奧迪ea837發動機怎麼樣

⑴ 奧迪a6allroad發動機是ea837嗎

不是
ea837用在哪些車型上先搞清楚，奧迪a6、奧迪a7/a8，奧迪q7、大眾途銳、保時捷卡宴等
奧迪A6allroad在這款3.0T發動機的支持下，在整個試駕行程中，實力還是非常值得稱贊。雖然動力儲備比較充足，不過追求豪華舒適的奧迪A6allroad，在日常行駛中還是能夠保持住。

⑵ EA837發動機怎麼樣

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。 影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛...

⑶ 奧迪ea837發動機燒機油嗎

燒機油，燒的挺厲害。下面是發動機燒機油分析
1、氣門導管和氣門之間因為磨損導致間隙過大
2、氣門油封老化引起密封不嚴
3、廢氣閥失效，造成機油蒸汽分離不徹底
4、渦輪油封漏油，機油漏入進氣道
5、渦輪漏油的車子，進氣道里會有很多液態機油
6、活塞環設計不合理，回油孔細小，容易被積碳堵塞

⑷ 奧迪A7EA837抬杠頭要不要下架發動機

奧迪A7EA837抬杠頭要下架發動機。奧迪的3.0升V6機械增壓EA837發動機配圖為A6 allroad搭載的EA837發動機，不管是動力輸出還是油耗以及穩定性可靠性上都是一款非常優秀的發動機並且若干著名車型A6 allroad為代表。

額外還有A6 Sedan三廂轎車，A7和A8科普中國在售的45型為上一代EA837也是第一代3.0升機械增壓發動機，輸出為270馬力，現在作為3.0升低功率版繼續在45型上銷售。

奧迪ea837發動機怎麼排氣

廖慶傑最好的回答是油本身有一定的消耗，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，只要解決以下幾個問題就可以解決。影響燃油燃燒的因素很多，燃油質量、路況、駕駛習慣、保養習慣等。

以上原因會加劇油耗，導致燒油，導致車輛出現。燃燒室積碳會使活塞環的氣環卡住，導緻密封不良。系統產生油泥，堵塞油環回油孔，削弱刮油性能。活塞和氣缸壁之間的磨損閥門密封的腐蝕和老化以及密封性能的失效。

此外，現在汽車上還有曲軸箱通風系統（排氣閥）。如果出現問題，也會加劇油耗。在燒油問題出現之前，只能通過拆修來解決。現在有一個不用拆修就能燒油的解決方案。可以通過網路了解一下。

⑸ 奧迪 發動機EA837 3.0T 對比 4.2 FSI，到底選哪個S4B8 S5B8

你要綜合各方面考慮。比如說，考慮自身的需求之一是速度啊，還是節能啊等等。不同發動機所產生的效能也是不一樣的的。看你自己怎麼對比考慮需求了。

⑹ 奧迪ea837汽油發動機從2004年到2015年經歷了幾代

摘要 97#,壓縮比高，需要抗爆性高的燃油。加93#容易引起爆震燃燒，對發動機零件會產生損傷。

⑺ 奧迪a6ea837都燒理由嗎

奧迪a6ea837都燒理由。ea837是有燒發動機油現象的，這一款車的活塞環與汽缸壁之間的間隙是比較大的，理所當然會影響到發動機出現燒發動機油現象。

奧迪a6產品性能

奧迪A6L系一汽－大眾推出的國內生產的技術高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質。

其特點是更豪華、更動感、更成熟。更豪華主要體現在BOSE音響、電視／DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標准，而且可靠性很強。

在外形設計方面，與上一代奧迪a6相比，全新奧迪A6L外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險杠分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標志性前臉設計將復古、經典與現代、時尚有機地融為一體。

⑻ 奧迪EA837發動機可以開啟炸街模式么

奧迪EA837發動機不可以開啟炸街模式，奧迪S5轉速在三千轉以上，足夠炸街。

⑼ 奧迪EA837三代和四代差別

奧迪EA837三代和四代差別：有電磁離合是第4代。
1、奧迪公司是1899年August Horch創立A Horch汽車公司，後來與合夥人意見不合另外又創立August Horch汽車公司，但因公司名稱雷同被控告，所以改用Horch（德文聽覺的意思）的拉丁文Audi為公司名稱。
2、 奧迪汽車的商標「四環」系源自創立早期的四家公司（在中國大陸，奧迪汽車也因此被戲稱為「四環素」），即1932年德國四大車廠Audi、DKW、Horch及Wanderer合並為"汽車聯盟"（Auto Union），並聘請斐迪南·保時捷設計Auto Union V16賽車(又稱銀箭Silver Arrow)，並帶領其車隊從賓士車隊手中拿下德國代表權，之後在於歐洲大陸打敗天下無敵手。

⑽ EA839 2.9T耐用嗎

耐用。
EA839系列新型3，0l-V6-TFSI-發動機取代了以前使用的EA837系列的3，0l-V6-TFSI-發動機，與前代機型相比，這種新發動機性能更好且油耗更低。缸體側壁採用長裙式結構，用螺栓橫向固定主軸承蓋氣缸間壁冷卻，缸距從90mm增大至93mm，可以實現鑄造的氣缸間壁冷卻系統，與EA837系列發動機相比，氣缸間壁的溫度要低20°C。
>頂置雙凸輪軸，每缸4個氣門，滾子搖臂，一體式排氣歧管(IAGK)，熱端在內「(HSI)，新直噴燃燒方式，噴油閥在中間置，奧迪氣門升程系統(AVS)在進氣側有兩個不同的氣門升程和動作時長（擴展的米勒循環）。