奧迪全鋁發動機怎麼樣

① 奧迪的A8Lde12缸的發動機怎麼樣

你好！新型奧迪四輪驅動A86.0Lquattro轎車配備一台排量為6L的12缸全鋁發動機，其功率可達309kw。它是豪華型轎車中所能看到的排量最大、功率最強的12缸發動機。它的最大扭矩可達550N.m，這在配備12缸發動機的同類轎車中創下了新的記錄。 在汽車發動機歷史上，曾經已有過採用W型設計發動機的例子。早在20年代，就有人曾設計出了傳奇性的「淚滴」形汽車。該車的設計者採用了3x2排列6缸發動機。幾年之後又出現了以飛機用W12發動機為動力、排量達24L、功率為370kW的汽車。三人曾駕駛這輛車創造了世界記錄。 在70年前，即1931年秋季，霍希公司率先設計出了供成批生產的12缸發動機，成為德國汽車發展史上的里程碑。霍希公司後來成為奧迪品牌的淵源之一，它曾將一台V12發動機安裝在敞篷車里，該發動機與新型W12一樣，都是6L發動機。 奧迪是當前採用雙V型或W型串聯配置12汽缸製造發動機的廠商之一。W型發動機的設計原理具有非常顯著的特點：盡管汽缸數量多、排量大，但是W12新型發動機的體積卻與V8型一樣大，而比傳統的V12型要小得多。 W12新型發動機的特點 與以往技術相比，新型奧迪12缸發動機具有無法比擬的優點。它結構緊湊，動力強勁，而且重量很輕。由於這款發動機的長度僅為513mm，而寬度為690mm，因此安裝在汽車前面，可與四輪驅動系統組合在一起。然而，其他類型的12缸發動機因體積較大，只能與後輪驅動系統相匹配。因為在汽車前面的發動機下部沒有足夠的空間容納前輪驅動部件。 新型W12發動機設計緊湊，再加上採用鋁和鎂等輕金屬材料，使這款12缸發動機具有另一個優點，這就是重量很輕。奧迪A8L6.0quattro轎車上因採用W12發動機，整車重量隨之被空前地降低到1980kg，低於所有其他車型。該車單位馬力需加速的重量僅為4.7kg，這一數字堪與高性能跑車相競爭。 與以往設計相比，這款發動機已算不上是經典意義的W12型發動機，因為它沒有採用三排式分離配置，而是將三根連桿安置在同一曲軸銷上。這種由奧迪與大眾公司聯合開發的新型12缸發動機確實與眾不同。 關注一下發動機的汽缸排列就會發現：該機器是由兩組超小型V6總成製成。每組都有六個汽缸、呈15°角排列。這種偏置式排列兼備了經典的V64缸發動機的優點，而其寬度和長度都縮減到最小程度。 將這兩排汽缸連接成72°的另一個優點是發動機的高度顯著降低，這意味著汽車的前端輪廓可以設計得很扁平，而更富於流線感。還有一個優點就是它為高級轎車帶來了獨特的動感，這或許正是人們最盼望的。 W12發動機的核心部件是重量僅為20.5kg的帶七個軸承的曲軸傳動裝置。曲軸銷呈偏置式配置，可像V6發動機一樣保持恆定的點火次序。這款發動機的整體剛性也非同尋常。其優秀的抗振性所帶來的舒適感甚至超過對12缸發動機的預期水平。希望對你有幫助！

② 奧迪Q5，發動機是鑄鐵好還是全鋁好

發動機是還是全鋁的要好一些的， 重量輕， 散熱好， 油耗也能低一點的

③ 奧迪q3是什麼發動機

您好，奧迪Q3 30TFSI 標准型、時尚型、風尚型用的是四缸16氣門1.4T汽油直噴渦輪增壓發動機，型號為EA211，功率為110KW。

奧迪Q3 35TFSI時尚型、運動型，35TFSI quattro全時四驅運動型和40TFSI quattro全時四驅運動型使用的是四缸16氣門2.0T汽油直噴渦輪增壓發動機，型號為EA888，高低功率分別為162KW/132KW。

④ 全鋁發動機與鑄鐵發動機有什麼區別

當前，汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。近年來，隨著汽車工業快速發展，轎車迅速進入普通百姓的生活，同時，車輛的節油性能逐漸受到重視。減輕發動機的重量，可以省油。採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量。

從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。據最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20％～26％。例如，福克斯採用了全鋁合金的材質，減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。從節油的角度看，鑄鋁發動機在節油方面的優勢頗受人們關注。 從節油的角度看，鑄鋁發動機在節油方面的優勢頗受人們關注。

除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線佔地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優勢。由於鑄鋁缸體有這樣的優勢，自然資源貧乏的日本就主要發展鑄鋁缸體的發動機。但豐田公司在中國生產的發動機絕大部分是鑄鐵缸體發動機，原因之一就是中國的原材料並不像日本那樣緊缺。

鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個比方，一台1.3升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kW，而一台鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kW。據了解，1.5升排量鑄鐵發動機通過渦輪增壓等技術，可以達到2.0升排量發動機的動力要求，而鑄鋁缸體發動機則很難達到這一要求。

鋁制缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒後熱膨脹率不統一，就是通常所說的變形一致性出現問題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發動機工作時，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發動機就要滿足密封要求。如何解決這個難題，是鑄鋁缸體企業特別關注的問題。

善於推銷產品的廠商在推廣自己的汽車產品時，常常會使用「全鋁發動機」這一「耀眼」的光環打頭陣。有鑒於此，我們就看到，無論是奧迪A8、福克斯、雨燕都將其發動機的亮點鎖定在全鋁缸體這一材質上。不可否認，全鋁發動機在材質，散熱性等方面確實優於鑄鐵發動機。

需要說明的是，企業常說的全鋁發動機是指缸蓋和缸體都是鋁合金製造的發動機。而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發動機，仍被稱作為鑄鐵發動機。但事實上，早在很多年以前，汽車廠家的發動機就已經大規模地採用全鋁缸蓋了。由於缸蓋本身的重量並不大，所以汽車製造商熱衷於它並非是由於它的重量輕，而是由於它具有良好的散熱性能。隨著發動機技術的飛速發展，四氣閥結構成為了發動機的主流設計趨勢。與兩氣閥發動機相比，每缸四氣閥的氣缸蓋比每缸兩氣閥的氣缸蓋在工作時要產生更多的熱量，因此採用全鋁缸蓋是最好的解決辦法。

出於成本的考慮，氣缸體採用全鋁的設計要比氣缸蓋要晚得多。氣缸體是發動機上最重的部分，因而使用鋁合金材料可以減輕發動機的重量，從而達到減輕整車重量的目的。這一點對於前置前驅的轎車來說，顯得尤為可貴。然而，殊不知，材質的變化需要更多成本的支出，由於材料價格和加工工藝的不同，採用鋁合金缸體的發動機自然會比鑄鐵發動機的價格要高出一截。在這一訴求點上，顯然是鑄鐵缸體的發動機占優。

⑤ 汽車鋁鐵發動機好嗎

鋁的優勢： 當前，汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。近年來，隨著汽車工業快速發展，轎車迅速進入普通百姓的生活，同時，車輛的節油性能逐漸受到重視。減輕發動機的重量，可以省油。採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量。從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。據最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20％～26％。例如，福克斯採用了全鋁合金的材質，減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。從節油的角度看，鑄鋁發動機在節油方面的優勢頗受人們關注。 除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線佔地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優勢。鐵的優點：鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個比方，一台1.3升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kW，而一台鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kW。據了解，1.5升排量鑄鐵發動機通過渦輪增壓等技術，可以達到2.0升排量發動機的動力要求，而鑄鋁缸體發動機則很難達到這一要求。 所以很多人在駕駛福克斯低速行駛時同樣能爆發出驚人的扭力輸出，不僅利於車輛的起步、加速，還可以提早實現換檔，達到節油的效果。鋁制缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒後熱膨脹率不統一，就是通常所說的變形一致性出現問題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發動機工作時，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發動機就要滿足密封要求。如何解決這個難題，是鑄鋁缸體企業特別關注的問題。 善於推銷產品的廠商: 在推廣自己的汽車產品時，常常會使用「全鋁發動機」這一「耀眼」的光環打頭陣。有鑒於此，我們就看到，無論是奧迪A8、福克斯、雨燕都將其發動機的亮點鎖定在全鋁缸體這一材質上。不可否認，全鋁發動機在材質，散熱性等方面確實優於鑄鐵發動機。鋁的缺點:首先是體積。由於鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知，鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。在加上已經闡述過的有關於體積的結論，因此，當汽車的引擎體積要求較小時，使用鋁缸體就很難達到鑄鐵缸體的強度。所以說，高增壓的引擎大多採用鑄鐵缸體。在這兩方面，全鋁發動機明顯要遜色於鑄鐵缸體發動機。 再次是發動機的摩擦系數。現在的轎車引擎，為了降低往復運動的部件慣性，通常會提高轉速和響應的速度，活塞也大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁採用鋁材料。鋁和鋁之間的摩擦系數就比較大。為此，引擎的性能就會大大受到影響，相反，鑄鐵發動機就不會產生如此的問題，因此在這方面，鑄鐵缸體也是優於全鋁發動機的。缸蓋是鋁合金的優勢： 需要說明的是，企業常說的全鋁發動機是指缸蓋和缸體都是鋁合金製造的發動機。而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發動機，仍被稱作為鑄鐵發動機。但事實上，早在很多年以前，汽車廠家的發動機就已經大規模地採用全鋁缸蓋了。由於缸蓋本身的重量並不大，所以汽車製造商熱衷於它並非是由於它的重量輕，而是由於它具有良好的散熱性能。隨著發動機技術的飛速發展，四氣閥結構成為了發動機的主流設計趨勢。與兩氣閥發動機相比，每缸四氣閥的氣缸蓋比每缸兩氣閥的氣缸蓋在工作時要產生更多的熱量，因此採用全鋁缸蓋是最好的解決辦法。出於成本的考慮，氣缸體採用全鋁的設計要比氣缸蓋要晚得多。氣缸體是發動機上最重的部分，因而使用鋁合金材料可以減輕發動機的重量，從而達到減輕整車重量的目的。這一點對於前置前驅的轎車來說，顯得尤為可貴。然而，殊不知，材質的變化需要更多成本的支出，由於材料價格和加工工藝的不同，採用鋁合金缸體的發動機自然會比鑄鐵發動機的價格要高出一截。在這一訴求點上，顯然是鑄鐵缸體的發動機占優。

⑥ 奧迪a6L 2012款30FSI 用的2.5V6全鋁發動機技術含量如何清大俠們點評細一點

奧迪A6L 2012款30FSI 用的2.5V6全鋁發動機，4氣門，雙頂置凸輪軸，AVS可變氣門升程系統，FSI燃油直噴系統。「FSI」是燃油分層缸內直噴的意思，就是說缸內直噴和分層燃燒兩項技術的意思。但是由於國內燃油的質量達不到分層燃燒的要求，國內的FSI車型取消了分層稀薄燃燒技術，只保留了缸內直噴。

⑦ 全鋁發動機好還是鑄鐵的好

依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。

鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。

鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間運行下間隙變大，動力泄漏較大。另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。

⑧ 全鋁發動機優點那麼多 為什麼奧迪A7要換鑄鐵發

一、優點
1、車身短小精幹，在城市中穿行和停車非常方便2、動力充足，任何時候都給人精力充沛的感覺3、提供4種不同的駕駛模式供選擇，提升駕駛樂趣 4、行車時的安定感和高級感有奧迪家族的風范 5、過彎側傾小，轉向直接，快速行車操控有信心6、車廂靜音水準均衡，甚至在大哥Q5之上7、車廂設計簡約，做工用料仍然保持很高水準 8、全景天窗帶來不錯的車廂開揚感9、前排座椅的乘坐舒適性佳
二、缺點：
1、變速箱換擋平順性不如新一代的奧迪其它車型2、發動機爆發力雖強，但渦輪遲滯感明顯 3、車身和懸掛設定都不太適合off-road，走爛路能力相對較差 4、全車頭部空間都不出色5、後排腿部空間局促
一、空間
空間表現只能說表現中規中矩，沒有讓人有眼前一亮的表現，對於一個三口之家來說，實用性很強，能勝任到基本出行需求，但是如果要作為一台滿足全家人很多成員的家用的需求，那麼，這個車子明顯不是這個定位。前排座椅坐姿標准，並沒有需要擔心頭部空間的問題，在前排座位滿足需求的情況下，後排表現相對有點舒適性不太足，但勝在座椅很舒適，腿部支撐也肯飽滿，即使長途出行，後排乘客的舒適性仍然還是能夠滿足。後排中間位置有扶手放下來後，可以打開杯托，放水杯及手臂支撐都能很好兼顧。中部地台的高度一般，臨時滿載5人情況下，也能很好滿足。
二、配置
配置方面，如果跟同價位的日系車相比，奧迪的配置並不是強相，但是跟同級別同價位的豪華品牌來比，奧迪Q3不遜任何一個對手。奧迪有著豐富的選裝包可供車主按需選擇，從前車雷達到高端音箱的選擇，奧迪能讓每一位有需求的車主感到滿意。對於很多女性車主來說，沒有腳踢式感應尾門功能，可能會比較遺憾吧。天窗、導航、真皮內飾等，無一不是女性車主的最愛，關鍵是都很實用。
三、動力
1.4T的動力，表現能滿足日常需求，雖然不是那些動力溢出的小鋼炮類型，但是比起其他車型，這個動力並不弱。滿載情況下，高速超車動作輕盈，在油門響應的情況下，表現回饋很迅速，加上車身很穩，讓人信心十足。

⑨ 奧迪A6是全鋁發動機嗎

奧迪只要是採用EA888此款發動機的，缸蓋是鋁，缸體是鐵；
1.A6 30 FSI 技術型以上採用的是全鋁發動機；
2.Q3\Q5依然採用的是EA888此款發動機；
3.Q7為全鋁發動機。
4.A7以上全部為全鋁發動機；
5.A5高配幾款是全鋁發動機；