奧迪空氣懸掛有哪些車

『壹』 全新奧迪Q7有空氣懸架嗎

有空氣懸掛的
奧迪Q7是有空氣懸掛的,奧迪Q7離地間隙就不小了,你選個空氣懸掛還能提高一點點,時速超過80KM/H就自動降下來了.對於大型SUV來講還是有一個亮點的，越野駕控方面還是挺不錯的。

『貳』 新款奧迪Q7實車現身，有望今年8月上市，標配全時四驅+空氣懸掛

目前國內的汽車品牌發展迅速，受到了不少消費者的青睞，合資車也加快了更新換代的步伐，這給BBA三大豪華品牌帶來了不少的壓力。在中大型SUV車型中，去年不僅有凱迪拉克XT6來競爭市場，就連林肯也推出了飛行家，這對一直備受關注的奧迪Q7有了不小的影響。所以，為了有更好的表現，奧迪也推出了升級改款的全新Q7，該車已經在去年的廣州車展進行了國內首發，目前我們從網路中獲取了新車的一組街頭實拍圖，據悉，該車有望在今年8月份正式上市。

最後在動力方面，國內在售車型預計依舊搭載2.0T和3.0T發動機，調校上相比於老款有一定的調整。此外，新車還將搭載48V微混系統，進一步提高新車的燃油經濟性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 奧迪Q7有空氣懸掛嗎

有空氣懸掛
其實奧迪的空氣懸掛對與Q7或者Q5來說,我個人認為用處不太大,本身Q7離地間隙就不小了,你選個空氣懸掛最多能提高一點點,而且時速超過80KM/H就自動降下來了.所以這東西裝在轎車上還有用,裝越野車上不太實用,關鍵時刻也高不了多少.

『肆』 奧迪A6旅行車配空氣懸掛，舒適裝載能力出眾，通過性不輸SUV

喜歡自駕出遊的人在購車時，第一考慮的可能是SUV車型，因為通常SUV車型擁有更大的車身尺寸、更高的離地間隙，正好解決自駕時行李物品多，需要應對各種路況等痛點。但有利就有弊，SUV車型的高姿態也帶來了駕乘人員的坐姿不如轎車舒適，在面對緊急情況時，過高的重心也車身遠不如轎車穩定。

選擇一台旅行車就能完美解決以上問題，可能有網友會有疑問，旅行車裝載能力是不錯，但通過性是不是會差一些呢？那還真不一定，就比如我們今天要說的奧迪A6旅行車，擁有A6級的行政駕乘品質，超大的行李廂容積，並且還配備有自適應空氣懸掛、下坡輔助等功能，應對復雜路況綽綽有餘，讓我們具體來看。

相比兩款Avant先鋒派車型，奧迪A6allroad針對旅行的配置更加豐富，不僅配備了3.0TV6發動機，還配備了可讓車輛通過性能更強的空氣懸掛和四驅系統，舒適及安全配置也足夠豐富，以應對旅途中遇到的特殊狀況，具體配置可見上表。

這是一台讓人有著足夠想像空間的車型，能想像自己駕駛者它跨過山河大海，也走過人山人海，出門自駕並不都是吃苦和面對困難，有了這樣一台車，讓你更能享受旅途的精彩，也許奧迪A6旅行版真的能讓「瓦罐」在國內火一把。更多新車資訊請點擊「關注」新車短評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車短評原創文章，未經允許、請勿轉載。

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『伍』 奧迪RS6據說有帶有空氣懸架，是真的嗎

奧迪RS6最為奧迪的高性能車型，必須標配自適應空氣懸架，因為自適應空氣懸架可以通過奧迪駕駛模式選項來調整懸掛的軟硬和高低，當處於舒適模式時，車身底盤上升，當處於動態模式時或車速維持在120km/h時，車身底盤降低，這樣可以大大提升車輛的操控性能，並有效提高高速駕駛的穩定性。

『陸』 全新2020款奧迪Q7實車到店！將於4月底正式上市 配自適應空氣懸掛

奧迪Q7是奧迪汽車旗下一款較為經典的中大型SUV車型，汽車自進入國內汽車市場以來的成績一直保持的還是很不錯的，今年是奧迪汽車全面發力的一年，更多在售的車型都將通過升級的方式來提高成績了，奧迪Q7也是其中之一，全新奧迪Q7確定將在4月底正式上市了，之前全新奧迪Q7限量版已經上市了，隨著上市時間的逐漸臨近，目前已經有新車陸續到店了，確實在寶馬X7等車型上市之後，整體的市場競爭變得更加激烈了，隨著國內汽車消費者對於空間上的需求不斷的提升，中大型SUV車型市場將進入一個高速發展的時期了，更多二線的豪車汽車廠商也開始發力市場了，整體的市場關注度也會得到提升，奧迪汽車開始發力了。

總結：這次全新奧迪Q7也是武裝到了牙齒，整體的競爭力得到了一定的提升，國內豪華中大型SUV車型市場的競爭可能比想像中的更加激烈了，新車上市之後能否取得突破性的成績，需要時間驗證。

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『柒』 奧迪A6探索家將上市，V6爆發340PS，全時四驅+空氣懸掛，價格給力

據悉，奧迪將在本月月底或4月初上市A6的旅行版，其中新車一共有三個版本，分別為Avant先鋒派40TFSI豪華動感型、Avant先鋒派45TFSI臻選動感型、Allroad探索家55TFSI尊享越野型，其中Avant先鋒派分別搭載的是一款2.0T的低功版和高功版發動機，而Allroad探索家則搭載了一款3.0T的V6發動機，作為一款豪華「瓦罐」來講，無疑性能強勁的3.0T探索家版本備受關注，原因很簡單，可以把它看作一款低配的奧迪RS6，下面我們一塊了解一下這台暴躁的「瓦罐」！

動力及底盤是探索家消費者最為關注的點，它搭載了一套3.0T+7速雙離合的動力系統，並且配備了48V輕混，V6發動機最大爆發340馬力，峰值扭矩為500NM，動力爆發十分強勁，零百加速不足6S。底盤方面，該車型配有奧迪引以為傲的quattro全時四驅，並且懸掛為高低軟硬可調的空氣懸掛，既可以滿足舒適性，同時又能滿足性能需求。

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『捌』 奧迪a8空氣懸架四種模式

奧迪A8底盤最高可升7厘米，其懸掛中有個氣囊，通過充入和放出空氣改變裡面的氣壓，這樣來調節車身高度，奧迪A8全系列都為空氣懸掛，這種底盤也叫自動升降底盤，有4種模式可供選擇，普通模式、運動模式、舒適模式和自動模式。只需通過一個選扭即可調整根本不需要停車時調整，而且奧迪A8的底盤在車速越快的同時，底盤也會根據車速的變化自動會降低達到高速行駛時更好的穩定效果。

奧迪a8空氣懸架模式

奧迪a6經濟模式經濟模式應該分別是舒適模式、自動模式舒適模式模式特點最省油、最舒適使用建議，考慮油耗或者喜歡輕松駕駛的朋友，在這種模式下，經常開車的人應該知道，在2000轉到分左右換檔是最省油的。

開車的時候感覺方向盤靈活，可以單手開車單手開車的方法不對不推薦，即使長時間開車，手臂也不會很酸油門響應沒那麼靈敏，動力也比較適中在這種模式下，即使深踩油門也幾乎感覺不到推背的感覺懸浮的感覺比較柔軟，過溝過嶺不會有硬的感覺舒適性不錯。