奧迪a4安全性能怎麼樣

① 2014奧迪a41.8t好嗎

全新奧迪A4的目標用戶仍將定位於那些追求個性且富有責任感，充滿活力且富有品味的社會主流精英。他們注重品牌形象和產品品質，強調車輛卓而不群的性能和外觀；他們對事業和生活充滿激情，不斷挑戰自我，並追求高品味和進取的生活方式，而全新奧迪A4能夠滿足他們對這一級別高檔 豪華車多層次、個性化的需求，伴隨他們不斷獲得更大的事業成功和生活享受。

全新奧迪A4在上一代A4的高基準上，無論在設計、動力、操控性、安全性、舒適性等方面，都達到了更高水準：

全新的外形、重新匹配的內飾：全新奧迪A4的外形有重大改觀。它採用了極富視覺沖擊力、並已經廣受消費者好評的奧迪家族標志性一體式單框格柵，全新設計的前大燈外形和後尾燈更顯動感時尚；車身有所加長，腰線、肩線更加分明硬朗；上一代奧迪A4的內飾被公認為是同級車中的經典，而全新奧迪A4的內飾在此基礎上，採用了更多的高科技新材料，並與更加豐富的色彩進行了重新匹配，展示了奧迪一直以來引以為豪的一流設計工藝和注重細節的高檔品質，在同級別汽車中堪稱最為精美。

同時提升運動性和舒適性的新底盤：國產全新奧迪A4在保持原有駕駛品質高水平的基礎上，對操控性進行了重大改進；它不僅融入了奧迪高性能運動轎車S4和全新 奧迪A6L的最新動態懸掛設計和裝置，同時又根據國內的路況進行了調校，這使得全新奧迪A4的運動性能、操控的精準流暢以及駕乘舒適性同時達到了一個全新的境界。

無與倫比的2.0T FSI；200馬力發動機：全新奧迪A4裝備了奧迪載譽無數的全球最佳發動機——2.0T FSI；汽油直噴渦輪增壓發動機。作為一項在世界汽車3大賽事之一——法國勒芒24小時汽車耐力賽上為奧迪贏得非凡榮耀的革命性發動機技術，FSI汽油直噴發動機自從在奧迪量產車型上應用以來，便占據了各種權威的全球發動機評比中的頂尖位置，已成為對手們模仿的對象，引領了當今世界汽車汽油發動機技術的潮流。

配備在全新奧迪A4車型上的2.0FSI；發動機增加了渦輪增壓裝置，使其功率達到了神奇的147千瓦/200馬力，從而一舉突破了每升100馬力的發動機屏障，在中小排量發動機中更是無與倫比；更為神奇的是，在每分鍾5100轉這樣相對低的轉速上就可以實現200匹的馬力輸出，在每分鍾1800轉這樣的低轉速上就可達到280牛米的扭矩峰值，不僅可使駕駛者更為迅速地獲得最大動力，從而更好地滿足其駕駛樂趣，而且還具有極高的燃油經濟性，在能源日趨緊缺的今天更加凸現優勢，令競爭者望塵莫及。 全新7速multitronic；變速箱：在上一代奧迪A4中，代表奧迪革命性操控技術且廣受贊譽的6速multitronic；無級/手動一體式變速箱被新一代7速變速箱所取代。消費者能夠從奧迪這款最新的變速箱體驗到自動變速箱操作的便捷與手動變速箱快速直接的加速性能。安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進行換檔操作。平穩流暢的加速、傑出的燃油經濟性、卓越的舒適性為駕駛者帶來無與倫比的操控享受。

更為卓越的主動和被動安全性能：全新奧迪A4引入全新安全科技和電子裝備，如安全帶未系報警裝置，主動式頭枕（為標准裝備）、2級釋放式安全氣囊等，使其主動、被動安全的高水平得到進一步升級；全新奧迪A4還採用了與新發動機動力匹配的新一代改進型制動裝置，在制動性能方面有重大改進；奧迪最高級別版本的ESP系統 BOSCH8.0也在國產全新奧迪A4上首次得到應用，這一系統通過防抱死制動和牽引力控制限制輪胎滑動，極大提升了行駛的安全性。

② 奧迪A4L安全性能怎麼樣 高不高

奧迪A4L安全性怎麼說呢？對於汽車本身來說，剎車系統是比較安全的，但是，在實際行駛過程中，還有一半的安全性取決於駕駛的司機的靈敏度與控制度。
我去年六月份換的a4l,現在跑了二萬六千多公里，說說自己對這車的感受，先聲明一下，只針對我自己的a4l,僅供參考:
油耗，哈哈很多人挺關心這個，我在郊區和高速跑的多些，駕駛習慣良好，市裡偶爾進去，太堵了，一直97號汽油，百公里8升左右，這個是我最滿意的。
空間:滿意，畢竟是加長點的，太長了就買a6吧。
操控:還可以，整體駕駛感還好，85分吧。
安全:比較看中，緊急情況下能給你信心，急剎，90～100公里情況下急打方向避險不錯。
售後:我們這的4s店員還算熱情，保養維修責任心還算不錯，燒機油的事情我也很關心，我的車暫時還沒出現，每次保養的時候，機油顯示正常，沒報警過。
外觀:這真是看個人喜好，我當時看中了這車的側面和後屁股，從後面看這車行駛特別穩。
出現的問題:左右前輪過類似減速帶的坎時咯吱響一下，一直沒找到原因。駕駛座椅後背靠上的時候也咯吱響一下，4s 店答應給換座椅，我還沒換，希望他們能解決。
總體來說，家庭休閑或帶點商務的話，a4l值得購買。

③ 奧迪A4L的安全性如何達到標准了嗎

奧迪A4L的安全性個人認為在同級別合資轎車裡面不錯，這個車舒適性也是比較好的，缺點是維修保養成本比較高。

④ 奧迪a4 allroad quattro性能怎麼樣

avant和allroad的雙車策略已經持續了很長時間。兩種模式的定位有一些相似之處，但也有明顯的差異。掀背車的設置讓他們擁有普通的旅行車屬性，但前者是一種多功能的城市通勤武器，而後者則是為多地形和道路條件的戶外探索而誕生的，4WD的加持更令人信服。從奧迪A6 allroad到奧迪A4 allroad，更豐富的汽車系列也證實了allroad車型本身的魅力。下面我們就來一起看看這款車的性能吧。

動力方面，A4 allroad Quattro的動力系統與國產A4L 45tfsi Quattro一致。第三代EA888 2.0升渦輪增壓發動機在縱向版本中具有最強的功率輸出。重新調整後，最大功率為252hp/5000-6000rpm，最大扭矩為370nm/1600-4500rpm。結合7速s tronic濕式雙離合器變速箱和Quattro ultra 4WD系統的支持，100公里的加速時間僅為6.1秒

在我看來奧迪a4 allroad quattro性能強勁，搭載了強悍的動力系統，讓這款車在各個方面都十分不錯。

⑤ 奧迪新A4到底怎麼樣啊

最近經常有看到A4L 的廣宣，比如抖音啊~電梯啊~通欄啊~ 這些；奧迪這個品牌我也網上搜了一下，如下：

德系品牌、百年血統、獨有四驅quattro(就是我家那台車上的那隻壁虎）、低零整比、包攬大部分的賽事冠軍等等.

A4L這款車算是一款經典車型，很受歡迎，無論是從外觀上，低調簡潔的內飾，一下就受到很多人歡迎，對了，還有那獨一無二的操縱感與科技感，帥炸 ！個人是很喜歡的，可惜的是資金不夠~傷心.

#全新奧迪A4L做更強大的自己

很喜歡奧迪這個宣傳語：做更強大的自己 ！

配置的話，得看車友了解那一款了，性能方面，可以就近試駕，這感覺才真呢。

⑥ 奧迪A4安全性好么

安全性能是全新奧迪A4L設計中最為關注的問題之一。ABSESP EBD EBA ASR等安全系統一應俱全。

與ESP 8.1緊密協作的奧迪動態轉向系統

目前最新的8.1版本ESP電子穩定程序發揮了巨大作用，除了實時監控每個車輪的轉動狀態外，它還可與奧迪動態轉向系統相配合，提供雙重主動安全保護。當車輛高速緊急變道時，主動轉向修正會立刻產生作用，根據不同的情況自動選擇最佳轉向角度、輔助力、糾正力和轉向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力，主動轉向修正反應時間僅為主動制動介入的三分之一，速度甚至要比富有經驗的職業車手更為迅速，車輛通常無需制動便能平穩的轉危為安。

高強度的車身結構

車身結構由經過淬火的型鋼組件構造，不同厚度的鋼材不但減輕了車身重量，同時也增強了車身剛度。此外，全新的氣流地板以及經過優化的密封件、接縫和剖面，有效降低了風雜訊和車內雜訊。

自適應氣囊給您更高級別的安全保護

自適應氣囊裝置包括可探測座椅位置的駕駛員和前排乘客自適應氣囊、前排軀干/盆骨氣囊(後排為選裝)。此外，頭部氣囊系統以及帶張緊器和安全帶拉力限制器的座椅安全帶也為駕駛員和前排乘客提供了更多保護;車門中的壓力感測器和鋼質型材增強了對側面碰撞的保護，經過優化的車身也強化了對追尾碰撞的保護。

電子機械駐車制動裝置

電控機械駐車制動裝置不易磨損，而有效地提供持久穩定的制動力，這種一體化的啟動輔助功能可以有效防止車輛在上坡道上發生倒滑。

奧迪側向輔助系統

奧迪側向輔助系統特別為駕駛者變更車道而設計，該系統在時速大於60公里的情況下自動啟動。位於後保險杠上的兩個雷達感測器可以掃描A4L身後和側面的後視鏡盲區，所得信號會通過計算機進行分析。若另一輛車從身後快速接近，發光二極體顯示器會作為一種警告在後視鏡框架上閃爍，這樣駕駛者就會及時發現潛在的安全隱患，從而提高主動行車安全。

奧迪駐車報警系統

以聲音和目視信號兩種方式發出警告，從而促使駕駛者根據情況需要進行制動，保證行駛安全。

⑦ 奧迪A4L性能怎麼樣

因為不是SUV，所以視野只能說是一般吧。

再說性能：

綠色高效的動力總成使全新奧迪A4L達到了動力強勁、駕駛穩健和節能環保的高度平衡。A4L配備了兩款全新綠色高效發動機，均採用「FSI燃油直噴技術」和「AVS奧迪氣門升程系統」。全新3.2FSI發動機最大功率達195千瓦（265馬力），在3000至5000轉/分鍾的寬轉速范圍均可輸出330牛·米的最大扭矩，與新一代的「quattro全時四輪驅動系統」（前後輪靜態扭矩分配比例40：60）及6速tiptronic手動/自動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需6.9秒，90公里/小時等速油耗僅為6.9升。另一台新款2.0TFSI發動機最大功率達132千瓦（180馬力），發動機轉速在1500至3900轉/分鍾之間均可輸出極為強勁的320牛·米的最大扭矩，與新型8速multitronic無級/手動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需8.4秒，最高車速達到225公里/小時，而90公里/小時等速油耗僅為5.7升。
從來沒有哪項技術能夠像「奧迪駕駛模式選項」那樣，讓人在同一輛轎車上如此全方位地體驗「另一輛」駕乘風格截然不同的轎車。作為A4L選裝的一項奧迪獨創科技，「奧迪駕駛模式選項」與全新研發的「奧迪動態轉向系統」協同工作，可根據駕駛者的意願改變發動機、自動變速器、轉向比的設定及其匹配模式。駕駛者可以簡單地通過轉換按鈕選擇「舒適」、「動態」或「自動」三種駕駛模式。
據介紹，全新奧迪A4L專為中國市場研發了部分技術和裝備，包括1、更寬敞的後排空間，車身比歐洲版長60毫米；2、舒適底盤，高於歐洲版A4底盤13毫米，從而達到更佳的舒適性和通過性；3、燃油識別系統，點火時可以自動識別燃油品質，達到最佳的燃燒效率，使發動機始終保持動力強勁與節能減排的高度平衡；4、為中國消費者量身定製的舒適座椅；5、更為精緻的內飾和內外多處鍍鉻裝飾件，滿足中國消費者審美需求等。
2008年11月16日，一汽奧迪國產全新奧迪A4L正式發布，此次共發布了2.0T共4款車型和3.2FSI quattro旗艦車型，價格為：2.0T車型的價格區間為29.88萬元～38.86萬元，3.2FSI quattro旗艦車型53.88萬元，1.8TFSI車型將於明年上市，價格將在稍後公布。

這個價位，這個性能，可謂是強悍了。

⑧ 寶馬三系奧迪a4和哪個安全性能高

安全性當然是奧迪a4

⑨ 奧迪a4性能怎麼樣

動力與操控
一汽奧迪A4 3.0的發動機是一汽奧迪系列的一個亮點。它配備了由Coswroth公司生產的世界級鋁合金曲軸箱V6發動機。該公司專門為奧迪賽車生產發動機，其鋁合金鑄造技術和發動機製造工藝，為奧迪贏得了數十個國際汽車大賽的冠軍。採用這種可發出162千瓦動力的發動機，使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發動機和2.4發動機也進行了一些改進。功率分別達到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發動機動力性能上和2.4發動機差距非常小，而且油耗更低，性價比更高。
但嚴格地講，一汽奧迪A4的發動機缺少亮點，少了幾分期待中的運動體驗，與在德國銷售的同款車有差異。 根據與經銷商的交流得知，這種現象在較大程度上與我國的燃油等級有關。比如在歐洲，奧迪的3.0 V6 發動機必須使用「超級＋（super plus）」無鉛汽油，排放值好於歐Ⅳ標准，同時還要達到220馬力功率的高性能。而我國最好只能買到97號普通無鉛汽油，而且質量上還與國外同類型汽油有一定差距。作為國產車而非進口車，A4的發動機必須能夠毫無問題地使用國內的汽油，而越精密、越先進的發動機，對於燃油品質發生變化的適應能力越有限，也就是說，當根據燃油的情況對發動機的控制系統和器件加以改動時，發動機在性能上作出的妥協比較多。
在動力傳動上，奧迪A43.0標配了奧迪專利技術quattro全時四驅系統，為車輛提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種復雜路面上，在轉向或制動時，自動、准確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性提高。那麼多花「銀子」購買全輪驅動的車型值嗎？坦率地回答是：如果不是經常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對昂貴的全輪驅動技術。但也有例外，如果兩個驅動輪在附著力強的路面上都不能完善地發揮發動機所提供的驅動力，那麼全輪驅動就顯得相當重要了。
奧迪A41.8T和2.4標配的multitronic無級/手動一體式變速箱是汽車傳動技術的一個提高。它將自動變速器和手動變速器的優點合二為一，象自動排擋一樣操作簡單、手動排擋一樣反應快捷，並互補了它們的一些不足。 multitronic無級/手動一體式變速箱可在發動機任何轉速下自動調節至合適傳動比，使車輛具有更好的加速性能，並在經濟性、舒適性等方面有所提高。
我們知道，進口奧迪A4採用了很多的新技術，包括結構獨特的、具有很高自適應性能的懸掛系統，因此它的操控性表現特別令人期待。這方面國產A4絲毫沒有示弱。其方向盤的操控准確，隨著開車人的動作，感覺前輪和車頭非常靈活聽話，哪怕是作極限動作，也能感到車身動作平穩順暢，通過繞樁和變線測試流暢輕松，成績不俗。而方向盤上的手動換擋按鈕更是在召喚開車人釋放自己的熱情，去主動尋找更多的駕駛樂趣。
懸掛系統調校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對它的印象。國產A4針對國內壞路，甚至是破壞性坑窪路面居多的情況，將懸掛進行了調整，不再像純德國車那麼「硬」。低速在破壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升，這一點給所有開過進口和國產A4的車友們都留下了很深印象。
安全性
奧迪A4繼承了奧迪注重安全的傳統，其標配的多項安全設備為乘員創造了理想的安全環境，達到各項國際被動安全標准。兩側的頭部保護氣簾幾乎覆蓋了從A柱到車廂後部的整個側面；為前方安全氣囊設計的新型智能碰撞感知器可探測到事故的嚴重程度，確保氣囊及時打開。
ESP通過綜合自動控制行駛狀態，協助駕駛員在因轉向不當而出現潛在危機局面時控制車輛的形式，提高了奧迪A4的主動安全性。
總體來說，作為國內第一款國際豪華品牌的B級轎車，一汽奧迪A4做的還算出色，雖然有一定的不足，但是從車主反饋來看，不足之處還沒有影響到車主對它的評價，得到了眾多車主的好評，基本與賓士C級和寶馬3系平行

⑩ 奧迪A4怎麼樣

這位樓主，你想問的是國產的加長軸距奧迪A4L嗎？因為A4標軸版沒有引進。A4L經過幾代車型的進化、衍化，已經成功的從緊湊型躋身中級車行列中了，從一個比帕薩特小得多的豪華小車，變身為引領中級車市場的豪華品牌主打產品，這其中故事可勵志了。

能以中級車高配的價錢，買下豪華品牌低配，讓部分消費者走入豪華陣營，A4L還是值得推薦的。