溫州奧迪變速箱維修有什麼

1. 奧迪變速箱故障維修，費用需要多少錢

您的具體故障沒有描述，奧迪的常見故障分為兩類
一、故障燈亮，車行駛中沒有什麼異常現象，基本是機電單元的故障，一般是變速箱電腦和感測器的問題，維修的方案是維修損壞部件或者更換。
二、故障燈不亮的話，車輛行駛中會有異響、打滑的問題，異響一般是輸入輸出軸和壓力缸磨損導致的，打滑的話一般是壓力缸表面燒灼了，或者鏈條磨損導致的。。
不同的故障，不同的維修方案，不同的保修政策，最終的價格都是不一樣的，一般從幾千塊到兩萬都有的。
新孚美是奧迪寶馬變速箱配套商德國ZF，以及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，發改委再製造試點單位。全國26家分公司，46個辦事處。免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。

2. 奧迪a4變速箱壞了修一下要多少錢

行業分析：變速箱維修多少錢？決定價格的六個因素我們來給大家講解，變速箱維修到底需要多少錢？總體來說分為幾大因素，會影響變速箱維修的價格。

1.找到真正維修變速箱源頭

其實很多人都不知道，變速箱維修是一個單獨的汽車維修行業，車子壞了找個修車的就行了。現在大概分一下等級。路邊的快修保養店，一般換個機油，補補輪胎還是可以的。汽車機修店，一般會修發動機以及車上的一些零碎件。像變速箱這種活，他們接下來也都是給專修變速箱的人去做，說白了就是倒江湖而已，哪怕4S店也只是換變速箱，不會去維修，而換的成本會很大。找到變速箱專修是省錢的第一步。

還有一句俗話，姜太公釣魚願者上鉤，有的店報價比正常價格高出一大截，不差錢的當然可以無視，但是誰錢也不是大風刮來的對吧？

6.預防變速箱維修店套路，還會再為你省下不少維修費用

關於套路的講解，小夥伴們可以等下期更新，以上就是廣州聯祥自動變速箱維修為大家總結的，變速箱維修價格決定的一些因素，希望對您以後有所幫助。

3. 奧迪自動變速箱維修費用

自動變速箱維修看是什麼問題，如單純的是自動變速箱內的機械部分，維修加上更換油全下來也就萬元左右
但如果是電腦控制、閥體方面的問題，那費用就不可控了，大概在兩三萬費用了
還是看看是什麼問題吧！！！

4. 奧迪a6L自動變速箱維修多少錢被坑真實過程

具體故障沒有描述，奧迪的常見故障分為兩類
一、故障燈亮，車行駛中沒有什麼異常現象，基本是機電單元的故障，一般是變速箱電腦和感測器的問題，維修的方案是維修損壞部件或者更換。
二、故障燈不亮的話，車輛行駛中會有異響、打滑的問題，異響一般是輸入輸出軸和壓力缸磨損導致的，打滑的話一般是壓力缸表面燒灼了，或者鏈條磨損導致的。。
不同的故障，不同的維修方案，不同的保修政策，最終的價格都是不一樣的，一般從幾千塊到兩萬都有的。
新孚美是奧迪寶馬變速箱配套商德國ZF，以及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，發改委再製造試點單位。全國26家分公司，46個辦事處。免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。

5. 奧迪a8 八速變速箱大修需要多少錢還哪些東西

變速箱是精密部件，盡量別大修啊，大修後，變速箱基本就廢了！
變速箱油高溫是導致變速箱問題的根源。高溫會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，形成變速箱噪音，同時，油泥也會在變速箱內部產生，導致自動擋控制閥產生延遲，造成變速箱頓挫沖擊。若溫度超過120攝氏度，橡膠密封材料會開始變硬， 最後導致滲漏，油壓降低。

如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式），最後，離合器會燒掉，整個變速箱將停止運行。
變速箱出問題，沒必要大修，也不必煩惱，德國瑪蒂免大修解決變速箱沖擊，操作很簡單。有興趣可關注。

6. 奧迪汽車自動變速箱維修去哪裡好

上網路地圖找當地專業自動變速箱維修站、4s店或者汽修廠

7. 奧迪自動變速箱維修哪裡比較好奧迪a63.0t變速箱那裡維修最好

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

8. 奧迪變速箱壞了維修需要多少錢

奧迪變速箱維修大概需要多少錢操作步驟
1、將變速器固定在工作台上。
2、拆下變速器蓋螺釘,取下變速器上蓋總成。
3、擰下變速器側蓋螺釘,取下側蓋。
4、拆下軸軸承蓋、第二軸連接凸緣和軸承蓋。
5、拆下中間軸和倒擋軸後端鎖片,用專用工具中間齒輪軸,從側蓋孔取出中間軸上的齒輪、固定墊片、止動墊圈及支承套等。
1.其實很多商家並非做不到這一點，只是人的想法多了，不想讓你拿走車。原因很簡單，如果變速箱1天時間就可以修好，那麼是不是要在店裡等著？人人都有一顆好奇心，99％的都會去看一下，變速箱哪裡壞了，配件長什麼樣，這都是人之常情。
但是問題來了，如果1天時間修好，在場看你修，壞了什麼配件，換了哪些配件，如果遇見一個聰明點的，看明白了怎麼辦？所以哪怕是能修好的車，也要讓你等幾天再來拿！

在性的同時，管理理念開放，工作程序透明，開放車間現場，鼓勵維修全程，零距離接觸維修。尊重的時間成本，也督促企業的工作效率。
或許有人會質疑，人家4S店幾千萬都做不到的事情，普通的變速箱專修店能做到？這還真的跟資金規模大小沒有直接關系，關鍵在於如何更加人性化地面對們的實際需求。通俗地說，這樣的維修不怕看，不怕泄露了們的看家本領，一切只為尊重彼此的時間。
2.很多汽車維修機構，其實是沒有維修變速箱的能力，都是把變速箱承包給第三方去處理，這個就是常說的倒江湖，愉快的賺個差價，來回周轉的時間，自然了維修工期。
變速箱維修專門機構，直接承接變速箱維修業務，沒有中間商運作，既接納車友的變速箱維修，也接納其它修理機構的變速箱維修。

可以學習一些維護、保養車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要數據等，科學養車。才能車輛處於良好的技術狀態，行車安全，操作常識，操作方法，自動變速箱的問世，減輕了駕駛員駕駛汽車時的緊張感，由於在駕駛中無需換檔，駕駛員可以全神貫注地觀察車輛周圍的情況。並且由於採用的電控裝置，自動變速箱不僅能適應各種行駛條件，而且也可適應不同的駕駛風格，這意味著換檔時刻取決於駕駛方式、發動機負荷、車速及發動機轉速，從而，充分利用了發動機的有效功率。下面以捷達都市先鋒的四檔自動變速箱為例，向您介紹自動變速箱的操作方法及使用要點。

駕駛員只需操縱加速踏板。變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換，(c)半自動操縱式變速器可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動(強制)

換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換檔，檢修，變速器齒輪的檢修，變速器齒輪經常處在不斷變化的轉速，負荷下進行工作，齒輪齒面又受到沖，齒輪變速器，擊載荷的沖擊。致使齒輪(特別是齒面)產生損傷常見損傷有。(1)齒輪磨損

變速器齒輪在正常工作條件下，齒面呈現出均勻的磨損，要求沿齒長方向磨損不應超過原齒長的百分之30齒厚不應超過040齒輪嚙合面積不低於齒面的3分之2運轉齒輪嚙合間隙一般應為使用限度為接合齒輪嚙合間隙應為使用限度為可用百分表或軟金屬傾軋法測量如果超過間隙。

比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺，DSG變速箱。DSG（Direct
Shift
Gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，DSG變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱。而不是自動，手動要比自動的效率高很多，而DSG除了同時擁有手動的靈活和自動的舒適外。更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題。

9. 奧迪自動變速箱維修經歷

奧迪Q5搭載的是7速濕式雙離合變速箱0B5，該款變速箱的結構可以理解為2個手動變速器合二為一的，發動機的動力會通過2個離合器來傳遞，其中一個離合器控制奇數擋部分（1, 3, 5, 7擋），另一個離合器則控制偶數擋部分（2, 4, 6、倒擋），工作原理和手動變速箱是相似的，都是齒輪結構，經常市區擁堵路段走走停停，離合器處於半聯動狀態容易燒片。也是這款變速箱的通病
這台奧迪Q5症狀是無倒擋，低速頓挫，因為閥體磨損泄壓，離合器內的摩擦片燒蝕引起的：
拆解完油底殼拿掉油格，虛線標注部位是機電控制單元的閥體，它和模塊，線板是一體的
機電控制單元：變速箱一切操控和檔位變化來自這一坨！閥體泄壓會直接導致離合器內部摩擦片異常磨損，摩擦片出現磨損會磨下大量屑沫，屑沫溶於變速箱油中，進入閥體，導致閥道的磨損，這個過程就是一個惡性循環。這個角度才看到模塊，一般很少壞
閥體是一整塊鋁，裡面有很多圓柱形的柱塞不斷移動來調節油路，柱塞和孔壁之間只有幾個C的配合間隙，用久了閥道就會磨損，發生泄壓，油壓不足就會發生沖擊和打滑，基本上90%的變速箱故障都和這里有關，當然我們維修變速箱的花費的很大一部分也是來自這里。閥體內部磨損泄壓導致的變速箱油壓升降不穩定，故而D擋行駛產生頓挫感
機電控制單元內部閥體的磨損會造成變速箱的系統油壓不穩定，是導致雙離合器摩擦片燒蝕磨損的根本原因，閥體可以通過一個再製造工藝流程修復後恢復到出廠設置
K1,K2摩擦片燒蝕引起低速行駛頓挫，它的工作原理：變速箱電腦控制電磁閥，電磁閥控制油壓進入閥體，閥體再把油打入離合器，實現離合器的換擋工作，閥體內部柱塞磨圓或者閥道磨損就會泄壓，油壓不夠繼而導致執行部分摩擦片打滑，時間久了摩片就燒了導致換擋頓挫
一般的變速箱出問題比如頓挫都發生在低速，比較嚴重的高速也會有。因為變速箱故障大多發生在換擋節點，八九十上百碼了變速箱檔位都換完，這個款奧迪雙離合變速箱離合器和閥體還有線板故障率挺高的。不管是哪個損壞，盡早維修，變速箱裡面零配件環環相扣，損壞都是連帶的。機械磨損都是從偶發到頻繁再到不走車。越拖越嚴重，後期維修費用也越高
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 奧迪q5變速箱壞了維修要多少錢

進口09款Q5上市，國產10年上市，隨後從2011款q5開始，也就是在國產q5剛上市一年後，除動感型繼續搭載7速DS變速箱外，其他車型全部被換成8at。直到2013款q5動感型也搭載8速之時，7速DSG才最終消失在q5的配置中。眾所周知，雙離合變速箱的工作原理類似於手動變速箱，為齒輪結構。所謂乾式雙離合就是採用了兩組類似於手動擋離合器，在換擋過程中實現兩個離合器的調換切換，保持換擋過程中動力傳輸不會中斷。經過途便長期維修經驗總結，此車市區擁堵路段使用時，由於在制動、怠速過程中為了保證車輛不會熄火，離合器片處於半聯動狀態， 目前大眾方面對於DSG的問題採取的是升級的處理方法，但很顯然，比起軟體升級，奧迪似乎很早就發現了問題的實質，所以後期都改為8速手自一體變速箱了。 雖然Q5已對銷售車型變速箱進行更改，消費者現在購買奧迪Q5基本上已無DSG之虞，但購買10款Q5的消費者出現問題後卻面臨著無法解決的尷尬境地。據客戶說他們給奧迪廠家的客服打電話，客服人員沒有正面回答如何徹底解決的問題，只是讓到4S店進行檢查升級。

液壓控制單元

有故障提示後，檔位在P檔鎖住，排擋桿不能換擋。

車輛在行進中故障發生以後，檔位會變成（空擋）同時排擋桿也不能換擋。

行駛中車輛低速換擋咔噠咔噠響，這種離合器響的比較多其次是執行器也會引起。

車子先是出現抖動的情況，然後只有基數檔位沒有偶數檔位，最後變速箱停止工作車輛趴窩。

顯示"變速箱故障(功能受限)可繼續行駛的字樣，症狀是突然從D6強制降擋至D3（鎖檔都是鎖在3檔）

出現起步剎車時有強烈的頓挫感，在車輛等紅綠燈剎車時車劇烈抖動，並伴有異響，低速過彎時車輛突然熄火。

車輛在低速時車輛抖動甚至熄火、低速踩剎車時聳車、低速加速慫車。如果只是加速時抖動慫車，可以先檢查下火花塞或者點火線圈這些小因素。

出現一行字：變速箱故障但是可以繼續行駛之類的話（但是那個文字後來沒了），變速箱的應急模式也就是鎖檔了，-- 之後奇數檔：1,3,5,7，動力完全不連貫，換擋的時候要失去好幾秒鍾時間的動力。

升降檔引起的頓挫，這款車主要還是集中在低檔位，也就是所謂的雙離合通病特別是城市擁擠路段，有兩種原因第一個是液壓控制系統引起的，還有一種就是離合器間隙過大導致的，如果說磨損的不是很嚴重，有些車可以通過離合器間隙匹配來解決與電腦保持協調，但是如果磨損嚴重的匹配程序是沒用的必須換。