組，賓利並入奧迪！

大眾汽車集團於14日（在德國當地時間）舉行了董事會會議，進行品牌的重組。

首先，自2021年3月起，賓利將並入奧迪。通過這一計劃，賓利計劃與奧迪公司旗下的蘭博基尼和杜卡迪等共同構建起奢侈品牌陣營。而大眾董事會預計到2023年固定支出將減少5％，生產成本將減少7％。

據悉，現有的賓利歐陸GT和飛馳的後續車型，都將基於奧迪與保時捷合作開發的架構打造。

但是在設計方面，未來賓利還是與奧迪分開來設計的，賓利必須想辦法在降低成本，提高利潤的前提下，保持自己的奢華形象。畢竟目前全球的超級豪華的汽車品牌，也所剩無幾了。除了勞斯萊斯，就是賓利。如果賓利再倒下，那麼全球超級豪華汽車市場，就會被勞斯萊斯壟斷，我相信大眾汽車無論如何都會保住賓利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓利計劃推出中型SUV 降低售價門檻 與奧迪Q5同平台打造

日前，從相關渠道獲悉，賓利計劃推出一款中型SUV產品，賓利瞄準了需求更廣的中型SUV市場，新車將與奧迪Q5同平台，售價也將更低。預計售價將在人民幣150萬元附近，賓利品牌配上這樣的價位，將極具殺傷力。

賓利添越

預計新車的售價約在人民幣150萬元上下。動力方面，新車將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為213kW，峰值扭矩約400牛米。新車對於瑪莎拉蒂Grecale、保時捷Macan、阿爾法·羅密歐Stelvio等車型將形成直接競爭。

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『叄』 奧迪將接管賓利大眾不會出售蘭博基尼或杜卡迪

近日，大眾監事會投票決定，蘭博基尼和杜卡迪將繼續留在大眾集團家族。該公司還批准將賓利汽車移交給奧迪控制。數月以來，一直有傳聞稱，為了提高生產效率，這家企業集團將拋棄這兩家義大利公司。甚至有傳聞說大眾也會出售賓利。但是，這些情況都不是真的。

汽車電氣化方面。隨著電氣化成為越來越多的品牌和車型必不可少的動力系統，此次重組將有助於蘭博基尼在未來十年中找到自己的道路。但是，電動汽車的猛烈沖擊不會很快出現在蘭博基尼或布加迪。溫克爾曼（Winkelmann）上周表示，由於尚未准備好滿足性能要求，因此尚未有一家大公司會尋求該技術。即使有，那也要等到本世紀末才能實現。在那之前，蘭博基尼、杜卡迪和賓利仍將留在大眾汽車。

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『肆』 電氣化浪潮下，賓利將成奧迪旗下子品牌

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『伍』 大眾分別是哪年收購的奧迪、保時捷、斯柯達、西亞特、賓利、蘭博基尼、杜卡迪、布加迪、MAN、斯堪尼亞

大眾汽車是大眾集團（Volkswagen Group）的成員之一，其他集團公司包括：
1）Audi（奧迪）- 德國本土汽車公司，1964年從戴姆勒-賓士公司買下；
2）NSU - 由大眾的奧迪分部在1969年買下，自1977年開始就未再使用該品牌；
3）Seat（西亞特） - 西班牙汽車公司，1987年開始成為主要持有者，1990年買下；
4）SKODA（斯柯達）- 捷克汽車公司，1991年買下；
5）Bentley（賓利） - 英國豪華汽車製造公司，於1998年從Vickers公司與Rolls-Royce品牌同時買下，但之後由於注冊商標權轉移至BMW公司，因此無法再使用Rolls-Royce品牌製造車輛；
6）Bugatti（布加迪） - 法國超級跑車製造商，在1998年時買下；
7）Lamborghini（蘭博基尼） - 義大利超級跑車製造商，於1998年6月12日買下。
從1998年7月至2002年12月之間，大眾的賓利分部在BMW的授權下，也有出售以Rolls-Royce為品牌的車輛，BMW當時已買下該品牌的所有權。從2003年開始，僅有BMW製造的車輛能使用Rolls-Royce品牌。
Porsche（保時捷）：2008年7月24日，歐盟正式決定，批准德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團。如果收購成功，合並公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業。但是在保時捷在收購大眾途中，資金突然不夠，被迫暫停收購大眾汽車集團。於是，大眾汽車與保時捷合並，而保時捷一定名義上，也成了大眾旗下的品牌。就在2012年7月5日，德國大眾汽車集團宣布：已與保時捷達成一致，將以44．6億歐元（約55．8億美元）與1普通股的代價，換取保時捷50．1%的股權。交易定於8月完成。屆時，保時捷股權將全部歸大眾所有。

『陸』 大眾集團戰略收縮開始 賓利將並於奧迪旗下

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據海外媒體透露，日前大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯宣布，賓利品牌將於2021年正式成為奧迪的子公司，這代表著賓利品牌即將並入奧迪品牌。而品牌簡化是大眾汽車集團目前戰略規劃中的一項重要工作，另關於布加迪的出售協議進展順利，或將於明年初完成交易。

選車君觀點：

品牌簡化，是大眾戰略收縮的開始。大眾目前將布加迪和杜卡迪進行出售，似乎標志著大眾在淘汰旗下不盈利品牌，將有競爭力的核心品牌予以保留，同時品牌覆蓋從大眾化到豪華各個層級。

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『柒』 日產全新逍客渲染圖曝光，賓利將劃入奧迪品牌旗下

行業方面：大眾集團計劃將賓利劃歸到奧迪品牌旗下；特斯拉稱車輛無缺陷，他們是被迫召回；寶馬與阿里巴巴簽署戰略合作備忘錄；小鵬發布智能數據報告，中青年車主佔7成；起亞將推全新品牌標識，未來向高端化轉型；受召回等因素影響，現代三季度利潤虧損。

產品方面：日產全新逍客渲染圖曝光，有望明年國產；基於MQB平台打造，斯柯達全新晶銳將於2021年推出；福特MustangMach-E將於12月開始生產；長城炮皮卡第十萬輛下線，用時1年半。

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從1輛到10000輛，用時不到100天；從10000輛到100000輛，用時僅一年，這就是長城炮的發展速度。10月26日，第十萬輛長城炮在長城汽車重慶智慧工廠正式下線，皮卡業務成為長城銷量增長的新支點。

——不是長城迎來了皮卡的春天，而是皮卡的春天就是長城創造的。

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『捌』 賓利將成為奧迪旗下子品牌，到底是新能源沖擊，還是經營不佳

隨著眾多造車新勢力的出現和新能源行業的快速崛起，各大車企面臨著艱難的抉擇。不僅眾多合資自主品牌為了讓企業保持盈利狀態選擇抱團取暖，就連超豪華品牌賓利也要面臨市場巨大的考驗。

那麼未來賓利能否像寶馬勞斯萊斯、賓士邁巴赫一樣復制傳奇歷史呢？讓我們拭目以待！

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『玖』 賓利品牌已正式納入奧迪集團 「新四環」有了新含義

易車訊 近日，奧迪官方宣布賓利品牌已納入其集團，並重新詮釋了「新四環」的定義。

奧迪四環標識里，每個環代表一家公司，而如今「新四環」也代表四品牌，包括：

奧迪——主業為技術和未來科技

蘭博基尼——主業為激進和超級速度

賓利——主業為超豪華和高奢華

杜卡迪——主業為摩托界的超跑

以上品牌在2022年起都屬於奧迪集團，奧迪統一管理，獨立運營。

而在奧迪財務年會中，奧迪集團也表示，對於2022年的財務表現預測將首次將賓利品牌納入考慮范圍。在奧迪集團內部，奧迪品牌、賓利品牌、杜卡迪品牌和蘭博基尼品牌將在未來實現更加緊密的合作。

2022財年，奧迪集團預計將交付180至190萬輛汽車。銷售收入預計將在620億至650億歐元之間。

『拾』 當賓利遇上奧迪

超豪華品牌遇上豪華品牌會擦出怎樣的火花？

2020年，對於賓利來說極其困難，受疫情黑天鵝，英國脫歐等外部因素影響，賓利高層曾在媒體面前表示，如果不能與歐盟達成脫歐貿易協議，這對公司將會極具破壞性。由此帶來的負面影響，利潤層面或將減少25%。

賓利於2019年才恢復了盈利，創造了僅6500萬歐元的利潤，追溯至2018年，賓利虧損高達2.88億歐元。今年，不論是賓利品牌還是大眾集團都聚焦於實現收支平衡。

大眾集團將賓利放入奧迪也不無道理，奧迪今年在華業績節節攀升，利潤也足夠扶持賓利開發新能源車型或是研發更新技術。不過，賓利與奧迪並不是一個量級的豪華品牌，共同研發、共享技術難免會置賓利於不利之地，甚至會降低品牌豪華程度。

當超豪華品牌賓利與豪華品牌奧迪相遇，恐怕會生出奧迪向上，賓利向下的問題。

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