奧迪車三元催化器有什麼用

1. 三元催化器的作用是什麼

三元催化的主要作用是凈化尾氣！
三元催化上面還有氧感測器，是控制排放以及發動機空燃比的，即空氣燃料的比例。
使這個空燃比在一定的范圍內不斷變化，如果拆掉三元催化，發動機也就等不到反饋信號，這時發動機會認為存在故障，進入一種原始設定狀態，按照標准空燃比工作，根本談不上提升或降低發動機功率了。
只能說排氣阻力減小，這樣發動機動力的影響微乎其微。
而帶來的後果是油耗上升，排放超標，噪音加大！

2. 汽車排氣管中的三元催化起什麼作用三元催化怎麼那麼值錢

三元催化的作用是把發動機裡面，排出來的有毒、有害氣體進入三元催化裡面的，接觸陶瓷蜂窩狀的稀有金屬，通過高溫和稀有金屬發生反應之後，把有害氣體轉換成無害的氣體以及水，從後端排出去，實際上三元催化是一個環保裝置。

三元催化的管子不值錢，值錢的是裡面陶瓷的蜂窩狀載體裡面的稀有金屬。而且是在稀有金屬價格的波動，這一塊的價格調度也很大，高峰期的時候，價格甚至超過了黃金的價格。

特點：

三元催化器性能穩定、質量可靠、壽命長，其產品廣泛適用。三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。

由於在二手車產業，尤其是低端的二手車，有些車收車的價格比較便宜，賣出去價格也不高。所以，為了提高二手車的利潤，有一些良心不太好的車商，可能就會把三元催化給你換一個便宜的副產貨，把原廠貨留下來賣給回收的。

3. 汽車三元催化器的作用

三元催化器的作用就是將汽車排除的有害氣體轉化為無害氣體。汽車尾氣中的主要有害氣體有一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物。三元催化就是利用一些化學劑，與尾氣中的有害氣體進行一系列的化學反應，使其轉換為無害的氣體

4. 汽車三元催化器的作用是什麼壞了會怎樣

三元催化器的作用就是將汽車排除的有害氣體轉化為無害氣體。汽車尾氣中的主要有害氣體有一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物。三元催化就是利用一些化學劑，與尾氣中的有害氣體進行一系列的化學反應，使其轉換為無害的氣體。

三元催化器壞了，當然就失去了轉換的功能，有害尾氣將直接排放到大氣中，造成空氣污染。在審車的時候，會因為尾氣不合格而不能通過年審。

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三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。

三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

5. 奧迪三元催化在哪

三元催化器的三元催化器在排氣歧管上，排氣歧管就是排氣管的頭段。三元催化器的作用是凈化尾氣，這一部件可以下降汽車尾氣中有毒有損害物質的含量，這樣子對保障地球環境是有好處的。

三元催化器我覺得同樣是一個易損件，隨著使用時間的添加，三元催化器會輕輕失效。

"三元催化器"堵塞堵塞故障表現

1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。

2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降

3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。

6. 汽車三元催化劑有啥用

三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣中的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。三元催化凈化系統正常工作與否直接決定了發動機的油耗、動力、排放等工作狀態。三元催化器因其蜂窩狀結構很容易堵塞。由於中國燃油品質差，燃油使用含錳抗爆劑，潤滑油使用含硫磷抗氧劑，道路擁堵等原因，三元催化器很容易出現失效堵塞問題。

7. 汽車三元催化器的作用是什麼

三元催化器是汽車上用來凈化汽車尾氣的一種裝置，由於它含有鉑(Pt)、銠(Rh)、鈀(Pd)三種貴金屬，故稱之為「三元」。它的主要作用是將汽車尾氣中的主要污染物：一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物，進行氧化和還原處理，生成對大氣無害的二氧化碳、氮氣以及水，從而達到凈化的結果。其凈化效率十分高，可以凈化90%以上的有害物質。在這個過程中，三元催化器只起到增強尾氣物質活性的作用，本身並不參與反應，所以三元催化器一般不會消耗。

8. 汽車三元催化器有什麼作用，沒有三元催化器會增加油耗嗎，你怎麼看

首先，我們應該了解三元催化的作用，三元是鉑、銠、鈀，廢氣中的有害氣體，如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、化學反應，三元催化發揮催化作用，因為它是催化作用，會有更大的接觸面積，所以三元催化變成了一個復雜的蜂窩。由於蜂窩狀，廢氣排放過程不如全部順暢，功率下降。由於氧感測器對廢氣氧濃度的監測沒有影響，打開三元催化不會耗油嗎？事實並非如此。如果三元催化真的打開，由於發動機排氣壓力的降低（沒有良好的排氣壓力），最終會導致車輛扭矩下降，所以在日常汽車過程中不能提高速度來彌補這一缺陷，這無疑會偽裝地增加油耗。

早期車輛沒有三元催化劑，它本身就是凈化廢氣的效果。如果沒有它，車輛廢氣循環將更快地增加背壓，有利於高速輸出，但它將在一定程度上提高車輛的性能。但問題是，三元催化劑前後都會有氧感測器，這兩個感測器是發動機燃燒的反饋裝置，這兩個數據直接關繫到發動機計算機板燃油的短期校正和長期校正。異常信號必然會增加燃油消耗！同時，三元催化器損壞直接導致廢氣不合格，年檢不合格，三元催化器將使我們的車輛性能特別重要，最好不要隨意修改。