奧迪q8和霸道哪個適合跑沙漠

1. 奧迪Q8怎麼樣

奧迪Q8作為奧迪品牌旗艦SUV，在SUV中是高標准高水平的。全新奧迪Q8以磅礴之勢，開創旗艦SUV新時代。充滿肌肉感的車身線條下暗藏澎湃之力，全尺寸八邊進氣格柵與堅毅的矩陣式LED大燈塑造了奧迪Q8不怒自威之氣魄。大至22英寸車輪與溜背式設計的車頂線條，宣揚了奧迪Q8尊崇運動姿態。
全新奧迪Q8共有4個價位，奧迪Q8 45 TFSI quattro豪華雅緻型768800元，奧迪Q8 45 TFSI quattro臻選動感型818800元，奧迪Q8 55 TFSI quattro豪華動感型858800元，奧迪Q8 55 TFSI quattro尊享動感型1018800元，感興趣可以去店裡詳詢，畢竟會有優惠。
全新奧迪Q8駕駛感可以說是非常棒了，強大的發動機動力，舒適的座椅體驗，特別是在賽道，沙灘，山區，盤山公路，沙漠以及丘陵地區，駕駛著奧迪Q8是非常爽的，這款的四驅系統也是非常強大的，這款車駕駛感就是一個字「穩」這款車也是和蘭博基尼相媲美的哈~

2. 它確實是一台運動SUV 但今還就用它豁沙子了 奧迪Q8沙漠體驗

易車搶先試駕首先聲明一下，我這篇文章不是告訴大家奧迪Q8是用來豁沙地、飛坡、玩穿越的，畢竟相比於越野性能，它的Quattro系統、後輪轉向、空氣懸架乃至於扁平比40的大輪胎似乎都更傾向於公路性能。

不過既然奧迪選擇在寧夏找一片沙漠讓我們體驗它，其實就是想告訴大家，它除了跑公路，也能幹不少offroad的事。

說到這里就想聊兩句運動SUV，始於寶馬X6，終於什麼就不好說了，蘭博基尼urus都出了，法拉利很可能不會坐以待斃。倒不是說SUV就一定要在性能上擠兌轎車，人們需求就擺在那，大家都是成年人（小孩子才做選擇題），我的車上要能跑賽道，下也能去越野，要空間有空間，關鍵樣子還得銷魂。

所以說對車的要求越來越多，也自然催生出如此多的所謂跨界車型。奧迪的設計給我的感覺從來都是非常穩健，倒不是說奧迪不敢做誇張的設計，而是他們總能戳中大眾審美的重心，每個細節的處理都不能讓人輕易挑出問題，從旅行車到SUV都是如此。

Q8便屬於奧迪更偏重於運動的一台旗艦SUV，前兩天我們評測組同事已經針對Q8在公路上的表現有了非常系統的介紹，大家可以通過鏈接閱覽一下：

鏈接：6.6秒破百！奧迪新旗艦來了！搶先測試奧迪Q8

今天我們來到奧迪把我們帶到寧夏騰格里沙漠的沙坡頭，我們將在此對奧迪Q8的越野性能進行測試，先說個結論吧，Q8在沙漠里的能力絕對比你想像的要強大的多。

為什麼Q8在沙漠里表現出色？

當然沙漠駕駛絕對不是單純的大力出奇跡，如果你不想因為動力過剩造成輪胎打滑的話(軟沙里輪胎打滑很可能陷車)，那在起步或者車輛被迫停下時千萬別轟油門。

沙地試駕

在30km/h時速下，只要電腦識別當前不處於水平狀態下便會開啟，此時你只需要控制剎車和加速，便可以調整陡坡緩降的設定速度，此時松開制動/油門踏板，車速便始終保持當前時速行進，相比手動調節速度(類似定速巡航)更加方便，可以集中注意力控制方向。

但是很多時候踩剎車的動作是人的應激反應，一旦制動很可能車會立馬失去前進的慣性，而且重心前移造成陷車，再想起步可就難了。

方向不要打過，半圈都算大，然後利用動力(Q8的四驅更偏重後軸動力)讓車尾甩過來，此時方向盤回正千萬不要等車身甩起來，因為只有方向回正車亮才能獲得足夠的動力前進。

而在接下來的穿越過程中，由於沙地更加軟，所以對於駕駛要求更加苛刻，每個山丘都要等看不到前車才能上坡，避免發生碰撞事故。停車的時候車頭一定向下，這樣起步時候可以依靠重力。在下陡坡時盡量不要給大油門，等到車頭有上揚的趨勢立馬補油，這樣避免前唇受到沖擊。上坡時候可以適當來回扭轉方向，蛇形走位不僅可以減小垂直坡度，還可以讓車輛推開一些沙堆保持向前的慣性。

沙地總結

沙地駕駛非常危險，對車和駕駛員的要求都非常高。而奧迪Q8在沙漠的表現確實會讓你對它「人設」產生一些新的想法，它不光是一個風度翩翩的公子哥，也有自己硬漢的一面。

其實本來我並不想在本篇文章里重復寫道路試駕感受，不過此處仍然有幾點讓我忍不住想跟大家分享。

但不得不說五連桿仍然是目前成本最高的懸架結構，它對於車輪定位的調整有很大設計自由度，比如外傾角和前束角在壓縮時都可改變，在轉向時保證輪胎最大面積接觸地面，並提高彎道的靈敏度。

所以如此成本必然帶來更加完美的駕駛體驗，奧迪的NVH也從不讓人失望，這也是我開頭說奧迪造車總給人很穩的感覺，坐在車里享受科技帶來的一切，讓車輛更可控，乘坐更舒適，駕駛更簡單。

外觀內飾簡單回顧

外觀內飾為何放在最後，一是因為這些東西更多是一種感覺，二是我們已經對其進行過不少報道，所以你是否喜歡它的設計呢？沒什麼可說的，看就完了。

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3. 豐田霸道和奧迪Q5那個適合走沙漠

霸道屬於硬派越野車 Q5屬於城市SUV偏向於公路 所以必須是霸道

4. 哪位大神駕駛過奧迪Q8，來說下駕駛感受如何

全新奧迪Q8駕駛感可以說是非常棒了。

強大的發動機動力，舒適的座椅體驗，特別是在賽道，沙灘，山區，盤山公路，沙漠以及丘陵地區，駕駛著奧迪Q8是非常爽的，這款的四驅系統也是非常強大的，這款車駕駛感就是一個字「穩」。

奧迪Q8作為奧迪公司歷時三年多研發出的奧迪家族SUV，奧迪Q8定位於頂級SUV市場，5米的超長車身。奧迪Q8是一款強調舒適性的中大型SUV。

奧迪Q8將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

5. 奧迪Q8適合在新疆沙漠地方駕駛嗎

全新奧迪Q8這款汽車是為賽道設計的，新疆的沙漠比較多，這款車的四驅系統很厲害，擁有奧迪的最原始的托森四驅，我們在沙漠砂石路里開也是非常平穩的，這款汽車隔音非常好，擁有騷氣的無邊車門，奧迪所有的科技都在全新奧迪Q8里展現的淋漓盡致。

6. 奧迪Q8是一款什麼車型它與其他SUV車型比較有什麼優勢

要說最近奧迪最重要的大事，那就是奧迪Q8車型的上市了，作為奧迪新一代旗艦SUV的誕生，Q8的登場不可謂不隆重，因為它是奧迪開拓未來，承載自己品牌理念的基因產品，是無數奧迪工程師智慧的結晶。無論從哪個方面來講，Q8無疑成為了奧迪歷史的焦點。Q8可以說是一款血統純正並且非常高貴的一款德系SUV，其實從Q8的兩個兄弟就可以看出這款車的身家背景可不一般呀，一個是蘭博基尼URUS運動超跑SUV系列，一個是豪華SUV至尊王者賓利添越，所以作為他們的孿生兄弟Q8也足夠的優秀。從設計上來看Q8霸氣的外觀是其產品的一大亮點，分層式的前大燈，讓前臉看起來更加具有縱向立體感，更加的大氣；寬扁的前進氣格柵給我們一種運動轎跑的視覺感官，跟Q8產品定位豪華運動型轎跑SUV的定義前後呼應，一體式的貫穿後尾燈，葉承載著奧迪科技的元素，辨識度非常的高，很多人第一眼就會喜歡上這款車。說到配置，全新奧迪Q8搭載奧迪所以頂尖科技，輕混系統，傳統機械四驅，全新的極簡主義內飾設計，奧迪的黑科技四輪轉向，B&O音響，應有盡有，可以說是一款搭載奧迪未來的一款車型，無論是設計還是品質，這款車都達到了奧迪的巔峰。Q8不愧為一款奧迪旗艦車型。

7. 何以爭鋒，奧迪Q8對比全新奧迪Q7，選誰才是真愛

奧迪Q8的上市，無疑是對BBA豪華市場SUV的一大沖擊車型，外觀的酷、帥、勁浪有力，無論你是去廣場、公園等去撩妹，還是喜歡去山間田野激情越野，都將是茫茫人海的一位靚仔（不對，成功人士）。兩種排量的選擇，滿足了你用車的不同需要，45TFSI和55TFSI兩種排量（也可以說是車輛的力氣吧），我一直有這樣一個感覺，比力氣你就是在比money！

至於尾燈，新Q7隻是貫穿鍍鉻飾條，和Q8相比就差點意思，畢竟二哥不能搶了大哥風頭，不過看上去還不錯。

寫到最後，新Q7是7座標配，Q8感覺看你了？；全新Q7尾燈與奧迪Q8貫穿式相比，二哥還是得讓大哥；至於其他的，新Q7走商務，適合多種用處，而Q8運動霸道男。一個是文文諾諾有新朝氣，一個是霸道感性有活力，這要是放在你的面前，你的選擇了？本次看車之路-1就先寫到這里，也是准備了幾天，寫作確實不易，希望幫助到大家。最後嘛，希望壇主大人加精鼓勵，謝謝我那崇拜的偶像！over...............下次見！

8. 公司有兩台越野車，一台豐田巡洋艦，一台奧迪q8(好像是，我不太了解車)，對比了一下，我發現巡洋艦的

依你描述，巡洋艦使用的AT胎（全地形）或MT胎（泥地），明顯偏重於操控、運動和越野性能，抗造。而Q7採用的是UHP輪胎（超高性能），扁平比較小，偏重速度、操控和舒適度。根據你的需求判斷哪個更適合。

9. 奧迪Q8和競爭對手相比，有什麼優勢么

首先奧迪Q8是2019年底上市的，也是奧迪旗艦型的SUV，在百萬級別的SUV當中來說，全新Q8的外形絕對足夠吸晴。顏值也是同級別中最高的，採用了無框車門、轎跑車溜背造型，比Q7大一號的輪轂，充滿了轎跑車的風格。科技感裝備也更加豐富，內飾更充滿層次感。不得不說，全新Q8的星際藍很帥！

10. 奧迪q8到底咋樣呢

很棒的一款車型，類似跑車的溜背車頂線條在車身上延伸，寬闊而強壯的輪廓，遠遠的就能看到它，非常搶眼，畢竟是奧迪的旗艦車型。
Q8配備的quattro全時四驅系統，7種駕駛模式，自適應空氣懸架，動力性能表現優異，可通過性極高。